Пажња! Ови делови се могу уклонити без скидања главе цилиндра. Да бисте то урадили, вентил се мора држати компримованим ваздухом или посебним уређајем.
Пажња! Поломљене опруге вентила и оштећене заптивке осовине вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Да бисте то урадили, биће вам потребан компримовани ваздух и црево са прикључком који се увија у отвор за свећицу. Ако немате компресор, вентил можете држати на месту комадом дебелог најлонског кабла.
1. Скините поклопац главе цилиндра.
2. Уклоните свећицу са цилиндра на коме ће се мењати компоненте система вентила, или све свећице ако ће се мењати сви поклопци.
3. Подесити клип потребног цилиндра у ТДЦ такта компресије. Ако треба заменити све уљне заптивке, започните замену са 1. цилиндром, а затим мењајте узастопно, постављајући сваки цилиндар на ТДЦ у складу са редоследом рада мотора.
4. Заврните адаптер у отвор за свећицу GM N J-23590 или еквивалентно (погледајте фотографију).
5. Одврните матицу и уклоните кугласту осовину и клацкалицу жељеног вентила и извадите потисну шипку. Ако се мењају заптивке стабла вентила, уклоните све клацкалице и вентиле.
6. Убаците компримовани ваздух у цилиндар. Вентили се морају држати ваздушним притиском. Ако вентили и седишта изгоре, комора за сагоревање неће бити довољно чврста, што указује на потребу поправке вентила и седишта.
7. Ако нема компримованог ваздуха, поставите клип непосредно испред ТДЦ на такту компресије, а затим провуците најлонски кабл кроз отвор за свећицу док кабл не испуни комору за сагоревање. Уверите се да крај кабла излази из рупе. Окрените радилицу у смеру нормалне ротације док не осетите благи отпор (када клип почне да се наслања на сајлу у комори за сагоревање).
8. Покријте отворе главе цилиндра око вентила крпом како бисте спречили да уклоњени делови уђу у коморе за сагоревање, помоћу уређаја стисните опругу вентила и уклоните крекере (погледајте слику).
9. Отпустите опругу вентила, уклоните плочу опруге или ротатор вентила, опругу и дефлектор уља, уклоните заптивку стабла вентила. У питању мотори користе три различите врсте капа, у зависности од године производње, запремине и снаге. Обично се постављају прстенасти поклопци који се уклапају на чауру за вођење. Користе се и равне заптивке, које се убацују у жлеб на стаблу вентила директно испод жлеба за крекере (погледајте фотографију). Неки мотори су опремљени капама за кишобране (погледајте фотографију). Најчешће се капице за кишобране постављају заједно са равним заптивкама. Равне заптивке имају тенденцију да се стврдну и сломиће се када се уклоне. Увек их треба заменити када се растављају.
10. Омотајте врх вретена вентила траком да спречите да падне у комору за сагоревање, а затим отпустите притисак или уклоните кабл из коморе за сагоревање.
11. Проверите стање вентила (савијање и истрошеност вретена) тако што ћете га померати горе-доле у чаури, окретати и љуљати. Ако осетите залепљивање или повећан зрачност, требало би да уклоните главу цилиндра и поправите је.
12. Прегледајте осовину клацкалице. Истрошене осовине на моторима од 5,0 и 5,7 литара замењују се само у аутосервису, јер се дубина њиховог притиска мора одржавати са великом прецизношћу. На неким моторима од 7,4 литара, као и на малом броју мотора од 5,0 и 5,7 литара (ови други се не уграђују на камионе), кугласте осовине клацкалице имају навој и могу се заменити. Поред тога, неки дизајни укључују водећу чахуру која је инсталирана између осовине клацкалице и главе цилиндра како би се олакшало центрирање потисне шипке у односу на клацкалицу. Приликом одвртања кугличних осовина, ову чахуру треба заменити. Затегните осовине заптивачем.
13. Скините траку са вентила и уградите нову опругу, крекер, поклопац и остале уклоњене делове обрнутим редоследом, применом компримованог ваздуха или уметањем паковања у облику кабла у комору за сагоревање. Приликом састављања препоручује се подмазивање крекера конзистентном машћу да бисте их учврстили (погледајте фотографију), подмазати вретене вентила моторним уљем. Када завршите, отпустите притисак или уклоните паковање.
14. Замените поклопац главе цилиндра, притегните свећице и повежите жице на њих. Повежите сва црева и цеви. Покрените мотор, проверите да ли има цурења и ненормалних звукова који долазе из механизма вентила.
Оригинални текст се може наћи на веб-сајту: ChevyMan