Používajú sa dva typy počítačov. Autá s motorom 3,1 l sú vybavené ECM s EPROM (programovateľná pamäť len na čítanie - PROM) a jednotku CALPAK. Vozidlá s motorom 3,8 l sú vybavené systémom PCM s jednotkou MEM-CAL.
Poznámka: Jednotka CALPAK na motoroch 3,1 l nie je vymeniteľná. Ak jednotka CALPAK zlyhá, je potrebné vymeniť celú jednotku ECM.
Jednotka ECM/PCM riadi nasledujúce parametre a procesy:
- Spotreba paliva
- Rozdelenie zapaľovania (nastavenie uhla nábehu)
- Ovládanie zapaľovania
- Recirkulácia výfukových plynov
- Obsluha prívodu vzduchu
- Ventilátor motora
- Spotreba vzduchu pri voľnobehu (IAC)
- Menič krútiaceho momentu
- Systém riadenia klimatizácie
Práca systému CCC je podobná práci centrálneho nervového systému v ľudskom tele. Senzory (nervové zakončenia) neustále posielajú informácie do jednotky ECM/PCM (mozgu), ktorá spracováva údaje a v prípade potreby posiela príkazy na zmenu prevádzkových parametrov motora (karosérie).
Uveďme príklad, ako funguje jedna z častí systému. Lambda sonda, ktorá sa nachádza vo výfukovom potrubí, monitoruje obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Ak sa obsah kyslíka vo výfukových plynoch odchyľuje od normy, do ECM/PCM sa odošle elektrický signál. ECM / PCM dostáva informácie, procesy, a odošle príkaz na systém vstrekovania paliva zmeniť palivo / vzduch pomer. Je to v zlomku sekundy a je vykonávané priebežne, keď je motor v chode. Konečným výsledkom je neustále udržiavanie požadovaného pomeru zmesi paliva a vzduchu bez ohľadu na vonkajšie podmienky.
Niektorí môžu zistiť, že systém vybavený palubným počítačom a elektrickými senzormi je ťažké otestovať. Toto vôbec nie je potrebné. Systém SSS obsahuje zabudovaný diagnostický režim, ktorý indikuje prítomnosť poruchy rozsvietením kontrolky "SERVICE ENGINE SOON" ("Vykonanie naliehavej údržby motora") na paneli prístrojov. Ak sa táto kontrolka rozsvieti počas normálnej prevádzky motora, znamená to, že bola zistená porucha v jednom z informačných senzorov alebo v samotnom ECM/PCM. A čo je dôležitejšie, v pamäti ECM/PCM je uložený chybový kód.
Na načítanie týchto informácií z pamäte ECM/PCM je potrebné na uzemnenie diagnostického terminálu použiť krátky prepojovací vodič. Tento terminál je súčasťou centrálneho konektora ALDL (pozri ilustráciu). ALDL sa nachádza pod prístrojovou doskou a naľavo od stredovej konzoly. Ak chcete použiť ALDL, odstráňte plastový kryt (ak je nainštalovaný), tlačí ho k sebe. Po otvorení konektora týmto spôsobom zasuňte jeden koniec prepojky do diagnostického terminálu a druhý koniec pritlačte k zemi.
2.6a. Centrálny konektor (ALDL) (znázornené šípkou) nachádza sa pod prístrojovou doskou vedľa poistkovej skrinky |
2.6b. Popis svoriek na centrálnom konektore ALDL: A - "uzemnenie", B - diagnostická svorka, C - VZDUCH (ak sa použije), D - lampa "SERVICE ENGINE SOON" ("Naliehavé údržbu motora"), E-sekvenčné údaje (nepoužívajte - je potrebné špeciálne zariadenie), F-TCS (ak sa použije), G - palivové čerpadlo (ak sa použije), M - sériové dáta (ak sa použije) |
Keď je diagnostický terminál pripojený k uzemneniu, zapaľovanie je zapnuté a motor je vypnutý, systém prejde do diagnostického režimu.
Pozor! Neštartujte ani neštartujte motor, keď je diagnostický terminál pripojený k uzemneniu. V tomto režime ECM/PCM zobrazí kód 12 blikaním kontrolky "SERVICE ENGINE SOON", čo naznačuje, že systém funguje. Kód 12 zodpovedá jednému bliknutiu, po ktorom po krátkej pauze nasledujú dva bliknutia za sebou. Tento kód blikne trikrát. Ak v pamäti nie sú uložené žiadne iné kódy, kód 12 sa bude zobrazovať, kým sa diagnostický terminál neuzemní.
