Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza, adapter i uszczelki (patrz rozdział 4, sekcja 8).
3. Odłączyć gniazda elektryczne od rozdzielacza zapłonu.
4. Zdejmij nasadkę dystrybutora i odłóż ją na bok.
5. Zarysuj znak na obudowie rozdzielacza zapłonu, wskazując kierunek, w którym skierowany jest wirnik rozdzielacza.
6. Zaznacz względne położenie obudowy rozdzielacza na silniku (patrz ilustracja).
8.6. Przed odkręceniem śruby mocującej zaznacz ją znakami (pokazany strzałką) położenie rozdzielacza zapłonu na silniku (Obudowa termostatu została zdjęta dla lepszej widoczności)
7. Odkręć śrubę mocującą rozdzielacz i zdejmij spinkę.
8. Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
Uwaga! Podczas wyjmowania rozdzielacza zapłonu nie dopuszczać do obracania się wału korbowego. Gdy wał korbowy obraca się, wirnik obraca się, co doprowadzi do naruszenia rozrządu zapłonu i konieczności jego regulacji.
Instalacja (po wyjęciu rozdzielacza zapłonu wał korbowy nie kręcił)
9. Ustawić wirnik rozdzielacza zapłonu dokładnie w takim położeniu, w jakim zajmował przy demontażu rozdzielacza.
10. Włóż rozdzielacz do silnika. Może zaistnieć potrzeba lekkiego obrócenia wirnika dystrybutora, aby włączyć koła napędowe. Może się zdarzyć, że rozdzielacz nie wejdzie do końca w blok z uwagi na to, że dolny trzpień jego wałka nie jest prawidłowo zazębiony z wałem pompy olejowej. Po upewnieniu się, że korpus dystrybutora i jego wirnik są wyrównane z wcześniej wykonanymi znakami wyrównania, za pomocą klucza obróć wał korbowy za śrubę tymczasowo wkręconą w jego koniec w kierunku normalnych obrotów, aż wały zazębią się i dystrybutor zostanie w pełni zamontowany w bloku cylindrów.
11. Po zainstalowaniu dystrybutora na bloku cylindrów obróć obudowę dystrybutora, aż znaki wyrównania na obudowie dystrybutora i bloku cylindrów zostaną wyrównane.
12. Po założeniu zacisku załóż śrubę zacisku.
13. Podłączyć do rozdzielacza splot przewodów zapłonowych.
14. Załóż nasadkę dystrybutora.
15. Podłącz gniazdko elektryczne do obudowy dystrybutora.
16. Po ustawieniu dystrybutora w pozycji startowej dokręcić śrubę zaciskową.
17. Sprawdź prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu (patrz rozdział 1, sekcja 34).
Instalacja (po wyjęciu rozdzielacza zapłonu obracał się wał korbowy)
18. Wykręć świecę zapłonową z 1. cylindra.
19. Zatykając palcem otwór świecy zapłonowej, za pomocą klucza obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego z przodu silnika.
20. Po wyczuciu momentu kompresji kontynuuj powoli obracanie wałem korbowym, aż znak ustawienia zapłonu na antywibratorze zrówna się z działką zerową na wskaźniku kąta wyprzedzenia zapłonu.
21. Zamontować wirnik rozdzielacza między zaciskami przewodów zapłonowych 1. i 6. cylindra w pokrywie rozdzielacza.
22. Włóż rozdzielacz do silnika. Może zaistnieć potrzeba lekkiego obrócenia wirnika dystrybutora, aby włączyć koła napędowe. Jeżeli rozdzielacz nie siedzi na swoim miejscu, ponieważ jego wałek nie jest zazębiony z wałem pompy olejowej, należy obrócić wał korbowy za wkręconą w niego śrubę w kierunku normalnych obrotów, aż wałki rozdzielacza i pompy olejowej zetkną się i zainstalowany jest dystrybutor.
23. Po zainstalowaniu dystrybutora na bloku cylindrów obróć obudowę dystrybutora, aż znaki wyrównania na podstawie dystrybutora i bloku cylindrów zostaną wyrównane.
24. Po założeniu zacisku załóż śrubę zacisku.
25. Podłącz złącze do dystrybutora.
26. Załóż nasadkę dystrybutora. Jeśli przewody zostały usunięte z pokrywy, zainstaluj je ponownie.
27. Podłącz złącza elektryczne cewek zapłonowych do podstawy dystrybutora.
28. Po ustawieniu rozdzielacza w pozycji startowej dokręcić śrubę zaciskową i sprawdzić poprawność montażu momentu zapłonu.