Stosowane są dwa rodzaje komputerów. Pojazdy z silnikiem 3,1 l wyposażone w PROM ECM (programowalna pamięć tylko do odczytu - PROM) i blok CALPAK. Pojazdy z silnikiem 3,8L są wyposażone w PCM z modułem MEM-CAL.
Notatka. Blok CALPAK w silnikach o pojemności skokowej 3,1 litra nie jest wymieniany. Jeśli CALPAK ulegnie awarii, należy wymienić cały moduł ECM.
ECM/PCM steruje następującymi parametrami i procesami:
- zużycie paliwa
- Dystrybucja zapłonu (ustawienie kąta natarcia)
- kontrola zapłonu
- Recyrkulacja spalin
- Praca wlotu powietrza
- wentylator silnika
- Zużycie powietrza na biegu jałowym (IAC)
- przekładni hydrokinetycznej
- Układ sterowania klimatyzacją
Praca układu CCC przypomina pracę ośrodkowego układu nerwowego w organizmie człowieka. Czujniki (zakończenia nerwowe) stale przesyłać informacje do ECM/PCM (mózg), który przetwarza dane iw razie potrzeby wysyła polecenia zmiany parametrów pracy silnika (ciało).
Podajmy przykład działania jednej z części systemu. Czujnik tlenu umieszczony w kolektorze wydechowym monitoruje zawartość tlenu w spalinach. Jeśli zawartość tlenu w spalinach jest nienormalna, do ECM/PCM wysyłany jest sygnał elektryczny. Moduł ECM/PCM odbiera te informacje, przetwarza je i wysyła do układu wtrysku paliwa polecenie zmiany stosunku paliwo/powietrze. Odbywa się to w ułamku sekundy i odbywa się w sposób ciągły podczas pracy silnika. Efektem końcowym jest stały stosunek paliwo/powietrze, niezależnie od warunków zewnętrznych.
Być może niektórzy uznają, że system wyposażony w komputer pokładowy i czujniki elektryczne jest trudny do przetestowania. To wcale nie jest konieczne. System CCC zawiera wbudowany tryb diagnostyczny, który sygnalizuje obecność usterki poprzez zapalenie lampki "SERVICE ENGINE SOON" ("Natychmiast oddaj silnik do serwisu") na desce rozdzielczej. Jeśli ta lampka zapala się podczas normalnej pracy silnika, oznacza to, że wykryto awarię w obwodzie jednego z czujników informacyjnych lub w samym ECM / PCM. Co ważniejsze, kod błędu jest przechowywany w pamięci ECM / PCM.
Aby pobrać te informacje z pamięci ECM/PCM, do połączenia należy użyć krótkiej zworki "waga" terminale diagnostyczne. To złącze jest częścią środkowego złącza ALDL (patrz ilustracja). ALDL znajduje się pod deską rozdzielczą i po lewej stronie konsoli środkowej. Aby użyć ALDL, zdejmij plastikową osłonę (jeśli jest zainstalowany), ciągnąc go do siebie. Po otwarciu złącza w ten sposób, włóż jeden koniec zworki do złącza diagnostycznego, a drugi koniec wciśnij do "masa".
2.6a. Złącze centralne (ALDL) (pokazany strzałką) znajduje się pod deską rozdzielczą obok skrzynki bezpieczników | 2.6b. Opis zacisków na złączu centralnym ALDL: A - "waga", B - terminal diagnostyczny, C - POWIETRZE (jeśli jest używany), D - lampa "SERVICE ENGINE SOON" ("Natychmiast wykonaj konserwację silnika"), E - dane szeregowe (nie używać - wymagane specjalne urządzenie), F-TCS (jeśli jest używany), G - pompa paliwowa (jeśli jest używany), M - dane szeregowe (jeśli jest używany) |
Gdy terminal diagnostyczny jest podłączony do "waga", zapłon jest włączony, a silnik wyłączony, system przejdzie w tryb diagnostyczny.
Uwaga! Nie uruchamiaj ani nie obracaj wałem korbowym silnika z "waga" terminal diagnostyczny. W tym trybie ECM/PCM wyświetli kod 12 poprzez miganie lampki "SERVICE ENGINE SOON", wskazując, że system działa. Kod 12 odpowiada jednemu błyskowi, po którym następują dwa błyski z rzędu po krótkiej przerwie. Ten kod mignie trzy razy. Jeśli w pamięci nie są zapisane żadne inne kody, kod 12 będzie nadal wyświetlany do momentu podłączenia terminala diagnostycznego "waga".
Po trzykrotnym mignięciu kodu 12, ECM/PCM wyświetli dowolny z zapisanych kodów DTC. Każdy taki kod zaświeci się trzykrotnie, a następnie kod 12 zaświeci się ponownie, wskazując, że wyświetlanie zapisanego kodu DTC zostało zakończone.
