Sprawdzanie integralności czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) (Chevrolet Captiva 1)

Spis treści: Sprawdzanie integralności czujnika i… ↧ Podłączony do zasilania podczas… ↧

Jeśli wszystkie obwody poza modułem diagnostyczno-czujnikowym (SDM) działają prawidłowo po uruchomieniu odpowiedniego wykresu kodów usterek diagnostycznych, należy skorzystać z poniższej tabeli diagnostycznej. Mapa ta umożliwia określenie, czy moduł SDM wymaga wymiany.

Opis schematu

Gdy moduł SDM wykryje na zacisku 31 modułu SDM napięcie akumulatora większe niż 9 V, kontrolka poduszki powietrznej mignie siedem razy, aby potwierdzić prawidłowe działanie. W takim przypadku SDM wykonuje wstępne kontrole, następnie mierzy rezystancję i przechodzi do ciągłego monitorowania.

Gdy zostanie wykryta usterka, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) zapisuje odpowiedni kod diagnostyczny (DTC) i zapala kontrolkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.

Jeżeli usterka nie występuje już i/lub zapłon zostanie wyłączony i ponownie włączony, moduł SDM usunie bieżące kody błędów i zapisze je ponownie w pliku archiwum, z wyjątkiem kodów B0052, B0053, B0055, B1000, B1001, B1019. Tester diagnostyczny nie usunie tych kodów, ponieważ wymagają one wymiany modułu SDM. Moduł SDM można wymienić dopiero po usunięciu usterki, która spowodowała wprowadzenie kodów błędów.

Sprawdzanie integralności czujnika i modułu diagnostycznego (SDM)

Uwaga! Moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy pasów w ciągu 1 minuty od wyłączenia zapłonu i wyjęcia bezpiecznika. Jeżeli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie należy rozpoczynać serwisowania przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od modułu SDM. Niedostosowanie się do tego wymogu może skutkować obrażeniami.

Uwaga! W trakcie obsługi, skontaktuj się z modułem czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzać i nie potrząsać SDM. Nigdy nie podłączać zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest połączona na sztywno z własnym samochodem. Aby system poduszek powietrznych (SIR) pracowała poprawnie, wszystkie śruby mocowania modułu, czujników i diagnostyki SDM muszą być dokładnie dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w kierunku przedniej części samochodu. W razie zbyt sztywnego zamocowania modułu SDM do samochodu dołączony moduł może się udać, co doprowadzi do nieoczekiwanego wydania poduszek powietrznych może spowodować uraz.

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK i wyjmij go. Podłącz wszystkie elementy układu poduszek powietrznych i upewnij się, że wszystkie elementy zostały zamontowane prawidłowo. Upewnij się, że kluczyk w stacyjce jest w pozycji wyłączonej przez co najmniej 30 sekund. Po włączeniu zapłonu należy obserwować kontrolkę poduszki powietrznej. Czy światło błysnęło siedem razy?	-	Usuń diagnostyczne kody usterek systemów poduszek powietrznych (PANIE) i przejdź do kroku "Sprawdzanie systemu diagnostycznego"	Idź do Krok 2
2	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK i wyjmij go. Podłącz skaner do złącza łącza danych (DLC). Przekręć zapłon do pozycji ON. Odczytaj kody usterek układu poduszek powietrznych za pomocą skanera. Czy wynik kodu DTC jest taki sam, jak w przypadku poprzedniej kontroli systemu diagnostycznego SIR?	-	Idź do Krok 3.	Przejdź do tabeli, aby zapoznać się ze wskazanym kodem błędu diagnostycznego (DTC).
3	Wyczyść kody błędów diagnostycznych układu poduszek powietrznych. Wyłącz zapłon na co najmniej 30 sekund. Po włączeniu zapłonu należy obserwować kontrolkę poduszki powietrznej. Czy światło błysnęło siedem razy?	-	System jest normalny	Idź do Krok 4
4	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK i wyjmij go. Odłącz złącze modułu czujników i diagnostyki (SDM). Wymień moduł SDM. Podłącz złącze modułu czujników i diagnostyki (SDM) i sprawdź, czy wszystkie komponenty są zainstalowane prawidłowo. Czy remont się skończył?	-	Przejdź do elementu "Sprawdzanie systemu diagnostycznego".	-