P0100. Porucha obvodu snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
1. Skontrolujte, či je konektor káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru kombinovaného snímača hmotnostného prietoku a teploty vstupného vzduchu.
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0101. Signál zo snímača hmotnostného prietoku paliva je mimo povoleného rozsahu.
1. Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra (pozri "Výmena vložky vzduchového filtra")...
2. ...spoľahlivosť utiahnutia svoriek hadice prívodu vzduchu...
3. ...a spoľahlivosť upevnenia bloku káblového zväzku ku konektoru kombinovaného snímača hmotnostného prietoku a teploty vstupujúceho vzduchu.
4. Ak je prvok čističa vzduchu čistý a vzduchové potrubie a konektor káblového zväzku snímača hmotnostného prietoku a teploty nasávaného vzduchu sú bezpečne pripojené, skontrolujte obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0105. Absolútna porucha snímača tlaku (riedenie) v sacom potrubí.
1. Skontrolujte, či je konektor káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru snímača MAP (riedenie) v sacom potrubí.
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0110. Porucha snímača teploty vstupujúceho vzduchu.
Postup riešenia problémov je rovnaký ako pri kóde P0100.
P0111. Signál snímača teploty vstupujúceho vzduchu je mimo povoleného rozsahu.
Postup riešenia problémov je rovnaký ako pri kóde P0101.
P0116. Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny je mimo povoleného rozsahu.
1. Skontrolujte, či je blok káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru snímača teploty chladiacej kvapaliny.
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0117. Vstupné napätie snímača teploty chladiacej kvapaliny je nízke.
Postup riešenia problémov je rovnaký ako pri kóde P0116.
P0118. Vstupné napätie snímača teploty chladiacej kvapaliny je vysoké.
Postup riešenia problémov je rovnaký ako pri kóde P0116.
P0135. Porucha vykurovacieho okruhu riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka.
1. Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia častí káblového zväzku riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka.
2. Ak príčinou poruchy nie je pripojenie častí bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0141. Porucha vykurovacieho okruhu diagnostického snímača koncentrácie kyslíka.
1. Umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú priekopu, odstráňte ochranu kľukovej skrine motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora") a skontrolujte spoľahlivosť spojení častí káblového zväzku diagnostického snímača koncentrácie kyslíka.
2. Ak príčinou poruchy nie je pripojenie častí bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0201, P0202, P0203, P0204. Porucha okruhu vstrekovačov 1., 2., 3. alebo 4. valca.
1. Skontrolujte, či je blok káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru príslušného vstrekovača. Ak chcete získať prístup ku konektorom vstrekovača, odstráňte držiaky káblového zväzku motora vykonaním operácií 1-27 v pododdiele "Demontáž a montáž palivovej lišty".
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení bloku, skontrolujte elektrický obvod vstrekovača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte vstrekovač (pozri "Demontáž, kontrola a inštalácia vstrekovačov").
P0230. Porucha primárneho riadiaceho okruhu palivového čerpadla.
1. Skontrolujte neporušenosť poistky č. 35 a spoľahlivosť upevnenia relé palivového čerpadla č. 34 v montážnom bloku motorového priestoru.
2. Ak je poistka neporušená a relé je bezpečne pripojené, skontrolujte elektrický napájací obvod relé palivového čerpadla (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení").
P0300. Zlyhanie zapaľovania v jednom alebo viacerých valcoch.
Postup riešenia problémov je popísaný nižšie pre kódy P0301-P0304.
P0301, P0302, P0303, P0304. Zlyhanie zapaľovania v 1., 2., 3. alebo 4. valci.
Ak sú tieto kódy kombinované s chybovými kódmi pre niektoré prvky systému riadenia motora, znamená to, že vynechávanie zapaľovania vo valcoch je spôsobené poruchou týchto prvkov. V takom prípade by sa mala porucha vyhľadať pomocou metód opísaných vyššie pre príslušné chybové kódy.
Ak sa vynechanie zapaľovania zaznamená len v jednom valci, musíte hľadať poruchu v nasledujúcom poradí.
1. Odstráňte zapaľovaciu sviečku z valca, v ktorom došlo k vynechávaniu zapaľovania (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok"). Skontrolujte sviečku a porovnajte jej vzhľad s fotografiami uvedenými v podsekcii "Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok". Ak je sviečka čierna a mokrá, môžete ju vyhodiť.
2. Ak sviečka vyzerá dobre, skúste ju vymeniť za novú alebo sviečky vymeniť.
3. Ak po výmene zapaľovacej sviečky stále dochádza k vynechávaniu zapaľovania vo valci, skontrolujte, či je blok káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru príslušného vstrekovača. Ak chcete získať prístup ku konektorom vstrekovača, odstráňte držiaky káblového zväzku motora vykonaním operácií 1-27 v pododdiele "Demontáž a montáž palivovej lišty".
4. Ak je blok vstrekovačov bezpečne pripojený a vynechávanie zapaľovania pretrváva, skúste vstrekovače vymeniť (pozri "Demontáž, kontrola a inštalácia vstrekovačov").
5. Ak po preskupení vstrekovačov naďalej vynecháva zážih v tom istom valci, skontrolujte elektrický obvod vstrekovača tohto valca (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení").
6. Ak v dôsledku prijatých opatrení nezmiznú vynechávanie zapaľovania vo valci, skontrolujte kompresiu vo valci (pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je viac ako 1,0 MPa; zníženie kompresie naznačuje potrebu opravy motora.
7. Ak všetky kontroly zlyhajú, príčinou môže byť chybná jednotka zapaľovacej cievky alebo presakovanie vzduchu do valca cez tesnenie sacieho potrubia.
