P0100. Неизправност във веригата на сензора за масов въздушен поток.
1. Проверете надеждността на съединителя на кабелния сноп към комбинирания съединител на сензора за масов въздушен поток и температура на входящия въздух.
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0101. Сигналът на сензора за масов поток на гориво е извън допустимия диапазон.
1. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър (вижте "Смяна на елемента на въздушния филтър")...
2. ...надеждност на затягане на скоби за маркуч за подаване на въздух...
3. ...и надеждността на закрепването на блока на кабелния сноп към съединителя на комбинирания сензор за масов въздушен поток и температура на входящия въздух.
4. Ако филтърен елемент на въздушния филтър чист и въздуховод и актуално окабеляването на комбиниран сензор за масовия поток и температурата на входящия въздух закрепени сигурно, проверете електрическата верига на сензора (виж. "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0105. Неизправност на сензора за абсолютно налягане (разреждане) във всмукателната тръба.
1. Проверете надеждността на съединителя на кабелния сноп към съединителя на сензора за абсолютно налягане (разреждане) във всмукателната тръба.
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0110. Неизправност на сензора за температура на входящия въздух.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0100.
P0111. Сигналът на сензора за температура на входящия въздух е извън допустимия диапазон.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0101.
P0116. Сигналът на сензора за температура на охлаждащата течност е извън допустимия диапазон.
1. Проверете надеждността на закрепването на съединителя на кабелния сноп към съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност.
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0117. Ниско входно напрежение на сензора за температура на охлаждащата течност.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0116.
P0118. Сензор за температура на охлаждащата течност високо входно напрежение.
Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като за код P0116.
P0135. Неизправност на веригата на нагревателя за управление на сензора за концентрация на кислород.
1. Проверете надеждността на връзката на частите на блока на кабелния сноп на контролния сензор за концентрация на кислород.
2. Ако причината за неизправността не е в свързването на частите на блока, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0141. Неизправност на веригата на диагностичния нагревател на кислородния сензор.
1. Поставете автомобила на асансьор или ревизионна яма, отстранете предпазителя на картера на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя") и проверете надеждността на връзката на частите на кабелния сноп на диагностичния сензор за концентрация на кислород.
2. Ако причината за неизправността не е в свързването на частите на блока, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0201, P0202, P0203, P0204. Неизправност на инжекторната верига съответно на 1-ви, 2-ри, 3-ти или 4-ти цилиндър.
1. Проверете надеждността на закрепването на съединителя на кабелния сноп към съединителя на съответния инжектор. За достъп до съединителите на инжектора отстранете държачите на кабелния сноп на двигателя, като изпълните стъпки 1-27 от подраздел "Премахване и монтиране на горивната релса".
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическата верига на инжектора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете инжектора (вижте "Демонтаж, проверка и монтаж на инжектори").
P0230. Неизправност на веригата за управление на първичната горивна помпа.
1. Проверете целостта на предпазителя № 35 и надеждността на закрепването на релето на горивната помпа № 34 в монтажния блок на двигателното отделение.
2. Ако предпазителят е добър и релето е здраво закрепено, проверете веригата на електрическото захранване към релето на горивната помпа (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване").
P0300. Прекъсвания на запалването в един или повече цилиндри.
Ред за отстраняване на проблеми, описан по-долу за кодове Р0301-Р0304.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Пропуски на запалване съответно на 1-, 2-, 3 - или 4-ти цилиндър.
Ако посочените кодове се комбинират с кодове за неизправности на който и да е компонент на системата за управление на двигателя, тогава прекъсванията на запалването в цилиндрите са причинени от повреда на тези компоненти. В този случай повредата трябва да се търси, като се използват методите, описани по-горе за съответните кодове на грешка.
Ако се наблюдават прекъсвания на запалването само в един цилиндър, повредата трябва да се търси в следния ред.
1. Отстранете запалителната свещ от цилиндъра, който не работи (вижте "Смяна и поддръжка на свещи"). Проверете запалителната свещ и сравнете външния й вид със снимките, предоставени в подраздела "Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителните свещи". Ако свещта е черна и мокра, може да се изхвърли.
2. Ако свещта изглежда в добро състояние, опитайте да я замените с нова или сменете свещите.
3. Ако прекъсванията в запалването в цилиндъра продължават след смяна на запалителната свещ, проверете надеждността на съединителя на кабелния сноп към съединителя на съответния инжектор. За достъп до съединителите на инжектора отстранете държачите на кабелния сноп на двигателя, като изпълните стъпки 1-27 от подраздел "Премахване и монтиране на горивната релса".
4. Ако конекторът на инжектора е свързан здраво и прекъсванията на запалването продължават, опитайте да смените инжекторите (вижте "Демонтаж, проверка и монтаж на инжектори").
5. Ако прекъсванията на запалването продължават в същия цилиндър след обръщане на инжекторите, проверете електрическата верига на инжектора за този цилиндър (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване").
6. Ако в резултат на предприетите мерки пропуските в цилиндъра не изчезнат, проверете компресията в цилиндъра (вижте "Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормално степента на сгъстяване е по-1,0 Mpa, намаляване на компресия показва необходимостта от ремонт на двигателя.
