Skinemo vrh visokonaponske žice sa svjećice i u nju umetnemo radnu svjećicu.
Svijeću postavljamo tako da postoji kontakt između bočne elektrode svijeće i "mase" motora.
Kako biste izbjegli strujni udar, kada pokrećete radilicu starterom, ne dirajte rukama svjećicu i metalni štit vrha visokonaponske žice.
Pomoćnik, okrećući ključ u bravi za paljenje u položaj "START", okreće radilicu.
S ispravnom svjećicom, visokonaponskom žicom, zavojnicom za paljenje i njegovim krugovima..
... između elektroda svijeće redovito bi trebala iskočiti iskra.
Ako to nije slučaj, potrebno je provjeriti napajanje i upravljačke krugove zavojnice.
Za provjeru strujnog kruga zavojnice..
... odvojite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od njega..
... i spojite sonde ispitivača između "mase" motora i priključka "B" bloka kabelskog svežnja.
S uključenim kontaktom uređaj bi trebao detektirati napon jednak naponu na stezaljkama akumulatora.
Ako vrijednost napona ne odgovara normi, provjeravamo integritet osigurača "F15" montažnog bloka koji se nalazi u putničkom prostoru, kao i ispravnost kruga (otvoren ili kratki spoj na masu) između terminala "B" i prekidača za paljenje.
Za provjeru upravljačkog kruga indukcijskog svitka koristimo sondu sa svjetiljkom od 1,2 W.
Spojimo sonde sonde na zaključke "B" i "A" (ili na "B" i "C") blokove kabelskog svežnja za upravljanje svitkom paljenja i napravite dva mjerenja.
S servisnim upravljačkim i energetskim krugovima indukcijskog svitka tijekom pokretanja koljenastog vratila sa starterom (u oba slučaja) svjetlo sonde bi trebalo brzo treptati.
Inače, provjeravamo ispravnost strujnih krugova između priključka "A" svitka paljenja i priključka "M1" bloka ECU kabelskog svežnja, kao i između priključka "C" indukcijskog svitka i priključka "M35" ECU kabelskog svežnja blok.
Ako strujni i upravljački krugovi indukcijskog svitka rade, ali prilikom provjere radne svijeće umetnute u vrh visokonaponske žice, nema iskre (vidi gore), zavojnica je neispravna i mora se zamijeniti.
Da biste provjerili indukcijski svitak, odvojite vrhove visokonaponskih žica od njega.
Ispitivačem mjerimo otpor sekundarnog namota svitka između visokonaponskih stezaljki 1. i 4. cilindra.
Slično, mjerimo otpor sekundarnog namota svitka između priključaka 3. i 4. cilindra.
Za radnu zavojnicu, otpor sekundarnog namota trebao bi biti 5,0–6,0 kOhm.