2. Почевши од предње стране главе цилиндра, олабавите и уклоните матице сворњака клацкалице. Означите их и сачувајте одвојено за будућу употребу.
Пажња! Ако уклањате само потисне шипке, олабавите навртке довољно да померите клацкалице у страну, након чега можете уклонити потисне шипке.
3. Уклоните клацкалице и куглице, ставите их заједно са наврткама у за то предвиђене кесе тако да се могу поставити на оригинална места током монтаже.
4. Уклоните потисне шипке, означите их и одложите их одвојено тако да могу да се монтирају на оригинална места током монтаже (погледајте слику).
Пажња! На мотору од 7,4 литара, подизачи издувних вентила су дужи од подизача усисних вентила.
5. Проверите да ли свака клацкалица има истрошеност, струготине или друга оштећења, посебно тамо где је у контакту са подизачима вентила и вретеном.
6. Проверите чистоћу рупе у потисном делу клацкалице који је у контакту са потисном шипком.
7. Проверите удубљења клацкалице за осовине куглица. Ако су клацкалице истрошене или оштећене у овим областима, замените их новим заједно са кугличним зглобовима.
8. Прегледајте потисне шипке, уверите се да нема пукотина или прекомерног хабања на крајевима. Окрените сваки клип преко огледала да видите да ли су деформисани.
9. Подмажите релативно доњи крај сваке шипке чистим моторним уљем или молибденском машћу и поставите их на оригинална места. Уверите се да се шипке уклапају у седишта потисне шипке.
10. Подмажите крајеве стабљика вентила и горње крајеве потисних шипки молибденском машћу (погледајте слику).
11. Поставите клацкалице на место, затим поставите осовине куглица и затегните матице. Подмазати кугличне зглобове молибденском машћу. Уверите се да матице имају равну страну окренуту према кугличном зглобу (погледајте фотографију).
Подешавање вентила (сви модели осим модела са 7,4 литарским моторомV8, производи се од 1991. као и модели са мотором V6, објављеним 1995. г.)
Пажња! На моделима са мотором од 7,4 литара V8, подешавање вентила није предвиђено за моделе произведене од 1991. године, као ни за моделе са У6 мотором произведеним од 1995. Завртњи/завртњи клацкалице су опремљени прирубницом за ограничавање клацкалице. Након поправке (или замене) вентила, затегните матице/завртње на наведени обртни момент. Ако компоненте временског развода вентила нису брушене или окренуте, што би могло довести до промене зазора вентила, онда ће након затезања матица/завртња зазор вентила бити прецизно подешен.
12. Подесити клип 1. цилиндра у ТДЦ такта компресије (види доле).
13 Затегните матице клацкалице 1. цилиндра тако да се потисна шипка окреће вашим прстима под приметном силом (види слику).
14. Затегните матице окретањем 3/4 окреће се за центрирање потискивача. Вентили цилиндра 1 ће сада бити подешени.
На мотору V6
15. Ако је аутомобил опремљен мотором V6, затим, без промене положаја радилице, могуће је подесити усисне вентиле 2. и 3. цилиндра, као и издувне вентиле 5. и 6. цилиндра. Затим окрените радилицу за један пун обрт и подесите усисне вентиле 4., 5. и 6. цилиндра и издувне вентиле 2., 3. и 4. цилиндра.
На мотору V8
16. Ако је аутомобил опремљен мотором V8, тада можете истовремено подесити усисне вентиле 2., 5. и 7. цилиндра, као и издувне вентиле 3., 4. и 8. цилиндра. Затим окрените радилицу за један пун обрт и подесите усисне вентиле 3., 4., 6. и 8. цилиндра и издувне вентиле 2., 5., 6. и 7. цилиндра.
Сви мотори
17. Поставите поклопце главе цилиндра. Покрените мотор и слушајте његов рад. Проверите да ли цури.
(Извор чланка је доступан на веб-сајту: «chevyman.ru»)