Zdejmujemy końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej i wkładamy do niej sprawną świecę zapłonową.
Świecę zapłonową ustawiamy tak, aby elektroda boczna świecy zapłonowej stykała się z masą silnika.
Aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym podczas obracania wałem korbowym za pomocą rozrusznika, nie należy dotykać rękoma świecy zapłonowej ani metalowej osłony końcówki przewodu wysokiego napięcia.
Pomocnik, po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "START", kręci wałem korbowym.
Przy sprawnej świecy zapłonowej, przewodzie wysokiego napięcia, cewce zapłonowej i jej obwodach..
…pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej powinna regularnie przeskakiwać iskra.
Jeżeli tak nie jest, należy sprawdzić układ zasilania i sterowania cewki.
Aby sprawdzić obwód zasilania cewki…
…odłączamy od niego złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem…
…i podłącz sondy testowe pomiędzy masą silnika a zaciskiem "B" złącza wiązki przewodów.
Po włączeniu zapłonu urządzenie powinno zarejestrować napięcie równe napięciu na zaciskach akumulatora.
Jeżeli wartość napięcia nie odpowiada normie, należy sprawdzić integralność bezpiecznika "F15" bloku montażowego znajdującego się w przedziale pasażerskim, a także sprawność obwodu (przerwa lub zwarcie do masy) między zaciskiem "B" a wyłącznikiem zapłonu.
Aby sprawdzić obwód sterowania cewki zapłonowej, używamy testera z lampą 1,2 W.
Podłączamy sondy testera do zacisków "B" i "A" (lub do "B" i "C") złącza wiązki przewodów sterowania cewką zapłonową i wykonujemy dwa pomiary.
Przy dobrym stanie układu sterowania cewki zapłonowej i obwodów zasilania, gdy wał korbowy jest obracany rozrusznikiem (w obu przypadkach) kontrolka powinna często migać.
W przeciwnym razie należy sprawdzić sprawność obwodów pomiędzy zaciskiem "A" cewki zapłonowej a zaciskiem "M1" złącza wiązki przewodów ECU, a także pomiędzy zaciskiem "C" cewki zapłonowej a zaciskiem "M35" złącza wiązki przewodów ECU.
Jeżeli obwody zasilania i sterowania cewki zapłonowej są w dobrym stanie, ale po sprawdzeniu świecy zapłonowej włożonej do końcówki przewodu wysokiego napięcia nie ma iskry (patrz wyżej), cewka jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Aby sprawdzić cewkę zapłonową należy odłączyć od niej końcówki przewodów wysokiego napięcia.
Za pomocą próbnika mierzymy rezystancję uzwojenia wtórnego cewki pomiędzy zaciskami wysokiego napięcia 1. i 4. cylindra.
Podobnie mierzymy rezystancję uzwojenia wtórnego cewki pomiędzy zaciskami 3. i 4. cylindra.
Sprawna cewka powinna mieć rezystancję uzwojenia wtórnego wynoszącą 5,0–6,0 kOhm.