Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika fazy (patrz Wyjmowanie czujnika fazy).
Aby sprawdzić obwód zasilania czujnika…
…podłączamy sondy testera do zacisków "B" i "C" bloku wiązki przewodów.
Po włączeniu zapłonu napięcie powinno być równe napięciu sieci pokładowej.
W przeciwnym wypadku należy sprawdzić integralność bezpiecznika F14 (15A) bloku montażowego znajdującego się w przedziale pasażerskim oraz sprawność obwodu (otwarty obwód i zwarcie do masy) między zaciskiem "C" bloku wiązki przewodów a blokiem montażowym.
Sprawdzamy również sprawność obwodu pomiędzy zaciskiem "B" złącza wiązki przewodów a "masą".
Jeżeli obwody są w dobrym stanie, a mimo to nie ma napięcia, ECU jest uszkodzone.
Podłączamy sondy testera do zacisków "A" i "C" bloku wiązki przewodów.
Przy włączonym zapłonie (i w przypadku braku sygnału czujnika fazy) tester powinien rejestrować napięcie pomiędzy zaciskami "A" i "C" wynoszące ok. 6,5–7,0 V (przy napięciu 12,0 V na zaciskach akumulatora).
W przeciwnym razie należy sprawdzić sprawność obwodu (otwarty obwód i zwarcie do masy) pomiędzy zaciskiem "M26" złącza wiązki przewodów ECU a zaciskiem "A" złącza wiązki przewodów.
Jeżeli obwody są w dobrym stanie, a mimo to nie ma napięcia, ECU jest uszkodzone.
Aby sprawdzić czujnik fazy należy go rozmontować (patrz Wyjmowanie czujnika fazy) i podłącz wiązkę przewodów do czujnika.
Od strony, od której przewody wchodzą do bloku, wkładamy dwa kawałki przewodu do jego gniazd odpowiadających zaciskom "A" i "C" tak, aby powstał między nimi kontakt z zaciskami przewodów.
Ustawiamy tester w trybie pomiaru napięcia przemiennego (0–20 V).
Podłączamy sondy testera do kawałków drutu.
Włączanie zapłonu…
…kilkakrotnie przesuwamy stalową płytę przed prętem czujnika.
W takim przypadku sprawny czujnik powinien rejestrować nagłe zmiany wartości napięcia.
Wymieniamy uszkodzony czujnik na nowy.