Wyjmowanie modułu ECM/PCM
1. Jednostka sterująca elektroniczna ECM (jednostka sterująca RCM) znajduje się we wnętrzu samochodu pod deską rozdzielczą (prawa strona).
2. Odłącz przewody od akumulatora.
3. Odkręć śruby mocujące panel dekoracyjny znajdujący się pod prawą stroną deski rozdzielczej.
4. Zdejmij panel dekoracyjny, uzyskując w ten sposób dostęp do panelu przełączników (zobacz ilustrację).
3.4 Zdejmij dolny panel wykończeniowy znajdujący się pod schowkiem, odsłaniając panel przełączników i moduł ECM/PCM
5. Odłącz oba złącza elektryczne od ECM/PCM (zobacz ilustrację).
3.5. Mocno dociśnij płytki (pokazano strzałkami) odłączyć złącza elektryczne od jednostki ECM/PCM
Uwaga: Podczas odłączania i podłączania złączy elektrycznych wyłącz zapłon, aby zapobiec uszkodzeniu modułu ECM/PCM.
6. Odkręć nakrętkę mocującą (zobacz ilustrację) po lewej stronie ECM/PCM.
3.6. Odkręcić nakrętkę mocującą (pokazano strzałką) komputer do posiadacza
7. Ostrożnie przesuń moduł ECM/PCM w dół, aby odsłonić panel bezpieczników.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu komputera przez elektryczność statyczną, należy założyć rękawice i użyć specjalnej podkładki antystatycznej do przechowywania modułu ECM/PCM po jego wyjęciu.
Opis ogólny
Pamięć EPROM (silnik 3.1L)
8. Aby zapewnić możliwość stosowania tego samego modelu ECM w różnych pojazdach (zobacz ilustrację), użyj urządzenia o nazwie EPROM (programowalna pamięć tylko do odczytu). Aby uzyskać dostęp do pamięci EPROM należy zdjąć pokrywę. Pamięć EPROM znajduje się wewnątrz modułu ECM (zobacz ilustrację) i zawiera informacje o masie pojazdu, silniku, skrzyni biegów, przełożeniu końcowym itd. Moduł ECM ze specjalnym numerem seryjnym można stosować w wielu pojazdach General Motors (GM), ale każdy moduł ECM można stosować wyłącznie w pojeździe, dla którego został zaprojektowany. W związku z tym należy sprawdzić najnowsze wydania katalogów części zamiennych i biuletynów serwisowych, aby uzyskać informacje o numerach seryjnych pamięci EPROM w przypadku ich wymiany. ECM jest zazwyczaj kupowany bez ROM. Należy ostrożnie wyjąć chip ROM ze starego ECM i zainstalować go w nowym ECM.
3.8a. Jeśli wymieniasz moduł ECM, porównaj numery serwisowe na etykietach nowego i starego modułu ECM |
3.8b. Pozycja EPROM (pokazano strzałką) w jednostce ECM silnika 3,1 l (jednostka PCM silnika 3,8 l jest zaprojektowana podobnie, tylko zamiast EPROM i CALPAK, zamontowano urządzenie MEM-CAL |
CALPAK (silnik 3.1L)
9. Urządzenie o nazwie CALPAK służy do zapewnienia zasilania paliwem w przypadku awarii innych komponentów ECM. Jeśli CALPAK ulegnie awarii, należy zainstalować nowy ECM.
MEM-CAL (silnik 3,8 l)
10. Urządzenie MEM-CAL obejmuje funkcje EPROM, CALPAK i jednostki ESC używanej w innych pojazdach General Motors. Podobnie jak EPROM, zawiera informacje kalibracyjne dla pojazdu, a także obwód awaryjnego sterowania paliwem w przypadku awarii innych komponentów PCM.