Po kód 12 svetlá trikrát, ECM/PCM sa zobraziť všetky uložené chybových kódov. Každý takýto kód sa rozsvieti trikrát, potom sa znova rozsvieti kód 12, čo znamená, že zobrazenie uloženého chybového kódu je dokončené.
Keď ECM/PCM nastaví kód DTC, kontrolka sa rozsvieti "SERVICE ENGINE SOON", a chybový kód sa zapíše do pamäte. Ak je porucha dočasná, po 10 sekundách, keď zmizne, kontrolka zhasne. Kód DTC však zostane uložený v pamäti ECM/PCM, kým sa neodpojí napätie batérie privádzané k ECM/PCM. Odpojením batérie na 10 sekúnd sa vymažú všetky uložené chybové kódy. Po dokončení opravy by sa mali chybové kódy vždy vymazať.
Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu ECM/PCM, spínač zapaľovania musí byť pri pripojení alebo odpojení napájania k ECM/PCM v polohe "OFF".
Vyššie je uvedený zoznam bežných chybových kódov, ktoré sa môžu vyskytnúť pri testovaní systému riadenia príkazov počítača. Zahrnuté sú aj zjednodušené operácie riešenia problémov. Ak tieto kroky problém nevyriešia, mali by ste sa obrátiť na autoservis.
| Kód chyby | Reťazec alebo systém | Možná príčina |
| Kód 12 (1 bliknutie, pauza, 2 bliknutia) | Z rozdeľovača sa do jednotky ECM/PCM neposielajú žiadne impulzy | Tento kód sa vždy zobrazí, keď je diagnostický terminál pripojený k uzemneniu, zapaľovanie je zapnuté a motor nebeží. Ak sú v pamäti ECM/PCM uložené ďalšie chybové kódy, zobrazia sa po troch opakovaniach tohto kódu. Ak sa tento kód objaví, keď je motor v chode, znamená to, že impulzy z rozdeľovača nedosahujú ECM/PCM |
| Kód 13 (1 bliknutie, pauza, 3 bliknutia) | Obvod kyslíkového senzora | Snímač polohy škrtiacej klapky môže byť zaseknutý alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte vodiče a konektory spojené s kyslíkovým senzorom. Vymeňte kyslíkový senzor |
| Kód 14 (1 bliknutie, pauza, 4 bliknutia) | Senzor chladiacej kvapaliny (vysoká teplota) | Ak sa v chladiacom systéme vyskytnú akékoľvek poruchy, musia sa okamžite opraviť. Skontrolujte všetky vodiče a konektory spojené so snímačom teploty chladiacej kvapaliny. Vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny * |
| Kód 15(1 bliknutie, pauza, 5 bliknutí) | Senzor chladiacej kvapaliny (nízka teplota) | Pozri vyššie uvedené, potom skontrolujte všetky elektrické pripojenia k ECM |
| Kód 16 (iba pre motor 3,8 l) (1 bliknutie, pauza, 6 bliknutí) | Napätie v systéme (vysoká alebo nízka) | Zistené napätie systému je vyššie ako 17 V alebo nižšie ako 9 V |
| Kód 18 (iba pre motor 3,8 l) (1 bliknutie, pauza, 8 bliknutí) | Nesprávne zarovnaná poloha vačkového hriadeľa/kľukového hriadeľa | Dočasná porucha spojená so signálom vačkového hriadeľa/kľukového hriadeľa alebo signálom prívodu paliva |
| Kód 21 (2 bliknutia, pauza, 1 bliknutie) | Akcelerátor senzor polohy TPS (vysoké napätie) | Možné zaseknutie TPS alebo nesprávne nastavenie (snímač polohy škrtiacej klapky). Skontrolujte vodiče a konektory medzi snímačom TPS a riadiacou jednotkou ECM/PCM. Nastavte alebo vymeňte snímač TPS (pozri kapitolu 4) * |
| Kód 22 (2 bliknutia, pauza, 2 bliknutia) | Akcelerátor senzor polohy TPS (nízke napätie) | Skontrolujte TPS úprava (Kapitola 4). Skontrolujte ECM/PCM konektor. Nahradiť TPS (Kapitola 4) * |
| Kód 24 (2 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Snímač rýchlosti vozidla | Chyba v tomto obvode by sa mala zobraziť iba vtedy, keď sa vozidlo pohybuje. Ak sa hnacie kolesá neotáčajú, kód 24 ignorujte. Skontrolujte pripojenia na ECM. Skontrolujte nastavenia TPS |
| Kód 26 (iba pre motor 3,8 l) (2 bliknutia, pauza, 6 bliknutí) | Chyba QDM "A" | PCM zaregistruje nesprávnu úroveň napätia v obvode pripojenom k QDM (štvornásobný hlavný blok) "A" |
