Uklonimo vrh visokonaponske žice sa svjećice i u nju umetnemo radnu svjećicu.
Postavljamo svjećicu tako da postoji kontakt između bočne elektrode svjećice i mase motora.
Kako biste izbjegli strujni udar pri okretanju radilice sa starterom, ne dirajte rukama svjećicu ili metalni zaslon vrha visokonaponske žice.
Pomoćnik, nakon što je ključ u bravi za paljenje okrenuo u položaj "START", okreće radilicu.
S ispravnom svjećicom, visokonaponskom žicom, svitkom paljenja i njegovim strujnim krugovima..
...iskra bi trebala redovito preskakati između elektroda svjećice.
Ako to nije slučaj, potrebno je provjeriti napajanje i upravljačke krugove zavojnice.
Za provjeru strujnog kruga zavojnice…
...odspojimo konektor ožičenja sustava upravljanja motorom od njega..
...i spojite sonde ispitivača između mase motora i priključka "B" konektora kabelskog svežnja.
Kada je kontakt uključen, uređaj bi trebao zabilježiti napon jednak naponu na stezaljkama akumulatora.
Ako vrijednost napona ne odgovara normi, provjeravamo cjelovitost osigurača "F15" montažnog bloka koji se nalazi u putničkom prostoru, kao i ispravnost strujnog kruga (otvoren ili kratki spoj na masu) između priključka "B" i prekidača za paljenje.
Za provjeru upravljačkog kruga indukcijskog svitka koristimo tester sa svjetiljkom od 1,2 W.
Spojimo sonde testera na priključke "B" i "A" (ili na "B" i "C") konektora kabelskog svežnja za upravljanje svitkom paljenja i izvršimo dva mjerenja.
Uz kontrolu indukcijskog svitka i strujne krugove u dobrom stanju, kada radilicu okreće starter (u oba slučaja) ispitno svjetlo bi trebalo često treptati.
Inače, provjeravamo ispravnost strujnih krugova između kontakta "A" indukcijskog svitka i kontakta "M1" konektora kabelskog snopa ECU-a, kao i između kontakta "C" indukcijskog svitka i kontakta "M35" konektora ECU kabelskog svežnja.
Ako su napajanje i upravljački krugovi indukcijskog svitka u dobrom stanju, ali kada se provjerava radna svjećica umetnuta u vrh visokonaponske žice, nema iskre (vidi gore), tada je svitak neispravan i mora se zamijeniti.
Da biste provjerili indukcijski svitak, odvojite vrhove visokonaponskih žica od njega.
Ispitivačem mjerimo otpor sekundarnog namota svitka između visokonaponskih priključaka 1. i 4. cilindra.
Slično, mjerimo otpor sekundarnog namota svitka između priključaka 3. i 4. cilindra.
Servisna zavojnica trebala bi imati otpor sekundarnog namota od 5,0–6,0 kOhm.
[Izvorni članak nalazi se na web stranici «ChevyMan»]