Czujnik temperatury płynu chłodzącego (Chevrolet Lumina 1)

Opis ogólny

1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest termistorem (rezystor, którego rezystancja zmienia się wraz ze zmianą temperatury). Zmiana wartości rezystancji ma bezpośredni wpływ na wielkość napięcia sygnału z czujnika. Gdy temperatura spada, opór rośnie. Gdy temperatura wzrasta, opór maleje. Usterka w obwodzie czujnika spowoduje ustawienie kodów 14 lub 15. Kody te wskazują na usterkę w obwodzie sterowania temperaturą płynu chłodzącego i w większości przypadków rozwiązaniem jest naprawa uszkodzonego przewodu lub wymiana czujnika.

Badanie

2. Aby sprawdzić czujnik, określ wartość jego rezystancji, gdy jest całkowicie zimny (w temperaturach 10–30°C rezystancja waha się w granicach 5600–2400 Ohm). Następnie uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Rezystancja powinna być niższa (dla temperatur 85-95°C rezystancja waha się w granicach 300-200 omów).

Uwaga: Położenie czujnika temperatury płynu chłodzącego utrudnia montaż sond elektrycznych na jego zaciskach. W razie konieczności należy wyjąć czujnik i przetestować go w zbiorniku z gorącą wodą, aby symulować odpowiednie warunki.

Wymiana

3. Aby wymienić czujnik, należy zdjąć płytkę mocującą i odłączyć złącze elektryczne (zobacz ilustrację) i ostrożnie odkręć czujnik.

4.3a. Aby wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (1), należy za pomocą małego śrubokręta zdjąć płytkę mocującą (3), odłączyć złącze elektryczne (2) i ostrożnie odkręcić czujnik za pomocą klucza nasadowego

4.3b. Czujnik temperatury płynu chłodzącego w silniku 3.1L znajduje się w kolektorze dolotowym w pobliżu bloku TBI

Uwaga: Należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z czujnikiem. Jego awaria wpłynie na działanie całego układu wtrysku paliwa.

4. Przed zamontowaniem nowego czujnika owiń gwinty taśmą uszczelniającą teflonową, aby zapobiec wyciekom i korozji gwintów (zobacz ilustrację).



5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.