Gdy moduł ECM/PCM ustawi kod DTC, lampka zaświeci się "SERVICE ENGINE SOON", a kod usterki jest zapisywany w pamięci. Jeśli usterka jest tymczasowa, to gdy zniknie po 10 sekundach, lampka zgaśnie. Jednak kod DTC będzie przechowywany w pamięci ECM/PCM do momentu wyłączenia zasilania bateryjnego modułu ECM/PCM. Odłączenie akumulatora na 10 sekund spowoduje skasowanie wszystkich zapisanych kodów usterek. Kody usterek należy zawsze kasować po zakończeniu prac naprawczych.
Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu modułu ECM/PCM, po włączeniu zasilania lub odłączeniu modułu ECM/PCM kluczyk zapłonu musi znajdować się w "OFF".
Powyżej znajduje się lista typowych kodów usterek, które mogą wystąpić podczas sprawdzania komputerowego systemu kontroli poleceń. Uwzględniono również uproszczone operacje rozwiązywania problemów. Jeśli te kroki nie rozwiążą problemu, skontaktuj się z warsztatem samochodowym.
Kod błędu | Obwód lub system | Możliwa przyczyna |
Kod 12 (1 mignięcie, przerwa, 2 mignięcia) | Impulsy nie są wysyłane z dystrybutora do ECM/PCM | Ten kod będzie wyświetlany za każdym razem, gdy podłączony jest terminal diagnostyczny "waga" przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Jeśli w pamięci ECM/PCM zapisane są dodatkowe kody usterek, pojawią się one po trzykrotnym powtórzeniu tego kodu. Jeśli ten kod pojawia się przy pracującym silniku oznacza to, że impulsy z rozdzielacza nie docierają do ECM/PCM |
Kod 13 (1 mignięcie, przerwa, 3 mignięcia) | obwód czujnika tlenu | Czujnik położenia przepustnicy może być zablokowany lub źle wyregulowany. Sprawdź przewody i złącza związane z czujnikiem tlenu. Wymień czujnik tlenu |
Kod 14 (1 mignięcie, przerwa, 4 mignięcia) | czujnik płynu chłodzącego (ciepło) | Jeśli w układzie chłodzenia pojawią się usterki, należy je natychmiast naprawić. Sprawdź wszystkie przewody i złącza związane z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego* |
Kod 15 (1 mignięcie, przerwa, 5 mignięć) | czujnik płynu chłodzącego (niska temperatura) | Patrz powyżej, a następnie sprawdź wszystkie połączenia elektryczne z modułem ECM |
Kod 16 (tylko dla silnika 3,8L) (1 mignięcie, przerwa, 6 mignięć) | Napięcie systemowe (wysoko czy nisko) | Wykryto napięcie systemowe powyżej 17 V lub poniżej 9 V |
Kod 18 (tylko dla silnika 3,8L) (1 mignięcie, przerwa, 8 mignięć) | Niespójne położenie wałka rozrządu / wału korbowego | Tymczasowa usterka związana z sygnałem z wałka rozrządu / wału korbowego lub sygnałem zasilania paliwem |
Kod 21 (2 mignięcia, przerwa, 1 mignięcie) | Czujnik położenia przepustnicy TPS (Wysokie napięcie) | Możliwe zablokowanie lub źle wyregulowany TPS (Czujnik położenia przepustnicy). Sprawdź przewody i złącza między TPS a ECM/PCM. Wyreguluj lub wymień czujnik TPS (patrz rozdział 4) * |
Kod 22 (2 mignięcia, przerwa, 2 mignięcia) | Czujnik położenia przepustnicy TPS (niskie napięcie) | Sprawdź regulację TPS (Rozdział 4). Sprawdź złącze ECM/PCM. Wymienić TPS-a (Rozdział 4) * |
Kod 24 (2 mignięcia, przerwa, 4 mignięcia) | Czujnik prędkości pojazdu | Błąd w tej pętli powinien być wyświetlany tylko wtedy, gdy pojazd jest w ruchu. Zignoruj kod 24, jeśli koła napędowe się nie obracają. Sprawdź połączenia w ECM. Sprawdź ustawienia TPS-a |
Kod 26 (tylko dla silnika 3,8L) (2 mignięcia, przerwa, 6 mignięć) | Błąd QDM "A" | PCM rejestruje nieprawidłowy poziom napięcia w obwodzie podłączonym do QDM (poczwórna jednostka napędowa) "A" |
