Používajú sa dva typy počítačov. Vozidlá s 3,1 l motorom vybavené PROM ECM (programovateľná pamäť len na čítanie - PROM) a blok CALPAK. Vozidlá s motorom 3,8 l sú vybavené PCM s jednotkou MEM-CAL.
Poznámka. Blok CALPAK na motoroch so zdvihovým objemom 3,1 litra sa nevymieňa. Ak CALPAK zlyhá, musí sa vymeniť celý ECM.
ECM/PCM riadi nasledujúce parametre a procesy:
- spotreba paliva
- Rozdelenie zapaľovania (nastavenie uhla predstihu)
- ovládanie zapaľovania
- Recirkulácia výfukových plynov
- Práca prívodu vzduchu
- ventilátor motora
- Spotreba vzduchu pri voľnobehu (IAC)
- menič krútiaceho momentu
- Systém ovládania klimatizácie
Práca systému CCC sa podobá práci centrálneho nervového systému v ľudskom tele. Senzory (nervových zakončení) neustále odosielať informácie do ECM / PCM (mozgu), ktorý spracováva dáta a v prípade potreby posiela príkazy na zmenu prevádzkových parametrov motora (telo).
Uveďme príklad fungovania jednej z častí systému. Kyslíkový senzor umiestnený vo výfukovom potrubí monitoruje obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Ak je obsah kyslíka vo výfukových plynoch abnormálny, do ECM/PCM sa odošle elektrický signál. ECM/PCM prijme tieto informácie, spracuje ich a odošle príkaz do systému vstrekovania paliva na zmenu pomeru palivo/vzduch. To sa deje v zlomku sekundy a prebieha nepretržite, keď je motor v chode. Konečným výsledkom je konzistentný pomer palivo/vzduch bez ohľadu na vonkajšie podmienky.
Možno niektorí zistia, že systém vybavený palubným počítačom a elektrickými senzormi je ťažké otestovať. Nie je to vôbec potrebné. Systém CCC obsahuje vstavaný diagnostický režim, ktorý indikuje prítomnosť poruchy rozsvietením lampy "SERVICE ENGINE SOON" ("Okamžite dajte motor do servisu") na prístrojovej doske. Ak sa táto kontrolka rozsvieti počas normálnej prevádzky motora, znamená to, že bola zistená porucha v obvode jedného z informačných snímačov alebo v samotnom ECM / PCM. A čo je dôležitejšie, chybový kód je uložený v pamäti ECM / PCM.
Ak chcete získať tieto informácie z pamäte ECM/PCM, na pripojenie sa musí použiť krátka prepojka "hmotnosť" diagnostické terminály. Tento terminál je súčasťou stredového konektora ALDL (pozri ilustráciu). ALDL sa nachádza pod palubnou doskou a naľavo od stredovej konzoly. Ak chcete použiť ALDL, odstráňte plastový kryt (ak je nainštalovaný), potiahnutím smerom k sebe. Po otvorení konektora vložte jeden koniec prepojky do diagnostickej svorky a druhý koniec pritlačte "omša".
2.6a. Centrálny konektor (ALDL) (zobrazené šípkou) umiestnený pod prístrojovou doskou vedľa poistkovej skrinky | 2.6b. Popis svoriek na centrálnom konektore ALDL: A - "hmotnosť", B - diagnostický terminál, C - AIR (ak sa používa), D - lampa "SERVICE ENGINE SOON" ("Okamžite vykonajte údržbu motora"), E - sériové údaje (nepoužívajte - je potrebné špeciálne zariadenie), F-TCS (ak sa používa), G - palivové čerpadlo (ak sa používa), M - sériové údaje (ak sa používa) |
Keď je diagnostický terminál pripojený k "hmotnosť", zapaľovanie je zapnuté a motor je zastavený, systém prejde do diagnostického režimu.
Pozor! Neštartujte ani neotáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou "hmotnosť" diagnostický terminál. V tomto režime ECM/PCM zobrazí kód 12 blikaním kontrolky "SERVICE ENGINE SOON", čo znamená, že systém beží. Kód 12 zodpovedá jednému bliknutiu, po ktorom nasledujú dva bliknutia za sebou po krátkej pauze. Tento kód trikrát zabliká. Ak v pamäti nie sú uložené žiadne iné kódy, kód 12 sa bude naďalej zobrazovať, kým sa nepripojí diagnostický terminál "hmotnosť".
