Pažnja! Ovi se dijelovi mogu ukloniti bez skidanja glave cilindra. Da biste to učinili, ventil se mora držati komprimiranim zrakom ili posebnim uređajem.
Pažnja! Slomljene opruge ventila i oštećene brtve stabla ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra. Da biste to učinili, trebat će vam komprimirani zrak i crijevo s priključkom koji se uvrće u rupu za svjećicu. Ako nemate kompresor, možete držati ventil na mjestu komadom debele najlonske uže.
1. Skinite poklopac glave cilindra.
2. Uklonite svjećicu iz cilindra na kojem će se mijenjati komponente ventila ili sve svjećice ako će se mijenjati svi poklopci.
3. Namjestite klip potrebnog cilindra na TDC takta kompresije. Ako je potrebno zamijeniti sve uljne brtve, započnite zamjenu s 1. cilindrom, a zatim mijenjajte uzastopno, postavljajući svaki cilindar na TDC u skladu s redoslijedom rada motora.
4. Uvrnite GM N J-23590 adapter ili ekvivalent u otvor svjećice (pogledajte fotografiju).
5. Odvijte maticu i uklonite kuglastu osovinu i klackalicu željenog ventila, te izvadite potisnu polugu. Ako se mijenjaju brtve stabla ventila, uklonite sve klackalice i podizače.
6. Dobavite komprimirani zrak u cilindar. Ventile mora držati tlak zraka. Ako ventili i sjedišta izgore, komora za izgaranje neće biti dovoljno čvrsta, što ukazuje na potrebu popravka ventila i sjedišta.
7. Ako nema komprimiranog zraka, postavite klip neposredno prije TDC-a na taktu kompresije, zatim provucite najlonski kabel kroz otvor svjećice dok kabel ne ispuni komoru za izgaranje. Provjerite izlazi li kraj kabela iz rupe. Okrenite radilicu u smjeru normalne vrtnje dok ne osjetite blagi otpor (kad klip počne udarati o uže u komori za izgaranje).
8. Krpom pokrijte otvore glave cilindra oko ventila kako biste spriječili da uklonjeni dijelovi uđu u komore za izgaranje, stisnite oprugu ventila alatom i uklonite krekere (pogledajte fotografiju).
9. Otpustite oprugu ventila, uklonite ploču opruge ili rotator ventila, oprugu i usmjerivač ulja, uklonite brtvu stabla ventila. Predmetni motori koriste tri različite vrste kapa, ovisno o godini proizvodnje, obujmu i snazi. Obično se ugrađuju prstenasti poklopci koji pristaju na rukavac vodilice. Također se koriste ravne brtve koje se umetnu u utor na stablu ventila neposredno ispod utora za krekere (pogledajte fotografiju). Neki su motori opremljeni čepovima u obliku kišobrana (pogledajte fotografiju). Najčešće se kape kišobrana postavljaju zajedno s ravnim brtvama. Ravne brtve su sklone otvrdnjavanju i puknuće kada se uklone. Uvijek ih treba zamijeniti nakon rastavljanja.
10. Omotajte vrh stabla ventila trakom kako biste spriječili da padne u komoru za izgaranje, zatim otpustite pritisak ili uklonite uže iz komore za izgaranje.
11. Provjerite stanje ventila (savijanje i trošenje štapa), pomičući ga gore-dolje u rukavu, okrećući ga i ljuljajući. Ako osjetite zapinjanje ili povećanu zračnost, trebali biste ukloniti glavu cilindra i popraviti je.
12. Pregledajte osovinu klackalice. Istrošene osovine na motorima od 5,0 i 5,7 litara mijenjaju se samo u servisu automobila, jer se dubina njihovog prešanja mora održavati s visokom preciznošću. Na nekim motorima 7,4 litara, a također i na manjem broju motora 5,0 i 5,7 litara (potonji se ne ugrađuju na kamione) kuglični zglobovi klackalice imaju navoje i mogu se zamijeniti. Osim toga, neki dizajni uključuju čahuru za navođenje koja se postavlja između osovine klackalice i glave cilindra kako bi se olakšalo centriranje potisne šipke u odnosu na klackalicu. Kod odvrtanja kugličnih osovina ovu čahuru treba zamijeniti. Zategnite osovine brtvilom.
13. Uklonite traku s ventila i postavite novu oprugu, praskalicu, poklopac i druge uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom, primjenom komprimiranog zraka ili umetanjem brtve u obliku užeta u komoru za izgaranje. Prilikom sastavljanja, preporuča se podmazivanje krekera konzistentnom mašću kako bi se osigurali na mjestu (pogledajte fotografiju), podmažite osovine ventila motornim uljem. Kada završite, otpustite pritisak ili uklonite ambalažu.
14. Vratite poklopac glave cilindra, zategnite svjećice i spojite žice na njih. Spojite sva crijeva i cijevi. Pokrenite motor, provjerite ima li curenja i neobične buke koja dolazi iz mehanizma ventila.