P0100. Kvar u krugu senzora masenog protoka zraka.
1. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na konektor kombiniranog masenog protoka i osjetnika temperature usisnog zraka.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju cipele, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0101. Izlazni signal senzora masenog protoka goriva izvan prihvatljivog raspona.
1. Provjerite stanje elementa filtra za zrak (cm. «Zamjena elementa filtra za zrak»)...
2.... pouzdano zatezanje stezaljki crijeva za dovod zraka...
3.... i pouzdanost pričvršćivanja bloka kabelskog svežnja na konektor kombiniranog senzora masenog protoka i temperature ulaznog zraka.
4. Ako je element filtra za zrak čist, a zračni kanal i konektor kabelskog snopa senzora kombiniranog protoka mase i temperature usisanog zraka sigurni, provjerite strujne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0105. Kvar senzora apsolutnog tlaka (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi.
1. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto spojen na konektor MAP senzora (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju cipele, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0110. Neispravan senzor temperature usisnog zraka.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0100.
P0111. Signal senzora temperature ulaznog zraka izvan raspona.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0101.
P0116. Izlazni signal osjetnika temperature rashladne tekućine izvan raspona.
1. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja bloka pletenice žica na utičnicu mjerača temperature rashladne tekućine.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju cipele, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0117. Nizak ulazni napon senzora temperature rashladnog sredstva.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0116.
P0118. Visoki ulazni napon senzora temperature rashladnog sredstva.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0116.
P0135. Kvar u krugu grijača kontrolne sonde za kisik.
1. Provjerite pouzdanost spajanja dijelova bloka pletenice žica radnog mjerača koncentracije kisika.
2. Ako uzrok kvara nije u spoju dijelova bloka, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0141. Kvar u krugu grijača dijagnostičke sonde za kisik.
1. Postavite automobil na dizalo ili pregledni jarak, uklonite zaštitu kućišta motora (cm. «Demontaža i montaža blatobrana i zaštite kartera motora») i provjerite spoj dijelova priključnice kabelskog svežnja dijagnostičkog osjetnika za kisik.
2. Ako uzrok kvara nije u spoju dijelova bloka, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0201, P0202, P0203, P0204. Neispravnost kruga brizgaljki, odnosno 1., 2., 3. ili 4. cilindra.
1. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na odgovarajući konektor mlaznice. Za pristup konektorima mlaznica, uklonite držače kabelskog svežnja motora izvođenjem operacija 1-27 pododjeljka «Uklanjanje i postavljanje razvodnika goriva».
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju papuče, provjerite električni krug injektora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti injektor (cm. «Skidanje, provjera i ugradnja injektora»).
P0230. Neispravnost primarnog upravljačkog kruga pumpe za gorivo.
1. Provjerite cjelovitost osigurača br. 35 i pouzdanost pričvršćivanja releja pumpe za gorivo br. 34 u montažnom bloku odjeljka motora.
2. Ako je osigurač netaknut i relej je siguran, provjerite krug napajanja releja pumpe za gorivo (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»).
P0300. Prestanci paljenja u jednom ili više cilindara.
Postupak rješavanja problema opisan je u nastavku za kodove P0301-P0304.
P0301, P0302, P0303, P0304. Preskače paljenje u 1., 2., 3. ili 4. cilindru.
Ako se ti kodovi kombiniraju s kodovima grešaka bilo kojeg elementa sustava upravljanja motorom, tada su zatajenja paljenja u cilindrima uzrokovana kvarom ovih elemenata. U tom slučaju kvar treba tražiti gore opisanim metodama za odgovarajuće kodove grešaka.
Ako do zatajenja paljenja dođe samo u jednom cilindru, otklonite kvar sljedećim redoslijedom.
1. Izvadite svjećicu iz cilindra koji ne pali (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»). Pregledajte svijeću i usporedite njezin izgled s fotografijama danim u pododjeljku «Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica». Ako je svijeća crna i vlažna, može se baciti.
2. Ako svjećica izgleda dobro, pokušajte je zamijeniti novom ili zamijenite svjećice.
3. Ako, nakon zamjene svjećice, neispravno paljenje u cilindru i dalje postoji, provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na odgovarajući konektor mlaznice. Za pristup konektorima mlaznica, uklonite držače kabelskog svežnja motora izvođenjem operacija 1-27 pododjeljka «Uklanjanje i postavljanje razvodnika goriva».
4. Ako je blok mlaznica čvrsto spojen, a neispravno paljenje i dalje postoji, pokušajte zamijeniti brizgaljke (cm. «Skidanje, provjera i ugradnja injektora»).
5. Ako se izostanak paljenja nastavi u istom cilindru nakon zamjene mlaznica, provjerite električni krug mlaznice tog cilindra (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»).
6. Ako, kao rezultat poduzetih mjera, izostanci paljenja u cilindru nisu nestali, provjerite kompresiju u cilindru (cm. «Provjera kompresije cilindra»). Normalna kompresija je veća od 1,0 MPa, smanjenje kompresije ukazuje na potrebu popravka motora.
7. Ako sve provjere ne uspiju, uzrok može biti kvar jedinice indukcijskog svitka ili curenje zraka u cilindar kroz brtvu usisne cijevi.
Ako dođe do zatajenja paljenja u svim cilindrima, otklonite kvar sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite stanje elementa filtra za zrak (cm. «Zamjena elementa filtra za zrak»)...
