Rozwiązywanie problemów z systemem poduszek powietrznych (SIR) należy zacząć od sprawdzenia układu diagnostycznego SIR. Sprawdzenie układu diagnostycznego za pomocą skanera diagnostycznego umożliwia odczytanie diagnostycznych kodów usterek (DTC). Tester diagnostyczny sprawdza również poprawność działania lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej.
System rejestruje dwa rodzaje kodów DTC:
1. Aktywne kody DTC (DTC) scharakteryzować nieprawidłowości zarejestrowane podczas bieżącego cyklu zapłonu. Aktywne kody DTC są przechowywane w pamięci o dostępie swobodnym (RAM).
2. Historyczne kody DTC reprezentują problemy zarejestrowane od czasu ostatniego wyczyszczenia pamięci historii. Zarchiwizowane kody diagnostyczne są przechowywane w pamięci EEPROM (EEPROM).
Tabela kodów DTC
DTC i opis
|
Objaw DTC
|
lampa ostrzegawcza
|
B0012 Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej – lewy przód/kierowca
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0014 Obwód uruchamiania bocznej poduszki powietrznej lewy przód/kierowca
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0015 Obwód uruchamiania napinacza – lewy przód/kierowca
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0016 Obwód wyzwalania poduszki powietrznej – lewy przód/kierowca, reling dachowy/kurtyna zagłówka
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0019 Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej, prawy przód/pasażer
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0021 Obwód uruchamiania bocznej poduszki powietrznej, prawy przód/pasażer
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0022 Obwód wdrażania napinacza prawego przodu/pasażera
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0023 Obwód wyzwalania poduszki powietrznej – prawy przód/pasażer, szyna dachowa/kurtyna zagłówka
|
Zbyt duża rezystancja
|
Tak
|
zerwanie łańcucha
|
|
|
Zbyt mała rezystancja
|
|
|
Zwarcie do masy
|
|
|
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
|
|
B0052 Polecenie operacji
|
-
|
Tak
|
B0053 Polecenie wyłączenia awaryjnego dla kodów DTC
|
-
|
Tak
|
B0055 Polecenie wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej
|
-
|
Tak
|
B0085 Czujnik kolizji bocznej (SIS): lewy przód / kierowca
|
Błąd wewnętrzny/uszkodzona elektronika
|
Tak
|
Zainstalowano niewłaściwe komponenty
|
||
Zwarcie do masy
|
||
Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie
|
||
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
||
Odebrano nieprawidłowe dane seryjne
|
||
Błąd przerywany
|
||
B0086 Czujnik kolizji bocznej (SIS): prawy przód / pasażer
|
Błąd wewnętrzny/uszkodzona elektronika
|
Tak
|
Zainstalowano niewłaściwe komponenty
|
||
Zwarcie do masy
|
||
Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie
|
||
Zwarcie do napięcia akumulatora
|
||
Odebrano nieprawidłowe dane seryjne
|
||
Błąd przerywany
|
||
B1000 Funkcja elektronicznego kontrolera sterowania (ECU)
|
-
|
Tak
|
B1001 Niewłaściwy pojazd (Moduł SDM nie przeszedł walidacji pojazdu)
|
-
|
Tak
|
B1019 Błąd konfiguracji systemu modułu SDM
|
-
|
Tak
|
Obwód B1370 "Pracuj/Rozpocznij" (zapłon 1 urządzenie)
|
Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie
|
NIE
|
U0073 Magistrala komunikacyjna sterownika wyłączona
|
-
|
NIE
|
U0140 Utrata komunikacji z BCM
|
-
|
NIE
|
U0155 Utrata komunikacji z IPC
|
-
|
NIE
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania przedniej poduszki powietrznej kierowcy, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja obwodu wyzwalania poduszki powietrznej kierowcy jest większa niż 4,24 oma lub mniejsza niż 2,01 oma.
- zerwanie łańcucha - Zerwanie przedniego łańcucha rozkładania poduszek bezpieczeństwa kierowcy
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy w obwodzie wyzwalania przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Kod B0012 - "Zbyt duża rezystancja" Lub "Luka" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
|
5 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Wymienić sprężynę zegarową.
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Kod B0012 - "Zbyt mała rezystancja" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 5
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
|
5 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Wymienić sprężynę zegarową.
|
Kod B0012 - "Zwarcie do masy" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
|
5 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Wymienić sprężynę zegarową.
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Kod B0012 - "Zwarcie do napięcia akumulatora" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
|
5 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Wymienić sprężynę zegarową.
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej kierowcy, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej kierowcy jest większa niż 3,45 oma lub mniejsza niż 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Przerwa w obwodzie wyzwalania bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy w obwodzie wyzwalania bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
Kod B0014 - "Zbyt duża rezystancja" Lub "Luka" obwód wyzwalania bocznej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Odczekać minutę, aby rozładować zasilanie modułu diagnostyczno-czujnikowego.
