Obsah: Zoznam diagnostických chybových… ↧ Poruchový kód (DTC) 01 ↧ Pretrhnutie hnacej reťaze ↧ DTC 01 - Otvorený alebo skratovaný… ↧ Poruchový kód (DTC) 02 ↧ Napätie batérie je mimo rozsahu ↧ Kód DTC 02 - Napätie batérie je mimo… ↧
Zoznam diagnostických chybových kódov (DTC)
|
DTC
|
Porucha
|
Štandardná akcia
|
|
01
|
Otvorený alebo skrat v obvode pohonu
|
Kontrolka svieti, pohon je vypnutý
|
|
02
|
Napätie batérie je mimo rozsahu
|
|
Toto vozidlo používa elektrický posilňovač riadenia (SSPS) citlivý na rýchlosť. Systém SSPS je riadený ovládačom SSPS. Ovládač riadi silu potrebnú na otáčanie volantom úpravou prúdu (-3~+3A) dodávaného do vinutia elektromagnetu zahrnutého v prevodovke riadenia v súlade so zmenou rýchlosti vozidla.
Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy "ON", ovládač SSPS začne vykonávať autotest na približne 1,5 sekundy (maximálne 3,0 sekundy) na diagnostiku porúch v obvode systému SSPS.
Spínač zapaľovania je v polohe "ON".
- Prerušený obvod medzi obvodom vysokého a nízkeho signálu ovládača elektrického posilňovača riadenia.
- Skrat medzi obvodom vysokého a nízkeho signálu ovládača elektrického posilňovača riadenia.
- Porucha riadiaceho pohonu elektrického posilňovača riadenia.
- Rozsvieti sa kontrolka systému SSPS.
- Posilňovač riadenia je nastavený na trvalú maximálnu úroveň.
- Systém SSPS ukladá DTC 01 do pamäte.
- Chybové stavy boli opravené.
- Pomocou diagnostického prístroja vymažte chybový kód a vypnite a znova zapnite zapaľovanie, kým kontrolka nezhasne.
Ak DTC indikuje opakujúcu sa alebo občasnú poruchu, skontrolujte nasledujúce podmienky.
- Slabý kontakt v systéme SSPS. Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú ohnuté kolíky, nesprávne pripojenie spojovacích častí konektorov, deformáciu alebo poškodenie kolíkov a chybné pripojenie kolíkov k vodičom.
- Poškodenie káblového zväzku. Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok v poriadku, pozorujte displej na multimetri a kývajte konektormi a káblovými zväzkami spojenými s týmito obvodmi. Zmeny na displeji multimetra označujú miesto poruchy.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Bola vykonaná diagnostická kontrola systému elektrického posilňovača riadenia citlivého na rýchlosť?
|
-
|
Pokračujte krokom 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Skontrolujte spoľahlivosť spojenia medzi ovládačom SSPS a jednotkou SSPS.
Bola nájdená a opravená príčina problému?
|
-
|
Pokračujte krokom 3
|
-
|
| 3 |
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
1,5 - 3,5 Ohm
|
Pokračujte krokom 6
|
Pokračujte krokom 4
|
| 4 |
Je odpor približne 0?
|
? 0 Ohm
|
Pokračujte krokom 5
|
Pokračujte krokom 8
|
| 5 |
Skontrolujte odpor medzi svorkami A a B meniča.
Je odpor v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
1,5 - 3,5 Ohm
|
Pokračujte krokom 6
|
Pokračujte krokom 7
|
| 6 |
Odpor??
|
?
|
Pokračujte krokom 11
|
Pokračujte krokom 8
|
| 7 |
Skontrolujte skrat medzi svorkami A a B káblového zväzku pohonu.
Došlo ku skratu vo vedení?
|
-
|
Pokračujte krokom 9
|
Pokračujte krokom 10
|
| 8 |
Vymeňte alebo opravte poškodené vedenie.
