Dok je paljenje isključeno, odvojite konektor kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od osjetnika faze (pogledajte Uklanjanje senzora faze).
Za provjeru kruga napajanja senzora..
...spojimo sonde ispitivača na priključke "B" i "C" bloka kabelskog svežnja.
Kada je paljenje uključeno, napon bi trebao biti jednak naponu mreže na vozilu.
U suprotnom, provjerite cjelovitost osigurača F14 (15A) montažnog bloka koji se nalazi u putničkom prostoru i ispravnost strujnog kruga (otvoreni strujni krug i kratki spoj na masu) između priključka "C" bloka kabelskog svežnja i montažnog bloka.
Također provjeravamo ispravnost strujnog kruga između terminala "B" konektora kabelskog svežnja i "mase".
Ako su krugovi u dobrom stanju i nema napona, ECU je neispravan.
Spojimo sonde ispitivača na priključke "A" i "C" bloka kabelskog svežnja.
S uključenim kontaktom (a u nedostatku signala senzora faze) tester bi trebao zabilježiti napon između priključaka "A" i "C" od oko 6,5–7,0 V (pri naponu od 12,0 V na stezaljkama baterije).
Inače, provjeravamo ispravnost strujnog kruga (otvoreni krug i kratki spoj na masu) između priključka "M26" konektora kabelskog svežnja ECU i kontakta "A" konektora kabelskog svežnja.
Ako su krugovi u dobrom stanju i nema napona, ECU je neispravan.
Da bismo provjerili fazni senzor, rastavljamo ga (pogledajte Uklanjanje senzora faze) i spojite blok kabelskog svežnja na senzor.
Sa strane gdje žice ulaze u blok, umetnemo dva komada žice u njegove utičnice koje odgovaraju stezaljkama "A" i "C" tako da se pojavi kontakt između njih i stezaljki žica.
Postavili smo tester na način mjerenja izmjeničnog napona (0–20 V).
Spojimo sonde ispitivača na komade žice.
Uključivanje paljenja…
...nekoliko puta prolazimo čeličnom pločom ispred šipke senzora.
U tom slučaju, uređaj servisnog senzora trebao bi zabilježiti naglo mijenjanje vrijednosti napona.
Neispravni senzor mijenjamo novim.