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
Kod B0014 - "Zbyt mała rezystancja" obwód wyzwalania bocznej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
Kod B0014 - "Zwarcie do napięcia akumulatora" obwód wyzwalania bocznej poduszki powietrznej: lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa prawidłowo, wszystkie śruby mocujące moduł czujnikowy i diagnostyczny SDM muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja obwodu wyzwalania napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest większa niż 3,54 oma lub mniejsza niż 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Przerwa w obwodzie wyzwalania napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy w obwodzie uruchamiania napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa prawidłowo, wszystkie śruby mocujące moduł czujnikowy i diagnostyczny SDM muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania kurtyny powietrznej kierowcy, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja obwodu wyzwalania kurtynowej poduszki powietrznej kierowcy jest większa niż 3,54 oma lub mniejsza niż 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Przerwa w obwodzie sterowania kurtyną głowy kierowcy.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy w obwodzie rozwijania kurtyny zagłówkowej kierowcy.
Kod B0016 - "Zbyt duża rezystancja" Lub "Luka" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: lewy przód/kierowca, reling dachowy/kurtyna przednia
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdzić złącze i okablowanie kurtyny powietrznej kierowcy.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł kurtyny powietrznej kierowcy.
|
Kod B0016 - "Zbyt mała rezystancja" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: lewy przód/kierowca, reling dachowy/kurtyna przednia
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
2 |
Sprawdzić złącze i okablowanie kurtyny powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł kurtyny powietrznej kierowcy.
|
Kod B0016 - "Zwarcie do masy" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: lewy przód/kierowca, reling dachowy/kurtyna przednia
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdzić złącze i przewody modułu kurtynowej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł kurtyny powietrznej kierowcy.
|
Kod B0016 - "Zwarcie do napięcia akumulatora" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: lewy przód/kierowca, reling dachowy/kurtyna przednia
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdzić złącze i przewody modułu kurtynowej poduszki powietrznej kierowcy.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł kurtyny powietrznej kierowcy.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie do obwodu wyzwalania poduszki powietrznej pasażera z przodu, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja obwodu wyzwalania poduszki powietrznej pasażera z przodu powyżej 3,54 oma lub niska 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Wysokie i niskie przewody aktywacji przedniej poduszki powietrznej pasażera.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy w obwodzie wyzwalania poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Kod B0019 - "Zbyt duża rezystancja" Lub "Luka" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Odczekać minutę, aby rozładować zasilanie modułu diagnostyczno-czujnikowego.
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej pasażera.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0019 - "Zbyt mała rezystancja" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0019 - "Zwarcie do masy" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0019 - "Zwarcie do napięcia akumulatora" Obwód uruchamiania przedniej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i okablowanie przedniej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania. Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej pasażera, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej pasażera jest większa niż 3,54 oma lub mniejsza niż 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Przewody wysokiego i niskiego napięcia bocznej poduszki powietrznej pasażera.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy do obwodu wyzwalania bocznej poduszki powietrznej pasażera.
Kod B0021 - "Zbyt duża rezystancja" Lub "Luka" Obwód uruchamiania bocznej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej pasażera.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0021 - "Zbyt mała rezystancja" Obwód uruchamiania bocznej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0021 - "Zwarcie do napięcia akumulatora" Obwód uruchamiania bocznej poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody bocznej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymienić moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja obwodu wyzwalania napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera jest większa niż 3,54 oma lub mniejsza niż 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Przewody wysokiego i niskiego napięcia napinacza pasa pasażera.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie do napięcia akumulatora lub masy w obwodzie uruchamiania napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 1
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.
|
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
Po tych kontrolach moduł mierzy napięcia w obwodach zapłonu i wyzwalania poduszek powietrznych, sprawdzając, czy mieszczą się one w zakresach nominalnych. Moduł SDM monitoruje napięcia na przewodach niskiego napięcia poduszki powietrznej kierowcy i pasażera, wykrywając zwarcie do masy lub napięcia w obwodach wyzwalania.
Moduł SDM sprawdza okablowanie obwodu wyzwalania kurtyny powietrznej pasażera, przepuszczając znikomy prąd przez obwód wewnętrzny i sprawdzając rezystancję.
- Zbyt wysoki lub zbyt niski opór - Rezystancja obwodu wyzwalania kurtynowej poduszki powietrznej pasażera jest większa niż 3,54 oma lub mniejsza niż 1,77 oma.
- zerwanie łańcucha - Przewody wysokiego i niskiego napięcia do obwodu uruchamiania kurtyny za głową pasażera.
- Zwarcie do napięcia akumulatora lub zwarcie do masy - Zwarcie z napięciem akumulatora lub masą w obwodzie rozwijania zasłony głowy pasażera.
Kod B0023 - "Zbyt duża rezystancja" Lub "Luka" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer, reling dachowy/zasłona głowy
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Odczekać minutę, aby rozładować zasilanie modułu diagnostyczno-czujnikowego.
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
Złącze wyłączone?
|
-
|
Podłącz złącze i przejdź do kroku 1
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0023 - "Zbyt mała rezystancja" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer, reling dachowy/zasłona głowy
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie poduszki powietrznej jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0023 - "Zwarcie do masy" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer, reling dachowy/zasłona głowy
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
|
Kod B0023 - "Zwarcie do napięcia akumulatora" Obwody wyzwalania poduszki powietrznej: prawy przód/pasażer, reling dachowy/zasłona głowy
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
-
|
2 |
Sprawdź złącze i przewody kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
Czy okablowanie jest uszkodzone?
|
-
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Rezystancja powyżej 50 kOhm?
|
50 omów
|
Przejdź do kroku 4
|
Wymień przewody poduszki powietrznej.
|
4 |
Czy diagnostyczny kod błędu został usunięty?
|
-
|
System jest normalny.
|
Wymień moduł kurtynowej poduszki powietrznej pasażera.
|
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) System poduszek powietrznych zawiera czujnik, który przetwarza zmiany prędkości pojazdu na sygnał elektryczny.
