…від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика швидкості.
Приєднуємо щупи тестера до висновків "А" та "С" колодки джгута проводів.
При включеному запалюванні напруга має дорівнювати напругі бортової мережі.
Аналогічно вимірюємо напругу між висновками "А" та "В".
При включеному запаленні та напрузі бортової мережі 12,5-13,0 В, прилад повинен зафіксувати напругу 10,5-11,0 В.
Якщо значення напруги не відповідає нормі, перевіряємо справність ланцюга (обрив і замикання на "масу") між виведенням "В" колодки джгута проводів системи керування двигуном та виведенням "К6" колодки джгута ЕБУ.
Також перевіряємо цілісність запобіжника F14 (15А) монтажного блоку, розташованого в салоні, та справність ланцюга (обрив та замикання на "масу") між виведенням "С" колодки джгута системи управління двигуном та монтажним блоком.
Під'єднавши щупи тестера до виведення "А" колодки та "маси" двигуна, вимірюємо опір ланцюга "маси".
При справному ланцюзі заземлення датчика пристрій повинен зафіксувати опір менше 1 Ом.
Причиною підвищеного опору може бути ненадійне з'єднання в колодках, приєднаних до датчика або ЕБУ.
Якщо ланцюзі датчика справні — несправний ЕБУ.
Для перевірки датчика швидкості демонтуємо його (див. Зняття датчика швидкості автомобіля) і приєднуємо до датчика колодку джгута проводів.
З боку входу проводів в колодку вставляємо в гніздо, що відповідає висновку "В", відрізок дроту так, щоб з'явився контакт між ним та виведенням.
Повільно обертаючи втулку датчика швидкості, вимірюємо тестером напругу між виведенням "В" і "масою".
При включеному запаленні прилад повинен зафіксувати значення напруги, що регулярно змінюють один одного I (нижче 0,5 В) та II (вище 10,0 В).
Несправний датчик швидкості замінюємо на новий.
(Оригінальна версія статті на сайті: «ChevyMan»)