7. Ако всички проверки са неуспешни, причината може да е повредена запалителна бобина или въздух, засмукан в цилиндъра през уплътнението на всмукателния колектор.
Ако се наблюдават прекъсвания на запалването във всички цилиндри, повредата трябва да се търси в следния ред.
1. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър (вижте "Смяна на елемента на въздушния филтър")...
2. ...и надеждността на затягане на скобите на маркуча за подаване на въздух.
3. Проверете налягането на горивото в горивната система (вижте "Проверка на налягането в горивната система"). Ако налягането е под нормалното, сменете горивния модул (вижте "Премахване и монтиране на горивния модул").
4. Ако неизправността не бъде коригирана, отстранете модула на запалителната бобина (вижте "Премахване и монтиране на блока на запалителната бобина"). Проверете блока на бобината за изгаряния и пукнатини.
5. Ако прекъсванията на запалването не изчезнат в резултат на предприетите мерки, проверете компресията в цилиндрите (вижте "Проверка на компресията в цилиндрите"). Нормално степента на сгъстяване е по-1,0 Mpa, намаляване на компресия показва необходимостта от ремонт на двигателя.
6. Ако всички проверки не са дали резултат, причината може да е повредена запалителна бобина или въздух, засмукан в цилиндрите през дросела и уплътненията на всмукателния колектор.
P0325. Неизправност на веригата на датчика за детонация.
1. Поставете автомобила на асансьор или ревизионна яма, отстранете предпазителя на картера на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя") и проверете надеждността на конектора на кабелния сноп към конектора на сензора за детонация.
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0335. Неизправност на сензора за положение на коляновия вал (когато възникне такава неизправност, двигателят обикновено спира).
1. Проверете надеждността на връзката на частите на конектора на кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал (обувката се намира в задната част на цилиндровия блок на двигателя, зад стартера).
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на обувката, проверете електрическите вериги на сензора (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване").
3. Ако повредата не е отстранена, проверете надеждността на закрепването на датчика за положение на коляновия вал към задното маслено уплътнение на коляновия вал (за да направите това, ще трябва да премахнете скоростната кутия и маховика), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0340. Неизправност на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал.
1. Проверете надеждността на конектора на кабелния сноп към конектора на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал и надеждността на сензора към главата на цилиндъра.
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на челюстта, поставете буталото на 1-вия цилиндър на двигателя в положението на TDC на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия") и проверете подравняването на маркировките на механизмите за променливо газоразпределение на всмукателните и изпускателните разпределителни валове. Ако е необходимо, преместете ангренажния ремък, като подравните маркировките (вижте "Смяна на ангренажния ремък").
3. Ако маркировките на механизмите за променливо синхронизиране на клапаните съвпадат, проверете електрическите вериги на сензора за положение на всмукателния разпределителен вал (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0365. Неизправност на сензора за положение на разпределителния вал на изпускателната тръба.
1. Проверете надеждността на съединителя на кабелния сноп към съединителя на сензора за положение на разпределителния вал на изпускателната тръба и надеждността на сензора към главата на цилиндъра.
2. Ако причината за неизправността не е в закопчаването на челюстта, поставете буталото на 1-вия цилиндър на двигателя в положението на TDC на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия") и проверете подравняването на маркировките на механизмите за променливо газоразпределение на всмукателните и изпускателните разпределителни валове. Ако е необходимо, преместете ангренажния ремък, като подравните маркировките (вижте "Смяна на ангренажния ремък").
3. Ако маркировките на механизмите за променливо синхронизиране на клапаните съвпадат, проверете електрическите вериги на сензора за положение на разпределителния вал на изпускателната система (вижте "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване"), и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
P0420. Ниска ефективност на каталитичния конвертор.
Най-често този код за грешка се появява в резултат на химическо отравяне на активното вещество на каталитичния конвертор (при Chevrolet Aveo неутрализаторът е част от каталитичния конвертор) продукти от горенето на нискокачествено гориво, както и топене на ядрото на неутрализатора поради допълнително изгаряне на гориво в изпускателния колектор на двигателя. Следователно, първото нещо, което трябва да направите, когато се появи код P0420, е да смените бензиностанцията. Може би неутрализаторът все още може да бъде спасен. Ако индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя продължава да свети след изминаване на около 500 км след смяна на бензиностанцията, направете следното.
1. Проверете за пробив на изгорели газове през съединението на катализатора и главата на цилиндъра; ако е необходимо, сменете уплътнението на каталитичния конвертор (вижте "Премахване и монтиране на катализатора, смяна на уплътнението му").
2. Поставете автомобила на асансьор или ревизионна яма, отстранете предпазителя на картера на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя") и проверете надеждността на връзката на частите на кабелния сноп на диагностичния сензор за концентрация на кислород.
3. Ако причината за неизправността не е в свързването на частите на обувката, проверете електрическите вериги на сензора, вижте. "Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване", и ако е необходимо, сменете сензора (вижте "Премахване и монтиране на сензори на системата за управление на двигателя").
Ако в резултат на проверките, които не се открие някаква неизправност, означава, каталитичен конвертор излезе от строя. В този случай сменете катколлектор нов (виж. "Премахване и монтиране на катализатора, смяна на уплътнението му").
(Източникът на статията е достъпен на уебсайта chevyman.ru)