SDM porównuje ten sygnał elektryczny z zapisaną wartością. Kiedy wygenerowany sygnał przekracza zapamiętaną wartość, SDM wykonuje dodatkowe przetwarzanie sygnału i porównuje wygenerowany sygnał z zapamiętanymi wartościami. Gdy dwa wygenerowane sygnały przekroczą zapisane wartości, moduł SDM przekieruje prąd przez obwody wyzwalające, powodując wyzwolenie przednich poduszek powietrznych i/lub napinaczy pasów bezpieczeństwa i wygenerowanie kodu DTC B0052.
Ważne: Napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać podczas kolizji, które nie wymagają wyzwolenia przednich lub bocznych poduszek powietrznych. Moduł SDM jest w stanie wytrzymać jednorazowe wyzwolenie napinacza lub jednokrotne wyzwolenie przednich lub bocznych poduszek powietrznych. Po wyzwoleniu przednich poduszek powietrznych kod DTC B0052 staje się kodem blokady, którego nie można skasować.
- SDM wykrywa zderzenie czołowe o sile wystarczającej do wyzwolenia przednich poduszek powietrznych i/lub napinaczy pasów bezpieczeństwa.
- DTC B0052 to kod blokady. Tego kodu nie można usunąć za pomocą skanera diagnostycznego. Wymień SDM po wykonaniu instrukcji podanych w poniższej tabeli diagnostycznej.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Uwaga! Nigdy nie mierzyć rezystancji modułu poduszki powietrznej za pomocą omomierza. Bateria omomierza może spowodować wyzwolenie poduszki powietrznej, co może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy pojazd wykazuje jakiekolwiek oznaki wyzwolenia przednich poduszek powietrznych lub napinaczy?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Sprawdź przód pojazdu i podwozie pod kątem oznak kolizji/uderzenia.
Czy pojazd nosi ślady kolizji/uderzenia?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy pojazd wykazuje jakiekolwiek oznaki wyzwolenia przednich poduszek powietrznych lub napinaczy?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
-
|
5 |
Za pomocą skanera spróbuj skasować kod DTC B0052.
Kod DTC B0052 został skasowany pomyślnie?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
6 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
-
|
7 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) System poduszek powietrznych zawiera czujniki, które przetwarzają zmiany prędkości pojazdu na sygnały elektryczne. Moduł SDM przetwarza wygenerowane sygnały elektryczne i porównuje je z zapamiętanymi wartościami. Kiedy wygenerowane sygnały przekraczają zapisane wartości, SDM przeprowadza dodatkowe przetwarzanie sygnału i porównuje wygenerowane sygnały z zapamiętanymi. Kiedy 2 wygenerowane sygnały przekroczą zapisane wartości, moduł SDM przekieruje prąd przez obwody wyzwalające, powodując wyzwolenie przednich poduszek powietrznych i/lub napinaczy. DTC (DTC) B0053 jest ustawiany z kodem B0052, gdy nastąpi wyłączenie awaryjne i wystąpi błąd obwodu w jednym z obwodów wyłączających.
Ważne: Napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać podczas kolizji, które nie wymagają wyzwolenia przednich lub bocznych poduszek powietrznych. Moduł SDM jest w stanie wytrzymać 1 wyzwolenie napinacza lub 1 wyzwolenie przedniej lub bocznej poduszki powietrznej. Po wyzwoleniu przednich poduszek powietrznych kody DTC B0052 i B0053 stają się kodami blokady, których nie można usunąć.
- SDM wykrywa zderzenie czołowe o sile wystarczającej do wyzwolenia przednich poduszek powietrznych i/lub napinaczy pasów bezpieczeństwa.
- DTC B0053 to kod blokady. Tego kodu nie można usunąć za pomocą skanera diagnostycznego. Wymień SDM po wykonaniu instrukcji podanych w poniższej tabeli diagnostycznej.
Kodowi DTC B0053 towarzyszy inny kod niż kodom DTC B1000 i B0052. Przed zainstalowaniem nowego SDM usuń problem, który powoduje inne kody DTC.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Uwaga! Nigdy nie mierzyć rezystancji modułu poduszki powietrznej za pomocą omomierza. Bateria omomierza może spowodować wyzwolenie poduszki powietrznej, co może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy pojazd wykazuje jakiekolwiek oznaki wyzwolenia przednich poduszek powietrznych lub napinaczy?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Sprawdź przód pojazdu i podwozie pod kątem oznak kolizji/uderzenia.
Czy pojazd nosi ślady kolizji/uderzenia?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy pojazd wykazuje jakiekolwiek oznaki wyzwolenia przednich poduszek powietrznych lub napinaczy?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
-
|
5 |
Za pomocą skanera spróbuj skasować kod DTC B0053.