Kod 32 (tylko dla silnika 3,1 l) (3 mignięcia, przerwa, 2 mignięcia) | Układ recyrkulacji spalin (EGR) | Przełącznik podciśnieniowy zwiera się podczas uruchamiania, przełącznik nie zamyka obwodu po poleceniu z ECM do EGR przez określony czas lub obwód zaworu elektromagnetycznego EGR jest otwarty przez określony czas. Wymienić zawór EGR * |
Kod 33 (tylko dla silnika 3,1 l) (3 mignięcia, przerwa, 3 mignięcia) | Czujnik mapy | Sprawdź węże podciśnienia wychodzące z czujnika MAP. Sprawdź połączenia elektryczne w ECM. Wymień czujnik MAP * |
Kod 34 (tylko dla silnika 3,1 l) (3 mignięcia, przerwa, 4 mignięcia) | Czujnik podciśnienia lub czujnik MAP | Kod 34 zostanie ustawiony, gdy napięcie sygnału z czujnika MAP jest zbyt niskie. ECM zastąpi ten sygnał stałą wartością MAP i użyje TPS do sterowania paliwem. Wymień czujnik MAP * |
Kod 34 (tylko dla silnika 3,8L) (3 mignięcia, przerwa, 4 mignięcia) | czujnik MAF | Kod 34 zostanie ustawiony, gdy nie będzie sygnału napięcia z czujnika MAF przez okres dłuższy niż 4 sekundy |
Kod 41 (tylko dla silnika 3,8L) (4 mignięcia, przerwa, 1 mignięcie) | Obwód czujnika wałka rozrządu | Kod 41 zostanie ustawiony, gdy nie będzie sygnału napięcia z czujnika wałka rozrządu przez okres dłuższy niż 5 sekund |
Kod 42 (4 mignięcia, przerwa, 2 mignięcia) | Elektroniczna dystrybucja zapłonu (EST) | Obwód bocznikowy dystrybucji EI lub obwód EST zwarty lub otwarty (EST). Przyczyną tego kodu może być wadliwy blok HEI |
Kod 43 (4 mignięcia, przerwa, 3 mignięcia) | Elektroniczna kontrola zapłonu (ESC) | Sygnał opóźnienia ESC był aktywny zbyt długo lub system nie przeszedł testu funkcjonalnego bloku ESC |
Kod 44 (4 mignięcia, przerwa, 4 mignięcia) | Czujnik tlenu wskazuje ubogie spaliny | Sprawdź połączenia elektryczne modułu ECM, zwłaszcza zaciski "15" i "8". Sprawdź uszczelkę podstawy TBI. węże podciśnieniowe i uszczelka kolektora dolotowego do dekompresji. Wymień czujnik tlenu * |
Kod 45 (4 mignięcia, przerwa, 5 mignięć) | Czujnik tlenu wskazuje wzbogacone spaliny | Może to być awaria wtryskiwacza lub wyciek, wysokie ciśnienie paliwa lub nieprawidłowe działanie czujników TPS i MAF. Sprawdź również, czy benzyna dostała się do filtra oparów węgla i jego części. Wymień czujnik tlenu * |
Kod 51 (5 mignięć, przerwa, 1 mignięcie) | BAL STUDENCKI (silnik 3,1 l) lub MEM-CAL (silnik 3,8 l) | Upewnij się, że moduł PROM lub MEM-CAL jest prawidłowo zainstalowany w module ECM. Wymień PROM lub MEM-CAL * |
Kod 52 (tylko dla silnika 3,1 l) (5 mignięć, przerwa, 2 mignięcia) | CALPAK | Upewnij się, że moduł ECM jest prawidłowo zainstalowany. Wymień ECM * |
Kod 54 (tylko dla silnika 3,1 l) (5 mignięć, przerwa, 4 mignięcia) | Pompa paliwowa | Pompa paliwowa niskiego napięcia. Ustaw, gdy napięcie pompy paliwowej jest mniejsze niż 2 V i gdy odbierane są impulsy odniesienia |
Kod 55 (5 mignięć, przerwa, 5 mignięć) | ECM/PCM | Upewnij się, że połączenia modułu ECM są szczelne "waga". Jeśli tak, wymień ECM/PCM * |
Kod 56 (tylko dla silnika 3,8L) (5 mignięć, przerwa, 6 mignięć) | Błąd QDM "W" | PCM rejestruje nieprawidłowy poziom napięcia w obwodzie podłączonym do QDM (poczwórna jednostka napędowa) "W" |
* Wymiana elementu systemu nie zawsze może rozwiązać problem. W związku z tym przed zakupem części zamiennych skonsultuj się ze specjalistą.
Notatka. Istnieje kilka kodów w silnikach 3,8 l, które nie są wyświetlane przez lampkę "SERVICE ENGINE SOON" na desce rozdzielczej. Do odczytania tych kodów wymagane jest specjalne urządzenie \ (Skaner GM Tech 1).