Пажња! Ови делови се могу уклонити без скидања главе цилиндра. Да бисте то урадили, вентил се мора држати компримованим ваздухом или посебним уређајем.
Пажња! Поломљене опруге вентила и оштећене заптивке осовине вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Да бисте то урадили, потребан вам је компримовани ваздух и црево са прикључком који је уврнут у рупу за свећу. У недостатку компресора, вентил се може држати комадом дебелог најлонског кабла.
1. Скините поклопац главе цилиндра.
2. Извадити свећицу са цилиндра на коме ће се мењати делови вентилског механизма или све свеће ако ће се мењати све капице.
3. Поставите клип жељеног цилиндра у ТДЦ на такту компресије. Ако ће све заптивке вентила бити промењене, почните са заменом од 1. цилиндра и затим мењајте узастопно, постављајући сваки цилиндар на ТДЦ у складу са редоследом рада мотора.
4. Заврните адаптер ГМ Н Ј-23590 или еквивалентан у отвор за свећицу (види фотографију).
5. Одврнути матицу и скинути сферну осу и јарам потребног вентила, и добити потисну шипку. Ако се мењају заптивке осовине вентила на свим вентилима, онда уклоните све клацкалице и потиснике.
6. Нанесите компримовани ваздух на цилиндар. Вентили се морају држати ваздушним притиском. Ако вентили и седишта изгоре, непропусност коморе за сагоревање ће бити недовољна, што указује на потребу поправке вентила и седишта.
7. Ако компримовани ваздух није доступан, поставите клип непосредно пре ТДЦ на такту компресије, а затим провуците најлонски кабл кроз отвор за свећицу док кабл не испуни комору за сагоревање. Уверите се да крај кабла излази из рупе. Окрените радилицу у смеру нормалне ротације док се не осети благи отпор (пошто клип почне да се наслања на гајтан у комори за сагоревање).
8. Затворите отворе главе цилиндра око вентила крпом како бисте спречили да уклоњени делови уђу у коморе за сагоревање, алатом стисните опругу вентила и уклоните крекере (види фотографију).
9. Отпустите опругу вентила, уклоните плочу опруге или ротатор вентила, опругу и дефлектор уља, уклоните заптивку стабла вентила. На дотичним моторима се користе три различите врсте капа, у зависности од године производње, запремине и снаге. По правилу се постављају прстенасте капице, које се стављају на вођицу. Користе се и равне заптивке које се убацују у жлеб на стаблу вентила директно испод жлеба за крекер (види фотографију). На неким моторима су обезбеђене капице за кишобране (види фотографију). Капице за кишобране најчешће се постављају заједно са равним заптивкама. Равне заптивке имају тенденцију да се стврдну и сломиће се када се уклоне. Приликом растављања, увек их треба заменити.
10. Омотајте траку око врха вретена вентила да спречите да падне у комору за сагоревање, а затим отпустите притисак или уклоните кабл из коморе за сагоревање.
11. Проверите стање вентила (савијање и хабање штапа), померајући га горе-доле у рукаву, окрећући се и тресући. Ако се осети заглављивање или прекомерна зрачност, главу цилиндра треба уклонити и поправити.
12. Испитајте осу јарма. Истрошене осовине на моторима од 5,0 и 5,7 литара мењају се само у аутосервису, јер се дубина њиховог притискања мора одржавати са великом прецизношћу. На неким моторима од 7,4 литара, као и на мањем делу мотора од 5,0 и 5,7 литара (ове последње се не уграђују на камионе) кугласте осовине клацкалица имају навој и могу се заменити. Поред тога, неки дизајни укључују водећу чахуру која се уклапа између осовине клацкалице и главе цилиндра како би се помогла центрирање потисне шипке у односу на клацкалицу. Приликом окретања кугличних осовина, ова чаура се мора заменити. Секире замотајте на заптивач.
13. Уклоните лепљиву траку са вентила и инсталирајте нову опругу, крекер, поклопац и остале уклоњене делове обрнутим редоследом, доводећи компримовани ваздух или уводећи паковање налик на кабл у комору за сагоревање. Приликом склапања препоручује се подмазивање крекера машћу да би се поправили (види фотографију), подмажите вретене вентила моторним уљем. Када завршите, отпустите притисак или уклоните паковање.
14. Вратите поклопац главе цилиндра, умотајте свеће и причврстите жице на њих. Причврстите сва црева и цеви. Покрените мотор, проверите да ли цури и ненормални звукови који долазе из механизма вентила.