Увага! З 1996 р. на двигуни встановлюється окремий верхній впускний колектор. На всіх двигунах крім V8 7,4 літра колектор знімається у зборі (верхня та нижня частини колектора знімаються разом). На двигунах V8 7.4L спочатку знімається верхній колектор впускний.
1. Від'єднайте батарею від маси, злийте рідину із системи охолодження. На моделях з 1996 з двигуном V8 7.4L зніміть верхній впускний колектор спочатку (дивіться нижче).
2. Зніміть фільтр повітря. Якщо колектор знімається для шліфування роз'ємної площини або для заміни, зніміть також дросельний патрубок (дивіться Розділ 4).
3. На частини автомобілів зніміть задній кронштейн генератора (дивіться фотографію). На моделях з кондиціонером від'єднайте кронштейни кондиціонера та відведіть його убік.
4. Зніміть з колектора кронштейн електронного запалювання ESC (дивіться фотографію). Зніміть кронштейн ролика натягувача.
5. Позначте та від'єднайте від впускного колектора всі паливні трубки та шланги, дроти та вакуумні шланги. Залежно від типу двигуна, року та кузова, може знадобитися зняти інші деталі, укріплені на впускному колекторі.
6. Від'єднайте верхній шланг радіатора та шланг обігрівача від кришки корпусу термостата (дивіться фотографію).
7. Зніміть розподільник запалювання та проводу котушки запалення (Главу 5).
8. Поступово на 1/4 обороту за прийом відпустіть болти кріплення так, щоб їх можна було відвернути від руки. Колектор зазвичай залипає на головці циліндрів. Підтягніть передню частину колектора монтуванням, вставленим під приплив головки циліндрів поруч із корпусом термостата.
Увага! Не допускається упирати інструмент між блоком циліндрів та колектором, або головками циліндрів та колектором, інакше буде пошкоджена роз'ємна поверхня, що призведе до зменшення розрідження в колекторі.
Увага! Рознімні площини головки та блоку циліндрів та колектора повинні бути абсолютно чистими. Для очищення рекомендується застосувати розчинник старих ущільнень.
9. Очистіть колектор та роз'ємні площини на головці та колекторі. Закрийте ганчір'ям отвори під штовхачі, щоб запобігти попаданню бруду (дивіться фотографію).
10. Прогоніть різьблення отворів колектора та продуйте їх стисненим повітрям (дивіться фотографію).
11. Нанесіть тонкий шар герметика RTV (дивіться фотографію) навколо отворів у новій прокладці впускного колектора для проходження охолоджувальної рідини з боку прилягання головки циліндрів.
12. Встановіть прокладку на головку циліндрів. Сторона з написом THIS SIDE UP має бути звернена вгору (дивіться фотографію).
13. На двигуні V8 7,4 літра встановіть передній та задній ущільнювачі в блок циліндрів (дивіться фотографію). Зазвичай на ущільнювачах передбачені або гумові манжети, які вставляються в отвори в блоці, або гумові прапорці. Нанесіть валик герметика RTV діаметром близько 4 мм на кожному куті ущільнювачів у місці стику з прокладкою.
Увага! На 7,4 літра – моделях з 1996 р. нижня прокладка впускного колектора та ущільнювачі багаторазового використання. Вони змінюються лише за виявленні ними ушкоджень.
14. На двигунах V6, 5,0 і 5,7 літра валик герметика RTV діаметром 4 мм наноситься по передньому та задньому краям блоку циліндрів (дивіться фотографію). Нанесіть валик діаметром 12 мм на кожну головку циліндрів та закріпіть на них прокладки.
15. Обережно встановіть колектор за місцем, не допускаючи порушення положення прокладки. Після встановлення колектора за місцем переміщення його не допускається.
16. Мажте різьблення болтів складом Loctite 242 або еквівалентним, загорніть болти. Поки герметик ще не схопився, затягніть болти із заданим моментом, розпочавши від центру, у перехресному порядку (дивіться фотографію). Болти затягніть у 3 етапи.
Інші інсталяційні кроки
17. Далі складання виконується у зворотному порядку.
Верхній впускний колектор (моделі з 1996)
Увага! На всіх SFI-моделях з 1996 р. встановлюється складовий двосекційний впускний колектор. На всіх двигунах крім 7,4 літра у просторі між цими двома колекторами розміщуються агрегати системи упорскування палива. На двигуні 7,4 літра перед зняттям нижнього колектора має бути знятий верхній колектор.
18. Від'єднайте батарею від маси, злийте рідину із системи охолодження.
19. Зніміть повітряний фільтр та повітропровід.
20. Позначте та від'єднайте всі дроти, які можуть перешкодити зняттю секції колектора.
21. Зніміть троси приводу дросельної заслінки та круїз-контролю разом із кронштейнами (дивіться Розділ 4).
22. На двигунах V6 та V8 5,0 та 5,7 літра від'єднайте паливні магістралі, що ведуть від колектора до задньої частини блоку циліндрів.
23. Зніміть котушку запалювання та кронштейн.
24. На двигуні V8 7,4 літра, від'єднайте шланг вентиляції картера, впускний патрубок системи рециркуляції вихлопних газів, соленоїд продування бачка з поглиначем разом з роз'ємами, від'єднайте всі дроти свічок запалювання, які можуть перешкодити зняттю секції.
25. Зніміть верхній колектор. Позначте розташування шпильок та болтів кріплення.
26. Встановіть прокладку та верхній колектор.
27. Затягніть болти у два етапи, розпочавши від центру у перехресному порядку. На двигуні 7,4 літра, змастіть різьблення болтів фіксуючим складом.
28. Далі складання виконується у зворотному порядку.