Задайте TDC според маркировките на механизмите за променливо синхронизиране на клапаните на всмукателния и изпускателния вал (когато се монтира според маркировката на шайбата на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на шайбата на коляновия вал и на долния капак на зъбния ремък съвпадат. Ако маркировката на шайбата на коляновия вал не съвпада с маркировката на капака, тогава времето на клапана не е подравнено (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите зъбния ремък и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.
Маркировките на механизмите за синхронизиране на всмукателния и изпускателния клапан трябва да са разположени в хоризонтална равнина и насочени един към друг, както е показано на снимката...
...и маркировката на зъбната шайба на коляновия вал трябва да е подравнена с маркировката на корпуса на маслената помпа. Марката става видима след отстраняване на шайбата на коляновия вал. Правоъгълната маркировка върху тялото на маслената помпа трябва да съвпада с маркировката върху зъбната шайба на коляновия вал.
Освен това върху ръба на жлеба на шайбата на коляновия вал за задвижване на спомагателни агрегати и върху долния капак на зъбния ремък се поставя маркировка (изрез).
[Оригиналният материал се намира на уебсайта «CHEVYMAN.RU»]