Keď kód 12 trikrát zabliká, ECM/PCM zobrazí ktorýkoľvek z uložených DTC. Každý takýto kód sa rozsvieti trikrát, potom sa znova rozsvieti kód 12, čo znamená, že zobrazenie uloženého DTC je dokončené.
Keď modul ECM/PCM nastaví kód DTC, kontrolka sa rozsvieti "SERVICE ENGINE SOON", a chybový kód sa uloží do pamäte. Ak je porucha dočasná, potom keď po 10 sekundách zmizne, kontrolka zhasne. DTC však bude uložený v pamäti ECM/PCM, kým sa nevypne napájanie batérie ECM/PCM. Odpojením batérie na 10 sekúnd sa vymažú všetky uložené chybové kódy. Po dokončení opravy by sa chybové kódy mali vždy vymazať.
Pozornosť. Aby sa predišlo poškodeniu ECM/PCM, pri pripojení alebo odpojení ECM/PCM musí byť kľúč zapaľovania v "OFF".
Vyššie uvedené je zoznam typických chybových kódov, s ktorými sa možno stretnúť pri kontrole systému riadenia príkazov počítača. Zahrnuté sú aj zjednodušené operácie odstraňovania problémov. Ak tieto kroky problém nevyriešia, obráťte sa na autoservis.
Kód chyby | Okruh alebo systém | Možný dôvod |
Kód 12 (1 záblesk, pauza, 2 záblesky) | Impulzy sa neposielajú z distribútora do ECM / PCM | Tento kód sa zobrazí vždy, keď sa pripojí diagnostický terminál "hmotnosť" so zapnutým zapaľovaním a vypnutým motorom. Ak sú v pamäti ECM/PCM uložené ďalšie chybové kódy, objavia sa po trojnásobnom zopakovaní tohto kódu. Ak sa tento kód objaví pri bežiacom motore, znamená to, že impulzy z rozdeľovača nedosiahnu ECM / PCM |
Kód 13 (1 bliknutie, pauza, 3 bliknutia) | obvod kyslíkového senzora | Snímač polohy škrtiacej klapky môže byť zaseknutý alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte káble a konektory spojené s kyslíkovým senzorom. Vymeňte kyslíkový senzor |
Kód 14 (1 bliknutie, pauza, 4 bliknutia) | snímač chladiacej kvapaliny (teplo) | Ak sa v chladiacom systéme objavia poruchy, musia sa okamžite opraviť. Skontrolujte všetky vodiče a konektory spojené so snímačom teploty chladiacej kvapaliny. Vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny * |
Kód 15 (1 záblesk, pauza, 5 zábleskov) | snímač chladiacej kvapaliny (nízka teplota) | Pozrite si vyššie a potom skontrolujte všetky elektrické pripojenia k ECM |
Kód 16 (len pre 3,8l motor) (1 záblesk, pauza, 6 zábleskov) | Systémové napätie (vysoká alebo nízka) | Systémové napätie zistené nad 17V alebo pod 9V |
Kód 18 (len pre 3,8l motor) (1 bliknutie, pauza, 8 bliknutí) | Nekonzistentná poloha vačkového hriadeľa / kľukového hriadeľa | Dočasná porucha spojená so signálom z vačkového hriadeľa / kľukového hriadeľa alebo signálom dodávky paliva |
Kód 21 (2 bliknutia, pauza, 1 bliknutie) | Snímač polohy škrtiacej klapky TPS (vysoké napätie) | Možné zaseknuté alebo nesprávne nastavené TPS (snímač polohy škrtiacej klapky). Skontrolujte káble a konektory medzi TPS a ECM/PCM. Nastavte alebo vymeňte snímač TPS (pozri kapitolu 4) * |
Kód 22 (2 bliknutia, pauza, 2 bliknutia) | Snímač polohy škrtiacej klapky TPS (nízke napätie) | Skontrolujte nastavenie TPS (kapitola 4). Skontrolujte konektor ECM/PCM. Vymeňte TPS (kapitola 4) * |
Kód 24 (2 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Snímač rýchlosti vozidla | Chyba v tejto slučke by sa mala zobraziť iba vtedy, keď sa vozidlo pohybuje. Ignorujte kód 24, ak sa hnacie kolesá neotáčajú. Skontrolujte pripojenia na ECM. Skontrolujte nastavenia TPS |
Kód 26 (len pre 3,8l motor) (2 bliknutia, pauza, 6 bliknutí) | Chyba QDM "A" | PCM registruje nesprávnu úroveň napätia v obvode pripojenom k QDM (štvornásobná pohonná jednotka) "A" |