Kod DTC B0053 został skasowany pomyślnie?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
6 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
-
|
7 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) System poduszek powietrznych zawiera czujnik, który przetwarza zmiany prędkości pojazdu na sygnał elektryczny.
SDM porównuje ten sygnał elektryczny z zapisaną wartością. Kiedy wygenerowany sygnał przekracza zapamiętaną wartość, SDM wykonuje dodatkowe przetwarzanie sygnału i porównuje wygenerowany sygnał z zapamiętanymi wartościami. Gdy dwa wygenerowane sygnały przekroczą zapisane wartości, moduł SDM przekieruje prąd przez obwody wyzwalania, powodując wyzwolenie bocznych poduszek powietrznych i wygenerowanie kodu DTC B0055.
Ważne: Napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zadziałać podczas kolizji, które nie wymagają wyzwolenia przednich lub bocznych poduszek powietrznych. Moduł SDM jest w stanie wytrzymać jednorazowe wyzwolenie napinacza lub jednokrotne wyzwolenie przednich lub bocznych poduszek powietrznych. Po wyzwoleniu bocznych poduszek powietrznych kod DTC B0055 staje się kodem blokady, którego nie można skasować. Wymień SDM po wykonaniu instrukcji w tabeli diagnostycznej.
- Moduł SDM wykrywa zderzenie boczne o sile wystarczającej do wyzwolenia bocznych poduszek powietrznych.
- Kod DTC B0055 to kod blokady. Tego kodu nie można usunąć za pomocą skanera diagnostycznego. Wymień SDM po wykonaniu instrukcji podanych w poniższej tabeli diagnostycznej.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Uwaga! Nigdy nie mierzyć rezystancji modułu poduszki powietrznej za pomocą omomierza. Bateria omomierza może spowodować wyzwolenie poduszki powietrznej, co może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy pojazd wykazuje oznaki wyzwolenia bocznych poduszek powietrznych?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Sprawdź boki pojazdu i podwozie pod kątem oznak kolizji/uderzenia.
Czy pojazd nosi ślady kolizji/uderzenia?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy pojazd wykazuje jakiekolwiek oznaki wyzwolenia przednich poduszek powietrznych lub napinaczy?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
-
|
5 |
Za pomocą skanera spróbuj skasować kod DTC B0055.
Kod DTC B0055 skasowany pomyślnie?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 6
|
6 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
-
|
7 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Czujnik kolizji bocznej (SIS) używany jest jednokierunkowy obwód 2-przewodowy. Czujnik SIS moduluje prąd w interfejsie, aby przesłać go do modułu wykrywania i diagnostyki (SDM) kod identyfikacyjny, stan zdrowia i polecenia operacyjne.
Moduł SDM służy jako zasilanie i masa dla czujnika SIS. Po włączeniu zapłonu i wykryciu zasilania z SDM, SIS reaguje, przeprowadzając wewnętrzną diagnostykę i wysyła kod identyfikacyjny do SDM. SDM uznaje kod identyfikacyjny za ważny, jeśli czas odpowiedzi jest krótszy niż 5 sekund. Czujnik SIS w sposób ciągły wysyła komunikaty o stanie do modułu SDM w celu ustalenia, czy w obwodzie czujnika SIS występuje problem. Po wykryciu usterki moduł SDM dwukrotnie resetuje ustawienia czujnika SIS, wyłączając i włączając doprowadzone do niego zasilanie. Po zapisaniu błędu SDM ustawia kod błędu.
- Przerwa lub zwarcie do masy/napięcia w obwodzie przewodów SIS kierowcy przez 500 ms.
- Zwarcie do napięcia w obwodzie przewodów SIS kierowcy przez 500 ms.
- Wiadomość z ważnym kodem identyfikacyjnym nie została odebrana w ciągu 5 sekund po włączeniu zasilania systemu SIS kierowcy.
- Nie otrzymano komunikatu o stanie.
- Moduł SDM dwukrotnie zresetował ustawienia SIS kierowcy, nie wykrywając wiadomości z prawidłowym kodem identyfikacyjnym.
- SDM otrzymał wiadomość z SIS kierowcy z kodem identyfikacyjnym, który nie pasuje do kodu identyfikacyjnego zapisanego w pamięci SDM.
- Moduł SDM dwukrotnie zresetował system SIS kierowcy, nie wykrywając wiadomości z prawidłowym kodem identyfikacyjnym.
- SDM odebrał komunikat NOK od SIS kierowcy.
Następujące warunki mogą spowodować awarię:
- Zwarcie do masy lub napięcia w obwodzie czujnika SIS kierowcy.
- Wysoka lub niska rezystancja w obwodzie czujnika SIS kierowcy.
- Niewłaściwy system SIS zainstalowany w pojeździe.
Dokładnie sprawdź przewody i złącza. Niekompletna kontrola przewodów i złączy może prowadzić do błędnej diagnozy, co z kolei doprowadzi do wymiany części z późniejszym powrotem usterki.