Wymiana elementów
Pamięć EPROM (silnik 3.1L)
11. Obróć moduł ECM dolną pokrywą do góry i połóż go na czystej powierzchni roboczej.
12. Zdejmij osłonę ochronną pamięci EPROM/CALPAK.
13. Używając narzędzia do wyjmowania pamięci ROM, podważ uchwyt pamięci ROM od wąskich końców (zobacz ilustrację). Lekko potrząśnij uchwytem na boki i pociągnij go do góry. Pamięć EPROM wraz z uchwytem powinna łatwo wyjść z podstawki.
3.13. Używając urządzenia do wyjmowania pamięci EPROM, zaczep uchwyt pamięci EPROM za wąskie końce i delikatnie poruszaj urządzeniem z uchwytem, aż pamięć EPROM wysunie się z gniazda: 1 - Uchwyt EPROM, 2 - Narzędzie do wyciągania EPROM
Uwaga! Uchwyt EPROM należy wyjąć wyłącznie za pomocą specjalnego urządzenia. Usunięcie urządzenia bez tego urządzenia lub użycie innych urządzeń może spowodować uszkodzenie układu ROM lub jego gniazda.
14. Przed odłożeniem uchwytu pamięci EPROM zapamiętaj jego położenie po instalacji (zobacz ilustrację).
3.14. Zapamiętaj względną orientację wycięcia na pamięci EPROM i mniejszego wycięcia na uchwycie: 1 - uchwyt pamięci EPROM, 2 - pamięć EPROM, 3 - wycięcie w pamięci EPROM pasuje do małego wycięcia w uchwycie i znaku
15. Jeśli wymieniasz moduł ECM, wyjmij nowy moduł ECM z uchwytu, sprawdź jego numer serwisowy i upewnij się, że jest zgodny z numerem na starym module ECM (zobacz ilustrację 3.8a).
16. Jeśli wymieniasz pamięć ROM, wyjmij nową pamięć ROM z uchwytu, sprawdź jej numer serwisowy i upewnij się, że jest zgodny z numerem na starej pamięci ROM.
17. Umieść blok "EPROM/uchwyt EPROM" prostopadle do gniazda tak, aby wycięcie na uchwycie było wyrównane z wycięciem w gnieździe z boku pierwszego styku. Dociśnij uchwyt pamięci EPROM, aż będzie ściśle przylegał do miejsca (zobacz ilustrację).
3.17. Naciskaj wyłącznie na końce uchwytu pamięci EPROM — naciskanie na wewnętrzną część może spowodować wygięcie lub złamanie styków lub awarię pamięci EPROM
18. Podczas instalowania nowej pamięci EPROM upewnij się, że wycięcie na niej jest wyrównane z małym wycięciem na uchwycie.
Uwaga: Jeśli pamięć EPROM zostanie zamontowana odwrotnie, ulegnie uszkodzeniu po włączeniu zapłonu.
19. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj nowy uchwyt EPROM w gnieździe EPROM w ECM. Wycięcie na uchwycie musi być wyrównane z wycięciem w gnieździe. Dociśnij uchwyt pamięci EPROM, aż będzie dobrze dopasowany.
Uwaga! Nie naciskaj na chip EPROM - tylko na uchwyt.
20. Zamontuj osłonę ochronną na module ECM i dokręć dwie śruby.
21. Zamontuj moduł ECM na uchwycie, podłącz do niego złącza elektryczne i zamontuj pod deską rozdzielczą.
22. Uruchom silnik.
23. Ustaw tryb diagnostyczny, podłączając zacisk diagnostyczny ALDL do masy (zobacz sekcję 2). Jeżeli nie wyświetlają się żadne kody błędów, EEPROM jest zainstalowany prawidłowo.
24. Jeśli wyświetli się kod błędu 51 lub kontrolka zapali się i pozostanie zapalona "SERVICE ENGINE SOON", wówczas przyczyną może być niekompletne osadzenie pamięci EPROM, zamontowanie jej w odwrotnej pozycji, wygięcie styków lub uszkodzenie pamięci EPROM.