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Opravte vedenie pohonu.
|
-
|
-
|
-
|
| 10 |
Vymeňte disk (mechanizmus riadenia).
|
-
|
-
|
-
|
| 11 |
Vymeňte ovládač SSPS.
|
-
|
-
|
-
|
Toto vozidlo používa elektrický posilňovač riadenia (SSPS) citlivý na rýchlosť. Systém SSPS je riadený ovládačom SSPS. Ovládač riadi silu potrebnú na otáčanie volantom úpravou prúdu (-3~+3A) dodávaného do vinutia elektromagnetu zahrnutého v prevodovke riadenia v súlade so zmenou rýchlosti vozidla.
Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy "ON", ovládač SSPS začne vykonávať autotest na približne 1,5 sekundy (maximálne 3,0 sekundy) na diagnostiku porúch v obvode systému SSPS.
- Spínač zapaľovania je v polohe "ON".
- Riadiaca jednotka SSPS zistí, že napätie systému vzrástlo nad 16 voltov.
- Ovládač SSPS zistí, že napätie v systéme kleslo pod 9 voltov.
- Rozsvieti sa kontrolka systému SSPS.
- Posilňovač riadenia je nastavený na trvalú maximálnu úroveň.
- Systém SSPS ukladá DTC 02 do pamäte.
- Chybové stavy boli opravené.
- Pomocou diagnostického nástroja.
Ak DTC indikuje opakujúcu sa alebo občasnú poruchu, skontrolujte nasledujúce podmienky.
- Slabý kontakt na ovládači SSPS. Skontrolujte konektory káblového zväzku, či nemajú ohnuté kolíky, nesprávne pripojenie spojovacích častí konektorov, deformáciu alebo poškodenie kolíkov a chybné pripojenie kolíkov k vodičom.
- Poškodenie káblového zväzku. Skontrolujte, či nie je poškodený káblový zväzok. Ak je káblový zväzok dobrý, pozorujte displej na multimetri a kývajte konektormi a káblovými zväzkami spojenými s týmto ovládačom. Zmeny na displeji multimetra označujú miesto poruchy.
| Krok | Prevádzka | Hodnoty | Áno | Nie |
| 1 |
Bola vykonaná diagnostická kontrola systému elektrického posilňovača riadenia citlivého na rýchlosť?
|
-
|
Pokračujte krokom 2
|
Prejsť na
|
| 2 |
Skontrolujte spoľahlivosť spojenia medzi ovládačom SSPS a jednotkou SSPS.
Bola nájdená a opravená príčina problému?
|
-
|
Pokračujte krokom 3
|
-
|
| 3 |
Je napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
9 - 16 V
|
Pokračujte krokom 4
|
Pokračujte krokom 5
|
| 4 |
Skontrolujte napätie medzi svorkami 8 a 10 zapojenia ovládača.
Je napätie v rámci špecifikovanej hodnoty?
|
9 - 16 V
|
Pokračujte krokom 9
|
Pokračujte krokom 8
|
| 5 |
Skontrolujte odpor medzi svorkou 43 poistkovej skrinky prístrojovej dosky a svorkou 8 konektora vodiča ovládača.
Je odpor približne 0?
|
? 0 Ohm
|
Pokračujte krokom 6
|
Pokračujte krokom 8
|
| 6 |
Skontrolujte poistku F15.
Je vypálená poistka?
|
-
|
Vymeňte poistku F15.
|
Pokračujte krokom 7
|
| 7 |
Skontrolujte systém nabíjania vozidla vrátane alternátora. Pozri časť 1E, "Elektrický systém motora".
Je systém nabíjania v poriadku?
|
-
|
Pokračujte krokom 9
|
Opravte systém nabíjania.
|
| 8 |
Vymeňte alebo opravte poškodené vedenie.
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Vymeňte ovládač SSPS.
|
-
|
-
|
-
|