Kod B0085 - "Błąd wewnętrzny/uszkodzona elektronika" Lub "Zainstalowano niewłaściwe komponenty" czujnik zderzenia bocznego (SIS): lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że kod B0085 jest aktualny i że kod B0085 jest symptomatyczny "Błąd wewnętrzny/uszkodzona elektronika" Lub "Zainstalowano niewłaściwe komponenty"?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Zobacz następną stronę
|
3 |
Czy zainstalowany sterownik SIS jest odpowiedni dla pojazdu? (W katalogu części znajdziesz prawidłowy numer części dla konkretnego pojazdu)
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
-
|
4 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
W porządku
|
5 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
6 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Kod B0085 - "Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie", Lub "Zwarcie do masy", Lub "Zwarcie do napięcia akumulatora", Lub "Odebrano nieprawidłowe dane seryjne" Lub "Błąd przerywany" czujnik zderzenia bocznego (SIS): lewy przód / kierowca
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że kod B0085 jest aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy złącze nosi ślady uszkodzeń lub korozji?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy naprawa jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
-
|
5 |
Czy złącze nosi ślady uszkodzeń lub korozji?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 7
|
6 |
Czy naprawa jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
-
|
7 |
Sprawdź rezystancję między zaciskami 42, 40 SDM a zaciskami 2, 1 SIS sterownika.
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 8
|
Wymień przewody poduszki powietrznej
|
8 |
Sprawdź rezystancję między zaciskami 42 i 40 modułu SDM.
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 9
|
Wymień przewody poduszki powietrznej
|
9 |
Sprawdzić rezystancję między zaciskami 42, 40 SDM a masą.
Sprawdź rezystancję między zaciskami 42, 40 SDM a napięciem akumulatora.
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 10
|
Wymień przewody poduszki powietrznej
|
10 |
Wymień sterownik SIS.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
-
|
11 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
W porządku
|
12 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
13 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Czujnik kolizji bocznej (SIS) używany jest jednokierunkowy obwód 2-przewodowy. Czujnik SIS moduluje prąd w interfejsie, aby przesłać go do modułu wykrywania i diagnostyki (SDM) kod identyfikacyjny, stan zdrowia i polecenia operacyjne.
Moduł SDM służy jako zasilanie i masa dla czujnika SIS. Po włączeniu zapłonu i wykryciu zasilania z SDM, SIS reaguje, przeprowadzając wewnętrzną diagnostykę i wysyła kod identyfikacyjny do SDM. SDM uznaje kod identyfikacyjny za ważny, jeśli czas odpowiedzi jest krótszy niż 5 sekund. Czujnik SIS w sposób ciągły wysyła komunikaty o stanie do modułu SDM w celu ustalenia, czy w obwodzie czujnika SIS występuje problem. Po wykryciu usterki moduł SDM dwukrotnie resetuje ustawienia czujnika SIS, wyłączając i włączając doprowadzone do niego zasilanie. Po zapisaniu błędu SDM ustawia kod błędu.
- Przerwa lub zwarcie do masy/napięcia akumulatora w obwodzie przewodów SIS pasażera przez 500 ms.
- Zwarcie do napięcia w obwodzie przewodów SIS pasażera przez 500 ms.
- Wiadomość z ważnym kodem identyfikacyjnym nie została odebrana w ciągu 5 sekund od włączenia SIS pasażera.
- Nie otrzymano komunikatu o stanie.
- Moduł SDM dwukrotnie zresetował ustawienia SIS pasażera bez wykrycia wiadomości z prawidłowym kodem identyfikacyjnym.
- SDM otrzymał komunikat z SIS pasażera z kodem identyfikacyjnym, który nie pasuje do kodu identyfikacyjnego zapisanego w pamięci SDM.
- Moduł SDM dwukrotnie zresetował ustawienia SIS pasażera bez wykrycia wiadomości z prawidłowym kodem identyfikacyjnym.
- SDM otrzymał komunikat NOK od SIS pasażera.
Następujące warunki mogą spowodować awarię:
- Zwarcie do masy lub napięcia w obwodzie czujnika SIS pasażera.
- Wysoka lub niska rezystancja w obwodzie SIS pasażera
- Niewłaściwy system SIS zainstalowany w pojeździe.
Dokładnie sprawdź przewody i złącza. Niekompletna kontrola przewodów i złączy może prowadzić do błędnej diagnozy, co z kolei doprowadzi do wymiany części z późniejszym powrotem usterki.
Kod B0086 - "Błąd wewnętrzny/uszkodzona elektronika" Lub "Zainstalowano niewłaściwe komponenty" czujnik zderzenia bocznego (SIS): prawy przód / pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że kod B0086 jest aktualny i że kod B0086 jest symptomatyczny "Błąd wewnętrzny/uszkodzona elektronika" Lub "Zainstalowano niewłaściwe komponenty"?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Zobacz następną stronę
|
3 |
Czy zainstalowany system SIS pasażera jest odpowiedni dla pojazdu? (W katalogu części znajdziesz prawidłowy numer części dla konkretnego pojazdu)
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
-
|
4 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
W porządku
|
5 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
6 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Kod B0086 - "Zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie", Lub "Zwarcie do masy", Lub "Zwarcie do napięcia akumulatora", Lub "Odebrano nieprawidłowe dane seryjne" Lub "Błąd przerywany" czujnik zderzenia bocznego (SIS): prawy przód / pasażer
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny pokazuje kod B0086 jako aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Czy złącze nosi ślady uszkodzeń lub korozji?
|
-
|
Przejdź do kroku 4
|
Przejdź do kroku 5
|
4 |
Czy naprawa jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
-
|
5 |
Czy złącze nosi ślady uszkodzeń lub korozji?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 7
|
6 |
Czy naprawa jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
-
|
7 |
Sprawdzić rezystancję między zaciskami 43, 41 SDM a zaciskami SIS pasażera 2, 1.
