P0100. Neispravnost kruga senzora protoka zraka.
1. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na konektor kombiniranog masenog protoka i osjetnika temperature usisnog zraka.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćenju bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0101. Signal senzora masenog protoka goriva je izvan dopuštenog raspona.
1. Provjerite stanje elementa filtra za zrak (pogledajte "Zamjena elementa filtra za zrak")...
2. ...pouzdanost zatezanja stezaljki crijeva za dovod zraka...
3. ...i pouzdanost pričvršćivanja bloka kabelskog svežnja na konektor kombiniranog senzora masenog protoka i temperature ulaznog zraka.
4. Ako je element pročistača zraka čist i ako su zračni kanal i konektor kabelskog svežnja osjetnika kombinirane mase protoka i temperature usisanog zraka sigurno pričvršćeni, provjerite krugove osjetnika (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0105. Kvar senzora apsolutnog tlaka (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi.
1. Provjerite je li konektor kabelskog svežnja čvrsto spojen na konektor MAP senzora (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćenju bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0110. Neispravnost senzora temperature ulaznog zraka.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0100.
P0111. Signal senzora temperature ulaznog zraka je izvan dopuštenog raspona.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0101.
P0116. Signal osjetnika temperature rashladne tekućine je izvan dopuštenog raspona.
1. Provjerite je li blok kabelskog svežnja dobro pričvršćen na konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćenju bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0117. Ulazni napon osjetnika temperature rashladnog sredstva je nizak.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0116.
P0118. Ulazni napon osjetnika temperature rashladnog sredstva je visok.
Postupak rješavanja problema isti je kao za kod P0116.
P0135. Neispravnost kruga grijača kontrolnog senzora koncentracije kisika.
1. Provjerite pouzdanost spoja dijelova kabelskog svežnja kontrolnog senzora koncentracije kisika.
2. Ako uzrok kvara nije spoj dijelova bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0141. Neispravnost kruga grijača dijagnostičkog senzora koncentracije kisika.
1. Postavite automobil na dizalo ili pregledni jarak, uklonite zaštitu kućišta motora (pogledajte "Skidanje i postavljanje blatobrana i zaštite kartera motora") i provjerite pouzdanost spojeva dijelova kabelskog svežnja dijagnostičkog senzora koncentracije kisika.
2. Ako uzrok kvara nije spoj dijelova bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0201, P0202, P0203, P0204. Neispravnost kruga brizgaljki 1., 2., 3. ili 4. cilindra, redom.
1. Provjerite je li blok kabelskog svežnja dobro pričvršćen na konektor odgovarajuće mlaznice. Za pristup konektorima mlaznica, uklonite držače kabelskog svežnja motora izvođenjem operacija 1-27 pododjeljka "Uklanjanje i postavljanje razvodnika goriva".
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju bloka, provjerite električni krug injektora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite injektor (pogledajte "Skidanje, provjera i ugradnja injektora").
P0230. Neispravnost primarnog upravljačkog kruga pumpe za gorivo.
1. Provjerite cjelovitost osigurača br. 35 i pouzdanost pričvršćivanja releja pumpe za gorivo br. 34 u montažnom bloku odjeljka motora.
2. Ako je osigurač netaknut i relej je čvrsto pričvršćen, provjerite strujni krug napajanja releja pumpe za gorivo (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu").
P0300. Prestanak paljenja u jednom ili više cilindara.
Postupak rješavanja problema opisan je u nastavku za kodove P0301-P0304.
P0301, P0302, P0303, P0304. Prestanak paljenja u 1., 2., 3. odnosno 4. cilindru.
Ako se ovi kodovi kombiniraju s kodovima grešaka za bilo koji element sustava upravljanja motorom, to znači da je zatajenje paljenja u cilindrima uzrokovano kvarom ovih elemenata. U tom slučaju kvar treba tražiti koristeći gore opisane metode za odgovarajuće kodove grešaka.
Ako se zabilježe izostanci paljenja samo u jednom cilindru, trebate tražiti kvar sljedećim redoslijedom.
1. Izvadite svjećicu iz cilindra kod kojeg dolazi do izostanka paljenja (pogledajte "Zamjena i održavanje svjećica"). Pregledajte svijeću i usporedite njezin izgled s fotografijama danim u pododjeljku "Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica". Ako je svijeća crna i mokra, možete je baciti.
2. Ako svjećica izgleda dobro, pokušajte je zamijeniti novom ili zamijenite svjećice.
3. Ako su, nakon zamjene svjećice, zatajenja paljenja u cilindru i dalje prisutna, provjerite je li blok kabelskog svežnja dobro pričvršćen na konektor odgovarajuće mlaznice. Za pristup konektorima mlaznica, uklonite držače kabelskog svežnja motora izvođenjem operacija 1-27 pododjeljka "Uklanjanje i postavljanje razvodnika goriva".
4. Ako je blok mlaznica čvrsto spojen, a zatajenja paljenja i dalje postoje, pokušajte zamijeniti mlaznice (pogledajte "Skidanje, provjera i ugradnja injektora").
5. Ako se, nakon preraspodjele mlaznica, zatajenje paljenja nastavi u istom cilindru, provjerite električni krug mlaznice tog cilindra (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu").
6. Ako, kao rezultat poduzetih mjera, zatajenja paljenja u cilindru ne nestanu, provjerite kompresiju u cilindru (pogledajte "Provjera kompresije u cilindrima"). Normalna kompresija je veća od 1,0 MPa; smanjenje kompresije ukazuje na potrebu popravka motora.