25. Jeśli usterka jest spowodowana niepełnym osadzeniem pamięci EPROM, można ją naprawić, mocno naciskając oba końce uchwytu.
26. Jeśli styki mikroukładu są wygięte, wyjmij EPROM, wyprostuj styki i zainstaluj ponownie EPROM. Jeśli podczas prostowania zerwiesz styk, EPROM należy wymienić na nowy.
27. Jeżeli dokładne sprawdzenie wykazało, że pamięć EPROM jest dobrze osadzona, prawidłowo zainstalowana, a styki nie są wygięte, a lampa "SERVICE ENGINE SOON" jeśli nadal się pali, pamięć EPROM jest najprawdopodobniej uszkodzona i należy ją wymienić.
MEM-CAL (silnik 3,8 l)
Uwaga: Jeśli chodzi o wyjmowanie PCM z pojazdu, procedury wymiany MEM-CAL są takie same jak w przypadku EPROM. Jednak procedury wyjęcia i zainstalowania MEM-CAL, a także sprawdzenie poprawności jego instalacji, są nieco inne niż w przypadku EPROM i CALPAK.
28. Zdejmij osłonę ochronną MEM-CAL.
29. Za pomocą dwóch palców rozchyl oba zaciski MEM-CAL (zobacz ilustrację). Jednocześnie chwyć MEM-CAL za oba końce i wyciągnij go z gniazda. Nie zdejmuj pokrywy jednostki MEM-CAL.
3.29. Rozsuń oba zaciski (pokazano strzałkami) z jednostki MEM-CAL i jednocześnie chwycić jednostkę za oba końce i wyjąć ją z gniazda
Uwaga: Stosowanie innych metod demontażu i montażu może spowodować uszkodzenie jednostki MEM-CAL lub jej gniazda.
30. Upewnij się, że numery na starym i nowym module PCM są zgodne (lub numery na starym i nowym MEM-CAL, w zależności od tego, co wymieniasz), zgodnie z opisem demontażu i montażu pamięci EPROM (zobacz ilustrację 3.8a).
31. Aby zainstalować jednostkę MEM-CAL w gnieździe, naciśnij jej końce.
32. Wycięcia na MEM-CAL muszą być wyrównane z wycięciami 8 w złączu MEM-CAL. Naciśnij końce MEM-CAL, aż oba klipsy zatrzasną się na krawędziach MEM-CAL. Nie naciskaj na środek bloku – tylko na jego krawędzie (zobacz ilustrację).
3.32. Aby zamontować jednostkę MEM-CAL, należy naciskać tylko na końce (pokazano strzałkami). Upewnij się, że wycięcia na MEM-CAL pokrywają się z wycięciami w gnieździe
33. Pozostałe czynności instalacyjne są takie same jak w przypadku pamięci EPROM.
34. Po zainstalowaniu nowej jednostki MEM-CAL w starej jednostce PCM (lub stary MEM-CAL jest zainstalowany w nowym PCM), sprawdź poprawność instalacji, wykonując następujące czynności:
- a) Włącz zapłon.
- b) Ustaw tryb diagnostyczny na ALDL (zobacz sekcję 2).
- c) Poczekaj, aż kod 12 zostanie wyświetlony 4 razy, aby upewnić się, że nie ma innych kodów. Oznacza to, że MEM-CAL został zainstalowany poprawnie i PCM działa prawidłowo.
35. Jeżeli wyświetlane są kody 41, 42, 43, 51 lub lampka zapala się i pozostaje włączona "SERVICE ENGINE SOON", wtedy może to być spowodowane niepełnym osadzeniem lub awarią jednostki MEM-CAL. Jeśli jednostka MEM-CAL nie jest mocno osadzona, naciśnij mocno jej krawędzie. Jeśli konieczne jest wyjęcie jednostki MEM-CAL, należy postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami.