...odspojite konektor kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od osjetnika brzine.
Spojimo sonde ispitivača na priključke "A" i "C" bloka kabelskog svežnja.
Kada je paljenje uključeno, napon bi trebao biti jednak naponu mreže na vozilu.
Slično, mjerimo napon između priključaka "A" i "B".
Kada je paljenje uključeno i napon mreže na vozilu je 12,5–13,0 V, uređaj bi trebao zabilježiti napon od 10,5–11,0 V.
Ako vrijednost napona ne odgovara normi, provjeravamo ispravnost strujnog kruga (otvoreni krug i kratki spoj na masu) između kontakta "B" konektora kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom i kontakta "K6" konektora kabelskog svežnja ECU.
Također provjeravamo ispravnost osigurača F14 (15A) montažnog bloka koji se nalazi u putničkom prostoru i ispravnost strujnog kruga (otvoreni krug i kratki spoj na masu) između priključka "C" konektora kabelskog snopa sustava upravljanja motorom i montažnog bloka.
Nakon što smo spojili sonde ispitivača na terminal "A" bloka i "masu" motora, mjerimo otpor kruga "mase".
Ako je krug uzemljenja senzora u dobrom stanju, uređaj bi trebao zabilježiti otpor manji od 1 Ohma.
Razlog povećanog otpora može biti nepouzdana veza u jastučićima spojenim na senzor ili na ECU.
Ako su krugovi osjetnika u redu, ECU je neispravan.
Da biste provjerili senzor brzine, uklonite ga (pogledajte Uklanjanje senzora brzine vozila) i spojite blok kabelskog svežnja na senzor.
Sa strane gdje žice ulaze u blok, umetnemo komad žice u utičnicu koja odgovara terminalu "B" tako da se pojavi kontakt između njega i terminala.
Polako okrećući rukavac senzora brzine, testerom izmjerite napon između terminala "B" i "mase".
Kada je paljenje uključeno, uređaj treba redovito bilježiti izmjenične vrijednosti napona I (ispod 0,5 V) i II (iznad 10,0 V).
Neispravan senzor brzine mijenjamo novim.
[Članak je posuđen s web stranice CHEVYMAN]