2. За да се изложи на всяко бутало в ТРС, колянов вал трябва да се коляно на един от посочените по-долу начини. Нормалната посока на въртене на колянов вал — по посока на часовниковата стрелка (ако стоите с лице към предната част на колата).
Внимание! Преди да започнете процедурата, преместете селектора на скоростната кутия в неутрална позиция или позиция за паркиране (на автоматична скоростна кутия) или в неутрална позиция (с ръчна скоростна кутия). Също така изключете проводниците за ниско напрежение от запалителната бобина.
- а). Завъртете болта на предния маховик с торцов ключ и удължител.
- b) Завъртане на коляновия вал с помощта на дистанционния ключ за запалване. Свържете кабелите на превключвателя към клемите S и B (акумулатор) на соленоида на стартера. Когато буталото достигне TDC, затегнете коляновия вал с торцов ключ.
- v). Завъртане на коляновия вал със стартера (тук ще ви трябва помощник). Когато буталото достигне TDC, затегнете коляновия вал с торцов ключ.
4. Използвайки проводника от свещта на 1-ви цилиндър, намерете съответната клема на капачката на разпределителя и я маркирайте с линия върху тялото (точно под изхода).
5. Отстранете капачката на разпределителя.
6. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на предния маховик на коляновия вал се изравни с маркировката "O" на фиксираната скала (вижте снимката).
7. Сега роторът на разпределителя трябва да е точно срещу маркировката на корпуса на разпределителя (вижте снимката). Ако роторът на разпределителя е обърнат в обратната посока (180°), тогава завъртете коляновия вал с 1 оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да е точно срещу маркировката на корпуса на разпределителя. Когато бегачът сочи към върха на проводника с високо напрежение на запалителната свещ на 1-ви цилиндър (което се обозначава с маркировка върху корпуса на разпределителя), и синхронизиращите знаци съвпадат, буталото на 1-ви цилиндър е настроено в ГМТ на такта на компресия.
8. След като буталото на 1-ви цилиндър е настроено на ГМТ на такта на компресия, всяко от буталата може да бъде настроено на ГМТ по реда на запалване на цилиндъра чрез завъртане на коляновия вал на 90°.
(Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса: CHEVYMAN)