Ak sú vo všetkých valcoch zaznamenané zlyhania zapaľovania, musíte hľadať poruchu v nasledujúcom poradí.
1. Skontrolujte stav vložky vzduchového filtra (pozri "Výmena vložky vzduchového filtra")...
2. ...a spoľahlivosť utiahnutia svoriek hadice prívodu vzduchu.
3. Skontrolujte tlak paliva v napájacom systéme (pozri "Kontrola tlaku v napájacom systéme"). Ak je tlak nižší ako normálny, vymeňte palivový modul (pozri "Odstránenie a inštalácia palivového modulu").
4. Ak problém pretrváva, odstráňte jednotku zapaľovacej cievky (pozri "Odstránenie a inštalácia jednotky zapaľovacej cievky"). Skontrolujte, či blok cievky nie je popálený a prasknutý.
5. Ak v dôsledku prijatých opatrení nezmiznú vynechávanie zapaľovania, skontrolujte kompresiu vo valcoch (pozri "Kontrola kompresie vo valcoch"). Normálna kompresia je viac ako 1,0 MPa; zníženie kompresie naznačuje potrebu opravy motora.
6. Ak všetky kontroly zlyhajú, dôvodom môže byť porucha jednotky zapaľovacej cievky alebo únik vzduchu do valcov cez tesnenia zostavy škrtiacej klapky a sacieho potrubia.
P0325. Porucha obvodu snímača klepania.
1. Umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú priekopu, odstráňte ochranu kľukovej skrine motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora") a skontrolujte, či je konektor káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru snímača klepania.
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0335. Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa (keď dôjde k takejto poruche, motor sa zvyčajne zastaví).
1. Skontrolujte spoľahlivosť spojovacích častí bloku káblového zväzku snímača polohy kľukového hriadeľa (blok sa nachádza v zadnej časti bloku motora, za štartérom).
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení").
3. Ak problém pretrváva, skontrolujte, či je snímač polohy kľukového hriadeľa bezpečne pripevnený k zadnému olejovému tesneniu kľukového hriadeľa (aby ste to dosiahli, musíte demontovať prevodovku a zotrvačník), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0340. Porucha snímača polohy vačkového hriadeľa nasávania.
1. Skontrolujte, či je blok káblového zväzku bezpečne pripevnený ku konektoru snímača polohy vačkového hriadeľa nasávania a či je snímač bezpečne pripevnený k hlave valcov.
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení doštičky, nastavte piest 1. valca motora do polohy TDC kompresného zdvihu (pozri "Nastavenie piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu") a skontrolujte zarovnanie značiek na mechanizmoch na zmenu časovania ventilov sacích a výfukových vačkových hriadeľov. Ak je to potrebné, zmeňte usporiadanie rozvodového remeňa a zarovnajte značky (pozri "Výmena rozvodového remeňa").
3. Ak sa značky na mechanizmoch variabilného časovania ventilov zhodujú, skontrolujte elektrické obvody snímača polohy vačkového hriadeľa nasávania (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0365. Porucha snímača polohy vačkového hriadeľa výfuku.
1. Skontrolujte, či je blok káblového zväzku bezpečne pripojený ku konektoru snímača polohy vačkového hriadeľa výfuku a či je snímač bezpečne pripevnený k hlave valcov.
2. Ak príčina poruchy nie je v upevnení doštičky, nastavte piest 1. valca motora do polohy TDC kompresného zdvihu (pozri "Nastavenie piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu") a skontrolujte zarovnanie značiek na mechanizmoch na zmenu časovania ventilov sacích a výfukových vačkových hriadeľov. Ak je to potrebné, zmeňte usporiadanie rozvodového remeňa a zarovnajte značky (pozri "Výmena rozvodového remeňa").
3. Ak sa značky na mechanizmoch variabilného časovania ventilov zhodujú, skontrolujte elektrické obvody snímača polohy vačkového hriadeľa výfuku (pozri "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení"), a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
P0420. Nízka účinnosť katalyzátora.
Najčastejšie sa tento chybový kód objavuje v dôsledku chemickej otravy účinnej látky katalyzátora (na Chevrolet Aveo je neutralizátor súčasťou katalyzátora) produkty spaľovania paliva nízkej kvality, ako aj roztavenie jadra meniča v dôsledku spaľovania paliva vo výfukovom potrubí motora. Preto prvá vec, ktorú musíte urobiť, keď sa objaví kód P0420, je zmeniť miesto tankovania. Možno sa neutralizátor ešte dá zachrániť. Ak po prejdení približne 500 km po výmene čerpacej stanice zostane svietiť kontrolka poruchy systému riadenia motora, postupujte nasledovne.
1. Skontrolujte, či nedochádza k prieniku výfukových plynov cez spoj katalytického zberača a hlavy valcov; v prípade potreby vymeňte katalytické tesnenie kolektora (pozri "Odstránenie a inštalácia katódového kolektora, výmena jeho tesnenia").
2. Umiestnite auto na výťah alebo inšpekčnú priekopu, odstráňte ochranu kľukovej skrine motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov a ochrany kľukovej skrine motora") a skontrolujte spoľahlivosť spojení častí káblového zväzku diagnostického snímača koncentrácie kyslíka.
3. Ak príčina poruchy nie je v zapojení častí bloku, skontrolujte elektrické obvody snímača viď. "Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení", a ak je to potrebné, vymeňte snímač (pozri "Odstránenie a inštalácia snímačov riadiaceho systému motora").
Ak kontroly neodhalia žiadne poruchy, znamená to poruchu katalyzátora. V tomto prípade vymeňte kolektor za nový (pozri "Odstránenie a inštalácia katódového kolektora, výmena jeho tesnenia").
[Pôvodný článok je na webovej stránke «CHEVYMAN.ru»]