Kód 32 (len pre 3,1l motor) (3 bliknutia, pauza, 2 bliknutia) | Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) | Vákuový spínač sa pri spustení skratuje, spínač neuzavrie okruh po príkaze z ECM do EGR na určený čas alebo sa okruh solenoidového ventilu EGR na určený čas otvorí. Vymeňte EGR ventil * |
Kód 33 (len pre 3,1l motor) (3 bliknutia, pauza, 3 bliknutia) | senzor MAP | Skontrolujte vákuové hadice vychádzajúce zo snímača MAP. Skontrolujte elektrické pripojenia na ECM. Vymeňte snímač MAP * |
Kód 34 (len pre 3,1l motor) (3 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Vákuový senzor alebo MAP senzor | Kód 34 sa nastaví, keď je napätie signálu zo snímača MAP príliš nízke. ECM nahradí tento signál pevnou hodnotou MAP a na reguláciu paliva použije TPS. Vymeňte snímač MAP * |
Kód 34 (len pre 3,8l motor) (3 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | snímač MAF | Kód 34 sa nastaví, keď zo snímača MAF neprichádza žiadne signálne napätie dlhšie ako 4 sekundy |
Kód 41 (len pre 3,8l motor) (4 bliknutia, pauza, 1 bliknutie) | Obvod snímača vačkového hriadeľa | Kód 41 sa nastaví, keď zo snímača vačkového hriadeľa nie je žiadne signálne napätie dlhšie ako 5 sekúnd |
Kód 42 (4 bliknutia, pauza, 2 bliknutia) | Elektronický rozvod zapaľovania (EST) | Skratovaný alebo otvorený obvod EI rozvodu alebo obvodu EST (EST). Príčinou tohto kódu môže byť chybný blok HEI |
Kód 43 (4 bliknutia, pauza, 3 bliknutia) | Elektronické ovládanie zapaľovania (ESC) | Signál oneskorenia ESC bol aktívny príliš dlho alebo systém neprešiel funkčným testom bloku ESC |
Kód 44 (4 bliknutia, pauza, 4 bliknutia) | Kyslíkový senzor indikuje chudobné výfukové plyny | Skontrolujte elektrické pripojenia ECM, najmä svorky "15" A "8". Skontrolujte tesnenie základne TBI. vákuové hadice a tesnenie sacieho potrubia na odtlakovanie. Vymeňte kyslíkový senzor * |
Kód 45 (4 bliknutia, pauza, 5 bliknutí) | Kyslíkový senzor indikuje obohatené výfukové plyny | Môže ísť o poruchu alebo netesnosť vstrekovača, vysoký tlak paliva alebo nefunkčné snímače TPS a MAF. Tiež skontrolujte, či sa benzín nedostal do uhlíkového parného filtra a jeho častí. Vymeňte kyslíkový senzor * |
Kód 51 (5 bliknutí, pauza, 1 bliknutie) | STUŽKOVÁ (motor 3,1l) alebo MEM-CAL (motor 3,8l) | Uistite sa, že PROM alebo MEM-CAL je správne nainštalovaný v ECM. Vymeňte PROM alebo MEM-CAL * |
Kód 52 (len pre 3,1l motor) (5 bliknutí, pauza, 2 bliknutia) | CALPAK | Skontrolujte, či je modul ECM správne nainštalovaný. Vymeňte ECM * |
Kód 54 (len pre 3,1l motor) (5 bliknutí, pauza, 4 bliknutia) | Palivové čerpadlo | Nízkonapäťové palivové čerpadlo. Nastavte, keď je napätie palivového čerpadla nižšie ako 2 V a keď sú prijímané referenčné impulzy |
Kód 55 (5 bliknutí, pauza, 5 bliknutí) | ECM/PCM | Skontrolujte, či sú pripojenia ECM tesné "hmotnosť". Ak áno, vymeňte ECM/PCM * |
Kód 56 (len pre 3,8l motor) (5 bliknutí, pauza, 6 bliknutí) | Chyba QDM "IN" | PCM registruje nesprávnu úroveň napätia v obvode pripojenom k QDM (štvornásobná pohonná jednotka) "IN" |
* Výmena prvku systému nemusí vždy vyriešiť problém. V tomto ohľade sa pred nákupom náhradných dielov poraďte s odborníkom.
Poznámka. Na motoroch s objemom 3,8 l je niekoľko kódov, ktoré sa nezobrazujú pri kontrolke "SERVICE ENGINE SOON" na prístrojovej doske. Na čítanie týchto kódov je potrebné špeciálne zariadenie \ (Skener GM Tech 1).