2. Започвайки от предната част на главата на цилиндъра, разхлабете и свалете болтовите гайки на кобилицата. Етикетирайте и ги съхранявайте отделно за бъдещи справки.
Внимание! Ако премахвате само тласкачите, разхлабете гайките достатъчно, за да преместите кобилиците настрани, след което можете да премахнете тласкачите.
3. Отстранете кобилиците и сферичните шпилки, поставете ги заедно с гайките в определените торби, за да могат да се монтират на оригиналните им места по време на монтажа.
4. Отстранете тласкачите, маркирайте ги и ги съхранявайте отделно, за да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа (вижте снимката).
Внимание! При 7,4-литровия двигател повдигачите на изпускателния клапан са по-дълги от повдигачите на всмукателния клапан.
5. Проверете всяка кобилица за износване, стърготини или други повреди, особено там, където контактува с повдигачите на клапаните и стъблата.
6. Проверете чистотата на отвора в упорната част на кобилицата, която контактува с тласкащия прът.
7. Проверете вдлъбнатините на кобилицата за сферичните оси. Ако кобилиците са износени или повредени в тези области, сменете ги с нови заедно със сферичните шарнири.
8. Проверете тласкащите пръти, уверете се, че няма пукнатини или прекомерно износване по краищата. Завъртете всяко бутало през огледалото, за да видите дали са деформирани.
9. Смажете относително долния край на всеки прът с чисто двигателно масло или молибденова грес и ги поставете на оригиналните им места. Уверете се, че прътите пасват в гнездата на тласкачите.
10. Смажете краищата на стъблата на клапаните и горните краища на тласкачите с молибденова грес (вижте снимката).
11. Поставете кобилиците на място, след това монтирайте сферичните оси и затегнете гайките. Смажете сферичните шарнири с молибденова грес. Уверете се, че гайките са с плоска страна, обърната към сферичната става (вижте снимката).
Регулиране на вентила (всички модели с изключение на 7.4L V8 модели, произведени от 1991 г. и V6 модели, произведени от 1995 г.)
Внимание! При моделите с 7,4-литров V8 двигател, произведени след 1991 г., както и моделите с V6 двигател, произведени от 1995 г. насам, регулирането на клапаните не е предвидено. Шиповете/болтовете на кобилицата са оборудвани с ограничителен фланец на кобилицата. След ремонт (или замени) клапани, затегнете гайките/болтовете до определения въртящ момент. Ако компонентите на газоразпределителната система не са шлифовани или струговани, което може да доведе до промяна в хлабината на клапана, тогава след затягане на гайките/болтовете хлабината на клапана ще бъде настроена точно.
12. Настройте буталото на 1-ви цилиндър на TDC на такта на компресия (виж по-долу).
13 Затегнете гайките на кобилицата на 1-вия цилиндър, така че тласкащият прът да се завърти с пръстите ви със забележима сила (вижте снимката).
14. Затегнете с гайки, довернув ги с 3/4 от оборота, за да отцентрировать повдигачи. Вентили на 1-ви цилиндър сега ще бъдат коригирани.
На V6 двигател
15. Ако автомобилът е оборудван с двигател V6, тогава без да променяте позицията на коляновия вал, можете да регулирате всмукателните клапани на 2-ри и 3-ти цилиндър, както и изпускателните клапани на 5-ти и 6-ти цилиндър. След това завъртете коляновия вал с един пълен оборот и регулирайте всмукателните клапани на 4-ти, 5-ти и 6-ти цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър.
На V8 двигател
16. Ако колата е оборудвана с двигател V8, можете също така да регулирате всмукателните клапани на 2-ри, 5-ти и 7-ми цилиндър, както и изпускателните клапани на 3-ти, 4-ти и 8-ми цилиндър. След това завъртете коляновия вал с един пълен оборот и регулирайте всмукателните клапани на 3-ти, 4-ти, 6-ти и 8-ми цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри, 5-ти, 6-ти и 7-ми цилиндър.
Всички двигатели
17. Монтирайте капаците на цилиндровата глава. Стартирайте двигателя и слушайте работата му. Проверете за течове.