Rezystancja bliska 0 (zero)?
|
? 0 omów
|
Przejdź do kroku 8
|
Wymień przewody poduszki powietrznej
|
8 |
Sprawdź rezystancję między zaciskami 43 i 41 modułu SDM.
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 9
|
Wymień przewody poduszki powietrznej
|
9 |
Sprawdź rezystancję między zaciskiem 43, 41 SDM a masą.
Sprawdź rezystancję między zaciskami 43, 41 SDM a napięciem akumulatora.
Czy opór jest równy
|
?
|
Przejdź do kroku 10
|
Wymień przewody poduszki powietrznej
|
10 |
Wymień SIS pasażera.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
-
|
11 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 12
|
W porządku
|
12 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
-
|
13 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON, moduł diagnostyczno-czujnikowy (SDM) przeprowadza wstępną kontrolę w celu wykrycia istotnych problemów w samym SDM.
- Moduł diagnostyczno-czujnikowy nie przeprowadza diagnostyki. W takim przypadku wiązkę przewodów modułu należy wymienić przed wymianą modułu SDM.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
W module czujnika i diagnostyki (SDM) system poduszek powietrznych przechowuje kod identyfikacyjny zabezpieczeń podróżnych pojazdu pochodzący z numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN), i 4 ostatnie cyfry numeru części SDM. Po włączeniu zapłonu moduł SDM porównuje te informacje z danymi zapisanymi w sterowniku nadwozia (BCM), za pośrednictwem łącza GMLAN. Jeśli informacje przechowywane w SDM i BCM nie są zgodne, generowany jest kod DTC B1001, a SDM wyłącza wszelkie wyłączenia awaryjne.
- Ostatnie 4 cyfry numeru części SDM nie pasują do 4 cyfr zapisanych w BCM.
- Numer VIN zapisany w BCM nie zgadza się z rzeczywistym numerem VIN pojazdu.
Ten DTC wskazuje, że w pojeździe zainstalowano niewłaściwy SDM lub że SDM i/lub BCM zostały wymienione, a do BCM nie zaprogramowano żadnych nowych informacji.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje aktualny kod B1001?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 10
|
3 |
Za pomocą skanera sprawdzić, czy sterownik nadwozia (BCM) zaprogramowano prawidłowy numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), odpowiadający temu na tabliczce znamionowej pojazdu.
Czy w BCM zaprogramowano prawidłowy numer VIN?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
Przejdź do kroku 4
|
4 |
Za pomocą skanera zaprogramować prawidłowy numer VIN w BCM.
Czy procedura przeprogramowania została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
-
|
5 |
Za pomocą skanera zainstaluj numer części SDM w BCM.
Czy procedura przeprogramowania została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
-
|
6 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że ten kod jest aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 10
|
7 |
Za pomocą skanera przeprowadzić całkowite przeprogramowanie BCM.
Czy procedura przeprogramowania została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
-
|
8 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że ten kod jest aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 10
|
9 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
-
|
10 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) System poduszek powietrznych przeprowadza ciągłe kontrole diagnostyczne systemu. Po włączeniu zapłonu moduł SDM sprawdzi, czy komponenty są prawidłowo zainstalowane zgodnie z konfiguracją pojazdu. Jeśli moduł SDM wykryje, że w systemie jest za mało lub za dużo elementów, generowany jest kod DTC B1019, a moduł SDM blokuje wszelkie wyłączenia awaryjne. Podczas wymiany SDM należy zainstalować odpowiedni numer części dla pojazdu.
- Nieprawidłowe opcje zaprogramowane w SDM nie pasują do tego pojazdu.
- Zainstalowano nieprawidłowy SDM, który nie pasuje do zawartości tego pojazdu.
Ten kod DTC wskazuje, że w pojeździe zainstalowano niewłaściwy moduł SDM.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje aktualny kod B1019?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 10
|
3 |
Za pomocą skanera sprawdzić, czy sterownik nadwozia (BCM) zaprogramowano prawidłowy numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), odpowiadający temu na tabliczce znamionowej pojazdu.
Czy w BCM zaprogramowano prawidłowy numer VIN?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
Przejdź do kroku 4
|
4 |
Za pomocą skanera zaprogramować prawidłowy numer VIN w BCM.
Czy procedura przeprogramowania została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 5
|
-
|
5 |
Za pomocą skanera zainstaluj numer części SDM w BCM.
Czy procedura przeprogramowania została zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
-
|
6 |
Czy tester diagnostyczny wskazuje, że ten kod jest aktualny?
|
-
|
Przejdź do kroku 7
|
Przejdź do kroku 8
|
7 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 8
|
-
|
8 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) Układ poduszek powietrznych steruje sygnałem zapłonu 1 z wyłącznika zapłonu. Gdy wyłącznik zapłonu samochodu jest ustawiony w położeniu RUN (Stanowisko) lub KORBA (Początek), wówczas pin 1 wejścia zapłonu modułu SDM jest zasilany z zamka. Jeżeli w tym obwodzie zapłonu 1 SDM zostanie wykryta przerwa, zwarcie do napięcia lub do masy, generowany jest kod DTC B1370.