| Kód 32 (iba pre motor 3,1 l) (3 bliknutia, pauza, 2 bliknutia) | Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) | Vákuum je prepínač skratuje na start-up, prepínač nie je uzavrieť okruh po obdržaní príkazu z ECM na EGR po určitý čas, alebo na okruhu EGR elektromagnetický ventil je otvorený pre určité obdobie. Výmena ventilu EGR * |
| Kód 33 (iba pre motor 3,1 l) (3 bliknutia, pauza, 3 bliknutia) | MAP senzor | Pozrite sa na vákuové hadice so systémom z MAPY senzor. Skontrolujte elektrické pripojenia na ECM. Nahradiť MAP senzor * |
| Kód 34 (iba pre motor 3,1 l) (3 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Vákuový senzor alebo MAP senzor | Kód 34 bude súbor, ak je signál napätie z MAPY senzor je príliš nízka. ECM nahradí tento signál s pevnou MAPU hodnotu a používať TPS riadiť prívod paliva. Vymeňte MAP senzor * |
| Kód 34 (iba pre motor 3,8 l) (3 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Snímač MAF | Kód 34 sa nastaví, keď signálne napätie zo snímača MAF chýba dlhšie ako 4 sekundy |
| Kód 41 (iba pre motor 3,8 l) (4 bliknutia, pauza, 1 bliknutie) | Obvod snímača vačkového hriadeľa | Kód 41 sa nastaví, keď signálne napätie zo snímača vačkového hriadeľa chýba dlhšie ako 5 sekúnd |
| Kód 42 (4 bliknutia, pauza, 2 bliknutia) | Elektronický rozvod zapaľovacích sviečok (EST) | Obvod obtoku elektronického časovania zapaľovania alebo obvod EST je skratovaný alebo prerušený (EST). Tento kód môže byť spôsobený chybným modulom HEI |
| Kód 43 (4 bliknutia, pauza, 3 bliknutia) | Elektronické riadenie zapaľovania (ESC) | Signál oneskorenia ESC bol zapnutý príliš dlho alebo systém neprešiel funkčným testom jednotky ESC |
| Kód 44 (4 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Lambda sonda indikuje chudobné výfukové plyny | Skontrolujte elektrické pripojenia ECM, najmä svorky "15" a "8". Skontrolujte tesnenie základne TBI, podtlakové hadice a tesnenie sacieho potrubia, či nedochádza k únikom. Vymeňte kyslíkový senzor * |
| Kód 45 (4 bliknutia, pauza, 5 bliknutí) | Lambda sonda indikuje bohatý výfukový systém | Možný chybný alebo netesný vstrekovač, vysoký tlak paliva alebo chybné snímače TPS a MAF. Skontrolujte tiež, či nie je nádoba s výparmi uhlia a jej komponenty kontaminovaná benzínom. Vymeňte kyslíkový senzor * |
| Kód 51 (5 bliknutí, pauza, 1 bliknutie) | EPROM (3,1-litrový motor) alebo MEM-CAL (3,8-litrový motor) | Uistite sa, že EPROM alebo MEM-CAL je správne nainštalovaná v ECM. Vymeňte EPROM alebo MEM-CAL * |
| Kód 52 (iba pre motor 3,1 l) (5 bliknutí, pauza, 2 bliknutia) | CALPAK | Uistite sa, že ECM je správne nainštalovaný. Vymeňte ECM * |
| Kód 54 (iba pre motor 3,1 l) (5 bliknutí, pauza, 4 bliknutia) | Palivové čerpadlo | Nízke napätie palivového čerpadla. Nastavuje sa, keď je napätie na palivovom čerpadle menšie ako 2 V a keď sú prijímané referenčné impulzy |
| Kód 55 (5 bliknutí, pauza, 5 bliknutí) | ECM/RSM | Uistite sa, že uzemnenie ECM je pevné. Ak áno, vymeňte ECM/PCM * |
| Kód 56 (iba pre motor 3,8 l) (5 bliknutí, pauza, 6 bliknutí) | Chyba QDM "B" | PCM zaregistruje nesprávnu úroveň napätia v obvode pripojenom k QDM (štvornásobný hlavný blok) "V" |
* Výmena systémového prvku nemusí vždy vyriešiť problém. V tomto ohľade sa pred zakúpením náhradných dielov poraďte s odborníkom.
Poznámka: Na motoroch s objemom 3,8 l existuje niekoľko kódov, ktoré kontrolka nezobrazuje "SERVICE ENGINE SOON" na palubnej doske. Na čítanie týchto kódov je potrebné špeciálne zariadenie(skenovacie zariadenie GM Tech 1).
(Materiál bol vytvorený na základe informácií z webovej stránky «chevyman.ru»)