System zapłonu wysokoenergetycznego (HEI)
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Badanie
2. Sprawdź cewkę zapłonową pod kątem przerw i zwarć do masy, wykonując następujące trzy testy za pomocą omomierza (zobacz ilustrację).
7.2 Aby sprawdzić cewkę zapłonową, należy wykonać następujące trzy testy za pomocą omomierza: 1 - podczas ustawiania omomierza do pomiaru wysokich rezystancji strzałka urządzenia powinna wskazywać na "nieskończoność", 2 - podczas ustawiania omomierza do pomiaru niskich rezystancji strzałka urządzenia powinna wskazywać na wartość bliską zeru, 3 - podczas ustawiania omomierza do pomiaru wysokich rezystancji strzałka urządzenia nie powinna wskazywać na "nieskończoność". Jeśli odczyty urządzenia różnią się od podanych powyżej, należy wymienić cewkę
3. Ustaw omomierz na skalę wysokiej rezystancji i podłącz przewody tak, jak pokazano na ilustracji (zobacz zaznaczenie N1 na ilustracji 7.2). Omomierz powinien wskazywać bardzo wysoką wartość rezystancji lub nawet "nieskończoność". Jeśli odczyty są różne, wymień cewkę.
4. Ustaw omomierz na skalę niskiej rezystancji i podłącz jego zaciski tak, jak pokazano na ilustracji (zobacz N₂ sprawdź w Ilustracji 7.2). Omomierz powinien wskazywać bardzo niską wartość rezystancji, nawet zero. Jeśli występują inne odczyty, należy wymienić cewkę.
5. Ustaw omomierz na skalę wysokiej rezystancji i podłącz przewody tak, jak pokazano na ilustracji (zobacz zaznaczenie N3 na ilustracji 7.2). Omomierz nie powinien wskazywać "nieskończoności". Jeśli zmierzony opór wynosi "nieskończoność", wymień cewkę.
Wyjmowanie
6. Odłączyć przewód wysokiego napięcia i oba zaciski elektryczne od cewki zapłonowej.
7. Odkręć nakrętki (zobacz ilustrację), wyjmij cewkę zapłonową z silnika.
7.7. Lokalizacja śrub mocujących cewkę zapłonową (pokazano strzałkami) na silniku 3,1 l
Instalacja
8. Montaż cewki zapłonowej wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Układ zapłonu bezpośredniego (DIS)
Badanie
9. Najpierw zapoznaj się z rozdziałem 6 i wykonaj opisane tam kontrole układu zapłonowego.
10. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego każdej cewki (zobacz ilustrację). Wartości rezystancji nominalnej podane są w specyfikacjach technicznych zamieszczonych w tym rozdziale.
7.10 Zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego każdej cewki zapłonowej
11. Następnie zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego każdej cewki zapłonowej (zobacz ilustrację). Wartości rezystancji nominalnej podane są w specyfikacjach technicznych zamieszczonych w tym rozdziale.
7.11 Zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego każdej cewki zapłonowej
Wymiana
12. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
13. Odłącz wszystkie kontakty elektryczne od urządzenia.
14. Jeżeli przewody wysokiego napięcia nie są ponumerowane, ponumeruj je i odłącz od cewek (zobacz ilustrację).
7.14. Każdy przewód wysokiego napięcia ma swój własny numer, wybity na górze cewki zapłonowej
15. Odkręć śruby i wyjmij cewki oraz układ zapłonowy z pojazdu (zobacz ilustrację).
7.15. Ostrożnie wyjmij cewki z układu zapłonowego
16. Po odkręceniu śrub należy odłączyć cewki zapłonowe od bloku (zobacz ilustrację 7.14).
17. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
18. Podczas montażu cewek zapłonowych należy upewnić się, że ich zaciski są prawidłowo podłączone.