- Moduł SDM wykrywa zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie napięcia zapłonu 1, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu RUN (Stanowisko) lub KORBA (Początek).
- Ten stan jest obecny przez co najmniej 10 sekund.
Historyczny kod DTC może być spowodowany okresowym zwarciem lub rozwarciem w obwodzie zapłonu 1.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Sprawdź bezpiecznik F6 w skrzynce bezpieczników tablicy rozdzielczej.
Czy przepalił się bezpiecznik?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 4
|
3 |
Wymienić bezpiecznik F6.
|
-
|
-
|
-
|
4 |
Sprawdź napięcie na bezpieczniku F6.
Czy napięcie mieści się w podanym zakresie?
|
9~16V
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 5
|
5 |
Rozwiąż problemy z zasilaniem i okablowaniem do bezpiecznika F6.
|
-
|
-
|
-
|
6 |
Sprawdź, czy złącze modułu SDM nie jest poluzowane.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
Przejdź do kroku 7
|
7 |
Czy napięcie mieści się w podanym zakresie?
|
9~16V
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 8
|
8 |
Wymienić okablowanie między bezpiecznikiem F6 a zaciskiem 32 złącza SDM.
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
-
|
9 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 10
|
-
|
10 |
Czy kod błędu pojawia się ponownie?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
W porządku
|
Łącza szeregowe GMLAN to sieć połączeń międzysieciowych (CAN), składający się z szybkich i wolnych szeregowych magistral danych służących do wymiany danych między sterownikami. Typowe szybkości transmisji danych muszą być wystarczająco wysokie, aby zapewnić wymagany czas odpowiedzi dla operacji w czasie rzeczywistym.
Moduł SDM stale sprawdza położenie wyłącznika awaryjnego i stan obwodu, przykładając normalne napięcie do obwodu wyłącznika awaryjnego i sprawdzając prąd.
Kontroler, który wygenerował kod DTC, próbował nawiązać komunikację na liniach GMLAN ponad 7 razy.
- Jedno z łączy szeregowych GMLAN o niskiej szybkości jest zwarte z masą lub napięciem.
- Błąd wewnętrzny w jednym ze sterowników powodujący zwarcie do napięcia lub masy w obwodach GMLAN o niskiej szybkości.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Czy tester diagnostyczny komunikuje się z jakimkolwiek sterownikiem podłączonym do łącza GMLAN o niskiej szybkości?
|
-
|
Przejdź do kroku 3
|
Przejdź do kroku 5
|
3 |
Czy kody DTC są zapisane w U0140 i U0155?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 4
|
4 |
Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy lub napięcia w obwodach komunikacji szeregowej GMLAN o niskiej szybkości na każdym podłączonym sterowniku.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 16
|
Przejdź do kroku 5
|
5 |
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 13
|
Przejdź do kroku 6
|
6 |
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
Przejdź do kroku 7
|
7 |
Czy tester diagnostyczny komunikuje się z BCM?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 8
|
8 |
Czy tester diagnostyczny komunikuje się z BCM?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 10
|
9 |
Sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy lub napięcia w obwodach komunikacji szeregowej GMLAN o niskiej szybkości między dwoma ostatnimi odłączonymi sterownikami.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 9
|
Przejdź do kroku 10
|
10 |
Czy BCM jest ostatnim urządzeniem nadal podłączonym do łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości?
|
-
|
Przejdź do kroku 11
|
Przejdź do kroku 8
|
11 |
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 14
|
Przejdź do kroku 12
|
12 |
Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości na ostatnim odłączonym sterowniku.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 14
|
Przejdź do kroku 13
|
13 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 14
|
-
|
14 |
Czy są jakieś kody DTC zaczynające się od "U" a przy obecnym stanie?
|
-
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
Przejdź do kroku 15
|
15 |
Czy są jakieś kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
Przejdź do kroku 16
|
16 |
Czy zdiagnozowano wszystkie kody DTC?
|
-
|
Przejdź do kroku 17
|
Przejdź do kroku 14
|
17 |
Użyj skanera diagnostycznego, aby usunąć wszystkie istniejące kody DTC.
Czy akcja jest zakończona?
|
-
|
W porządku
|
-
|
Podczas normalnej pracy pojazdu sterowniki podłączone do łącza szeregowego GMLAN·monitorują komunikację. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez linie komunikacji szeregowej w każdej sieci wirtualnej. Te komunikaty są również monitorowane, a kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Czas opóźnienia sprawdzenia wynosi 250 milisekund. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego. Jeśli komunikat wskazujący dostępność kontrolera nadawczego nie zostanie odebrany, kontroler odbierający wystawia kod DTC U01xx, gdzie "xx" to 2-cyfrowy numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
W przypadku kontrolera, który ma awarię łącza szeregowego GMLAN lub awarię zasilania podczas bieżącego cyklu zapłonu, kod DTC jest "Błąd w komunikacji" wydawane przez inne kontrolery, które wymagają danych z tego uszkodzonego modułu. Sterowniki, które nie utraciły komunikacji, wygenerują kod błędu wskazujący sterownik z przerwaną komunikacją.