7. Ako sve provjere ne uspiju, uzrok može biti neispravna jedinica svitka za paljenje ili curenje zraka u cilindar kroz brtvu usisne cijevi.
Ako se uoče zatajenja paljenja u svim cilindrima, trebate tražiti kvar sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite stanje elementa filtra za zrak (pogledajte "Zamjena elementa filtra za zrak")...
2. ...i pouzdanost zatezanja stezaljki crijeva za dovod zraka.
3. Provjerite tlak goriva u sustavu napajanja (pogledajte "Provjera tlaka u elektroenergetskom sustavu"). Ako je tlak ispod normalnog, zamijenite modul goriva (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja modula za gorivo").
4. Ako se problem nastavi, uklonite jedinicu svitka za paljenje (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja jedinice indukcijskog svitka"). Provjerite ima li na bloku zavojnice opeklina i pukotina.
5. Ako, kao rezultat poduzetih mjera, zatajenja paljenja ne nestanu, provjerite kompresiju u cilindrima (pogledajte "Provjera kompresije u cilindrima"). Normalna kompresija je veća od 1,0 MPa; smanjenje kompresije ukazuje na potrebu popravka motora.
6. Ako sve provjere ne uspiju, razlog može biti kvar jedinice indukcijskog svitka ili curenje zraka u cilindre kroz brtve sklopa leptira za gas i usisne cijevi.
P0325. Kvar u krugu senzora za detonaciju.
1. Postavite automobil na dizalo ili pregledni jarak, uklonite zaštitu kućišta motora (pogledajte "Skidanje i postavljanje blatobrana i zaštite kartera motora") i provjerite je li konektor kabelskog svežnja dobro pričvršćen na konektor senzora za detonaciju.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćenju bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0335. Neispravnost senzora položaja radilice (kada dođe do takvog kvara, motor se obično zaustavlja).
1. Provjerite pouzdanost spojnih dijelova bloka kabelskog svežnja senzora položaja radilice (blok se nalazi na stražnjoj strani bloka motora, iza startera).
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćenju bloka, provjerite električne krugove senzora (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu").
3. Ako se problem nastavi, provjerite je li senzor položaja radilice dobro pričvršćen na stražnju uljnu brtvu radilice (da biste to učinili, morat ćete ukloniti mjenjač i zamašnjak), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0340. Neispravnost senzora položaja usisne bregaste osovine.
1. Provjerite je li blok kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na konektor senzora položaja usisnog bregastog vratila i je li senzor čvrsto pričvršćen na glavu cilindra.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju jastučića, postavite klip 1. cilindra motora u TDC položaj takta kompresije (pogledajte "Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije") i provjerite usklađenost oznaka na mehanizmima za promjenu razvoda ventila usisne i ispušne bregaste osovine. Ako je potrebno, preuredite razvodni remen, poravnavajući oznake (pogledajte "Zamjena razvodnog remena").
3. Ako se oznake na mehanizmima promjenjivog vremena ventila podudaraju, provjerite električne krugove senzora položaja usisne bregaste osovine (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0365. Kvar senzora položaja ispušne bregaste osovine.
1. Provjerite je li blok kabelskog svežnja čvrsto pričvršćen na konektor osjetnika položaja ispušne bregaste osovine i je li osjetnik čvrsto pričvršćen na glavu cilindra.
2. Ako uzrok kvara nije u pričvršćivanju jastučića, postavite klip 1. cilindra motora u TDC položaj takta kompresije (pogledajte "Postavljanje klipa prvog cilindra u TDC položaj takta kompresije") i provjerite usklađenost oznaka na mehanizmima za promjenu razvoda ventila usisne i ispušne bregaste osovine. Ako je potrebno, preuredite razvodni remen, poravnavajući oznake (pogledajte "Zamjena razvodnog remena").
3. Ako se oznake na mehanizmima promjenjivog vremena ventila podudaraju, provjerite električne krugove osjetnika položaja ispušne bregaste osovine (pogledajte "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu"), i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
P0420. Niska učinkovitost katalizatora.
Najčešće se ovaj kod greške pojavljuje kao rezultat kemijskog trovanja aktivne tvari katalizatora (na Chevrolet Aveo, neutralizator je dio katalizatora) produkti izgaranja goriva niske kvalitete, kao i topljenje jezgre pretvarača zbog izgaranja goriva u ispušnom razvodniku motora. Stoga, prva stvar koju trebate učiniti kada se pojavi kod P0420 je promijeniti mjesto punjenja goriva. Možda se neutralizator još uvijek može spasiti. Ako nakon vožnje od oko 500 km nakon promjene benzinske crpke lampica upozorenja kvara sustava upravljanja motorom ostane upaljena, učinite sljedeće.
1. Provjerite ima li proboja ispušnih plinova kroz spoj katalitičkog kolektora i glave motora; ako je potrebno, zamijenite brtvu katalitičkog kolektora (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja katodnog kolektora, zamjena njegove brtve").
2. Postavite automobil na dizalo ili pregledni jarak, uklonite zaštitu kućišta motora (pogledajte "Skidanje i postavljanje blatobrana i zaštite kartera motora") i provjerite pouzdanost spojeva dijelova kabelskog svežnja dijagnostičkog senzora koncentracije kisika.
3. Ako uzrok kvara nije u spoju dijelova bloka, provjerite električne krugove senzora, pogledajte. "Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu", i ako je potrebno, zamijenite senzor (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja senzora sustava upravljanja motorom").
Ako provjere ne otkriju nikakve kvarove, to znači da je katalizator pokvaren. U tom slučaju zamijenite kolektor novim (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja katodnog kolektora, zamjena njegove brtve").