Увага! Ці деталі можна зняти без демонтажу головки циліндрів. Для цього клапан треба утримувати стисненим повітрям або спеціальним пристроєм.
Увага! Зламані пружини клапанів та пошкоджені маслознімні ковпачки можна замінити без зняття головки циліндрів. Для цього знадобиться стиснене повітря та шланг зі штуцером, який повертається в отвір під свічку. У разі відсутності компресора клапан можна утримувати відрізком товстого нейлонового шнура.
1. Зніміть кришку циліндрів.
2. Викрутіть свічку запалювання з того циліндра, на якому будуть змінюватися деталі клапанного механізму, або всі свічки, якщо змінюватимуться всі ковпачки.
3. Встановіть поршень потрібного циліндра у ВМТ такту стиснення. Якщо будуть змінюватися все маслос'емниє ковпачки, то почніть заміну з 1-го циліндра і далі міняйте послідовно, встановлюючи кожен циліндр в ВМТ у відповідності з порядком роботи двигуна.
4. Вкрутіть в свічковий отвір перехідник GM N J-23590 або еквівалентний (дивіться фотографію).
5. Відкрутіть гайку і зніміть кульову вісь і коромисло потрібного клапана і дістаньте штангу штовхача. Якщо змінюються маслознімні ковпачки всіх клапанів, то зніміть усі коромисли та штовхачі.
6. Подайте в циліндр стиснене повітря. Клапани повинні утримуватись тиском повітря. У разі підгоряння клапанів та сідел герметичність камери згоряння буде недостатня, що вказує на необхідність ремонту клапанів та сідел.
7. Якщо стисненого повітря немає, виставте поршень прямо перед ВМТ такту стиснення, потім просуньте нейлоновий шнур через отвір під свічку запалювання, поки шнур не заповнить камеру згоряння. Переконайтеся, що кінець кабелю виходить з отвору. Поверніть колінвал у напрямку нормального обертання до відчуття невеликого опору (оскільки поршень починає упиратися в шнур у камері згоряння).
8. Закрийте ганчіркою отвори головки циліндрів навколо клапанів, щоб унеможливити попадання знятих деталей усередину камер згоряння, стисніть пружину клапана за допомогою пристосування та видаліть сухарі (дивіться фотографію).
9. Звільніть пружину клапана, зніміть тарілку пружини або обертач клапана, пружину та масловідбивач, зніміть маслознімний ковпачок. На цих двигунах застосовуються ковпачки трьох різних типів, залежно від року випуску, літражу і потужності. Як правило, встановлюються кільцеві ковпачки, які одягаються на направляючу втулку. Також застосовуються плоскі ущільнювачі, які вставляють у канавку на стрижні клапана прямо під канавкою для сухарів (дивіться фотографію). На частини двигунів передбачені парасолькові ковпачки (дивіться фотографію). Найчастіше встановлюються парасолькові ковпачки разом із плоскими ущільнювачами. Плоскі ущільнювачі, як правило, тверднуть і будуть ламатися при знятті. При розбиранні їх слід змінювати.
10. Поверніть верхню частину стрижня клапана скотчем, щоб виключити його падіння в камеру згоряння, потім скиньте тиск, або видаліть шнур з камери згоряння.
11. Перевірте стан клапана (погнутості та зносу стрижня), переміщуючи його у втулці вгору-вниз, повертаючи і похитуючи. При відчутті заїдання чи підвищеного люфта слід зняти головку циліндрів та відремонтувати.
12. Огляньте вісь коромисла. Зношені осі на двигунах 5,0 і 5,7 літра змінюються тільки в автосервісі, так як глибина їхнього запресовування повинна бути витримана з високою точністю. На частини двигунів 7,4 літра, а також на невеликій частині двигунів 5,0 і 5,7 літра (останні на вантажівки не встановлюються) кульові осі коромисел мають різьблення та їх можна замінити. Крім того, в деяких конструкціях передбачена напрямна втулка, яка встановлюється між віссю коромисла та головкою циліндрів, щоб полегшити центрування штанги штовхача щодо коромисла. При вивертанні кульових осей цю втулку слід замінити. Осі загорніть на герметиці.
13. Зніміть з клапана скотч і встановіть нові пружину, сухар, ковпачок та інші зняті деталі у зворотному порядку, подавши стиснене повітря або ввівши в камеру згоряння набивку у вигляді шнура. При складанні рекомендується змастити сухарі консистентним мастилом для їх фіксації (дивіться фотографію), стрижні клапанів змастіть олією для двигуна. Після закінчення скиньте тиск або видаліть набивку.
14. Встановіть кришку головки циліндрів, загорніть свічки і приєднайте до них дроти. Підключіть усі шланги та трубки. Запустіть двигун, переконайтеся у відсутності течі та ненормальних шумів, що походять від клапанного механізму.
Матеріал створено на основі інформації сайту: «CHEVYMAN»