- Napięcie dostarczane do sterowników mieści się w normalnym zakresie napięć roboczych.
- Tryb zasilania samochodu określa potrzebę sesji komunikacji szeregowej.
- Kod DTC U0073 nie jest aktualny.
- Błąd komunikacji między SDM a BCM.
- Ten kod DTC może zostać ustawiony z powodu przerwania styku w uszkodzonym sterowniku.
- Ten kod DTC może zostać ustawiony z powodu awarii zasilania w sterowniku.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Sprawdzić, czy nie ma przerwy lub zwarcia z masą lub napięciem w obwodzie łącza szeregowego GMLAN·małej szybkości na BCM.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Sprawdź złącze BCM pod kątem luźnych połączeń.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 4
|
4 |
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 5
|
5 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
-
|
6 |
Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 7
|
7 |
Wybierz funkcję, aby odczytać kody usterek dla sterownika SDM.
Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 8
|
8 |
Czy akcja jest zakończona?
|
-
|
W porządku
|
-
|
Podczas normalnej pracy pojazdu sterowniki podłączone do łącza szeregowego GMLAN·monitorują komunikację. Pomiędzy kontrolerami następuje wymiana informacji operacyjnych i poleceń. Kontrolery mają informacje o tym, jakie komunikaty powinny być wymieniane przez linie komunikacji szeregowej w każdej sieci wirtualnej. Te komunikaty są również monitorowane, a kontroler odbierający wykorzystuje pewne regularne komunikaty do określenia dostępności kontrolera wysyłającego. Czas opóźnienia sprawdzenia wynosi 250 milisekund. Każda wiadomość zawiera numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego. Jeśli komunikat wskazujący dostępność kontrolera nadawczego nie zostanie odebrany, kontroler odbierający wystawia kod DTC U01xx, gdzie "xx" to 2-cyfrowy numer identyfikacyjny kontrolera nadawczego.
W przypadku kontrolera, który ma awarię łącza szeregowego GMLAN lub awarię zasilania podczas bieżącego cyklu zapłonu, kod DTC jest "Błąd w komunikacji" wydawane przez inne kontrolery, które wymagają danych z tego uszkodzonego modułu. Sterowniki, które nie utraciły komunikacji, wygenerują kod błędu wskazujący sterownik z przerwaną komunikacją.
- Napięcie dostarczane do sterowników mieści się w normalnym zakresie napięć roboczych.
- Tryb zasilania samochodu określa potrzebę sesji komunikacji szeregowej.
- Kod DTC U0073 nie jest aktualny.
- Zakłócenie komunikacji między modułem SDM a zestawem wskaźników (IPC).
- Ten kod DTC może zostać ustawiony z powodu przerwania styku w uszkodzonym sterowniku.
- Ten kod DTC może zostać ustawiony z powodu awarii zasilania w sterowniku.
Uwaga! Moduł czujnika i diagnostyki (SDM) może utrzymywać napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszek powietrznych i napinaczy przez 1 minutę po wyłączeniu zapłonu i wyjęciu bezpiecznika. Jeśli poduszki powietrzne i napinacze nie są odłączone, nie rozpoczynaj obsługi przed upływem jednej minuty od odłączenia zasilania od SDM. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
Uwaga! Podczas konserwacji należy dotykać modułu czujników i diagnostyki (SDM) bardzo ostrożnie. Nie uderzaj ani nie potrząsaj SDM. Nigdy nie podłączaj zasilania do systemu poduszek powietrznych (SIR), jeśli SDM nie jest podłączony na stałe do pojazdu. Aby wykonać system poduszek powietrznych (SIR) działa poprawnie, wszystkie śruby mocujące czujnik SDM i moduł diagnostyczny muszą być odpowiednio dokręcone, a strzałka na SDM musi być skierowana w stronę przodu pojazdu. Jeśli moduł SDM nie jest bezpiecznie przymocowany do pojazdu, włączony moduł może się wyzwolić, powodując nieoczekiwane wyzwolenie poduszek powietrznych i może spowodować obrażenia.
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy przeprowadzono diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do kroku 2
|
Przejdź do pozycji «Sprawdzanie systemu diagnostycznego SIR»
|
2 |
Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy lub napięcia w obwodzie łącza szeregowego GMLAN o niskiej szybkości w zestawie wskaźników.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 3
|
3 |
Sprawdź złącze zestawu wskaźników pod kątem poluzowanych połączeń.
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 4
|
4 |
Błąd znaleziony i naprawiony?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
Przejdź do kroku 5
|
5 |
Czy wymiana jest zakończona?
|
-
|
Przejdź do kroku 6
|
-
|
6 |
Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 7
|
7 |
Wybierz funkcję, aby odczytać kody usterek dla sterownika SDM.
Czy tester diagnostyczny wyświetla jakiekolwiek kody DTC, które nie zaczynają się od "U"?
|
-
|
Przejdź do odpowiedniej sekcji dotyczącej diagnozowania kodów DTC
|
Przejdź do kroku 8
|
8 |
Czy akcja jest zakończona?
|
-
|
W porządku
|
-
|