2.... i pouzdanost zatezanja stezaljki crijeva za dovod zraka.
3. Provjerite tlak goriva u sustavu napajanja (cm. «Provjera tlaka u elektroenergetskom sustavu»). Ako je tlak prenizak, zamijenite modul goriva (cm. «Uklanjanje i ugradnja modula za gorivo»).
4. Ako se problem nastavi, uklonite paket zavojnice za paljenje (cm. «Uklanjanje i ugradnja bloka zavojnica paljenja»). Provjerite ima li blok zavojnice pregorjela i pukotina.
5. Ako kao rezultat poduzetih mjera izostanak paljenja nije nestao, provjerite kompresiju u cilindrima (cm. «Provjera kompresije cilindra»). Normalna kompresija je veća od 1,0 MPa, smanjenje kompresije ukazuje na potrebu popravka motora.
6. Ako sve provjere nisu uspjele, uzrok može biti kvar jedinice indukcijskog svitka ili curenje zraka u cilindre kroz brtve sklopa leptira za gas i usisne cijevi.
P0325. Kvar u krugu senzora za detonaciju.
1. Postavite automobil na dizalo ili pregledni jarak, uklonite zaštitu kućišta motora (cm. «Demontaža i montaža blatobrana i zaštite kartera motora») i provjerite je li konektor kabelskog svežnja dobro spojen na konektor senzora detonacije.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju cipele, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0335. Neispravnost senzora položaja radilice (kada dođe do takvog kvara, motor se u pravilu zaustavlja).
1. Provjerite spoj dijelova bloka kabelskog svežnja osjetnika položaja radilice (jastučić se nalazi na stražnjoj strani bloka motora, iza startera).
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju cipele, provjerite električne krugove senzora (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»).
3. Ako se problem nastavi, provjerite pouzdanost pričvršćivanja senzora položaja radilice na stražnju uljnu brtvu radilice (Da biste to učinili, morat ćete ukloniti mjenjač i zamašnjak), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0340. Neispravnost senzora položaja usisne bregaste osovine.
1. Provjerite je li priključnica kabelskog svežnja dobro pričvršćena na priključnicu osjetnika položaja usisne bregaste osovine i je li osjetnik dobro pričvršćen na glavu cilindra.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju papuče, postavite klip 1. cilindra motora u TDC položaj takta kompresije (cm. «Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije») i provjerite usklađenost oznaka na mehanizmima za promjenu vremena upravljanja ventilima usisne i ispušne bregaste osovine. Ako je potrebno, preuredite razvodni remen, poravnavajući oznake (cm. «Zamjena razvodnog remena»).
3. Ako se oznake na mehanizmima promjenjivog vremena ventila podudaraju, provjerite električne krugove senzora položaja usisne bregaste osovine (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0365. Neispravnost osjetnika položaja ispušne bregaste osovine.
1. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na konektor osjetnika položaja ispušnog bregastog vratila i je li osjetnik čvrsto pričvršćen na glavu cilindra.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju papuče, postavite klip 1. cilindra motora u TDC položaj takta kompresije (cm. «Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije») i provjerite usklađenost oznaka na mehanizmima za promjenu vremena upravljanja ventilima usisne i ispušne bregaste osovine. Ako je potrebno, preuredite razvodni remen, poravnavajući oznake (cm. «Zamjena razvodnog remena»).
3. Ako se oznake na mehanizmima za promjenu vremena podudaraju, provjerite električne krugove senzora položaja ispušne bregaste osovine (cm. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu»), i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
P0420. Niska učinkovitost katalizatora.
Najčešće se ovaj kod greške pojavljuje kao rezultat kemijskog trovanja aktivne tvari katalizatora (na Chevrolet Aveo, pretvarač je dio kolektora) produkti izgaranja goriva niske kvalitete, kao i taljenje jezgre pretvarača zbog izgaranja goriva u ispušnom razvodniku motora. Stoga je prva stvar koju treba učiniti kada se pojavi šifra P0420 promijeniti mjesto punjenja goriva. Možda se neutralizator još uvijek može spasiti. Ako, nakon prijeđenih oko 500 km nakon promjene dolijevanja goriva, žaruljica upozorenja neispravnosti sustava upravljanja motorom nastavi svijetliti, učinite sljedeće.
1. Provjerite ima li proboja ispušnih plinova kroz spoj kolektora i glave motora, po potrebi zamijenite brtvu kolektora (cm. «Demontaža i ugradnja kolektora, zamjena njegove brtve»).
2. Postavite automobil na dizalo ili pregledni jarak, uklonite zaštitu kućišta motora (cm. «Demontaža i montaža blatobrana i zaštite kartera motora») i provjerite spoj dijelova priključnice kabelskog svežnja dijagnostičkog osjetnika za kisik.
3. Ako uzrok kvara nije u spoju dijelova bloka, provjerite električne krugove senzora, pogledajte. «Dijagnostika kvarova električne opreme na brodu», i po potrebi zamijeniti senzor (cm. «Uklanjanje i ugradnja senzora upravljačkog sustava motora»).
Ako provjere nisu otkrile nikakve kvarove, katalizator nije u funkciji. U tom slučaju zamijenite kolektor novim (cm. «Demontaža i ugradnja kolektora, zamjena njegove brtve»).