Pozor! Od roku 1996 je na motory inštalované samostatné horné sacie potrubie. Na všetkých motoroch okrem V8 7,4 litra je zberné potrubie odstránené ako zostava (horná a spodná časť rozdeľovača sa odstránia spoločne). Pri motoroch 7,4 l V8 sa najskôr odstráni horné sacie potrubie.
1. Odpojte batériu od zeme, vypustite kvapalinu z chladiaceho systému. Na modeloch z roku 1996 a novších s motorom 7,4 l V8 najskôr odstráňte horné sacie potrubie (pozri nižšie).
2. Odstráňte vzduchový filter. Ak je rozdeľovač odstránený kvôli brúseniu delenej roviny alebo výmene, potom odstráňte aj škrtiacu hadicu (pozri kapitolu 4).
3. Na niektorých vozidlách odstráňte zadnú konzolu generátora (pozri foto). Na modeloch s klimatizáciou odpojte držiaky klimatizácie a posuňte klimatizáciu nabok.
4. Demontujte držiak jednotky elektronického zapaľovania ESC z rozdeľovača (pozri foto). Odstráňte konzolu napínacej kladky.
5. Identifikujte a odpojte všetky palivové vedenia a hadice, vodiče a podtlakové hadice od sacieho potrubia. V závislosti od typu motora, roku a štýlu karosérie môže byť potrebné odstrániť ďalšie komponenty pripojené k saciemu potrubiu.
6. Odpojte hornú hadicu chladiča a hadicu ohrievača od krytu krytu termostatu (pozri foto).
7. Odstráňte vodiče rozdeľovača zapaľovania a zapaľovacej cievky (Kapitola 5).
8. Postupne po 1/4 otáčky povoľujte upevňovacie skrutky, aby sa dali odskrutkovať rukou. Rozdeľovač sa zvyčajne prilepí na hlavu valca. Vypáčte prednú časť potrubia pomocou páčidla vloženej pod nástavec hlavy valcov vedľa krytu termostatu.
Pozor! Neumiestňujte náradie medzi blok valcov a rozdeľovač, alebo hlavy valcov a rozdeľovač, inak sa poškodí oddeľovacia plocha, čo povedie k zníženiu podtlaku v rozdeľovači.
Pozor! Deliace plochy hlavy valcov, bloku a potrubia musia byť úplne čisté. Na čistenie starých tesnení sa odporúča použiť rozpúšťadlo.
9. Vyčistite rozdeľovač a oddeľovacie plochy na hlave a rozdeľovači. Otvory pod tlačnými tyčami zakryte handrou, aby sa dovnútra nedostali nečistoty (pozri foto).
10. Natiahnite závity otvorov rozdeľovača a vyfúknite ich stlačeným vzduchom (pozri foto).
11. Naneste tenkú vrstvu tmelu RTV (pozri foto) okolo otvorov v novom tesnení sacieho potrubia pre priechod chladiacej kvapaliny na strane hlavy valcov.
12. Nainštalujte tesnenie na hlavu valca. Strana s nápisom THIS SIDE UP by mala smerovať nahor (pozri foto).
13. Na 7,4-litrovom motore V8 nainštalujte predné a zadné tesnenia do bloku valcov (pozri foto). Tesnenia sú zvyčajne vybavené buď gumovými manžetami, ktoré zapadajú do otvorov v bloku, alebo gumenými montážnymi vlajkami. Na každý roh tesnení, kde sa stretávajú s tesnením, naneste pásik RTV tmelu s priemerom približne 4 mm.
Pozor! Na modeloch s objemom 7,4 l – 1996 a novších je tesnenie spodného sacieho potrubia a tesnenia opakovane použiteľné. Menia sa len vtedy, ak je na nich zistené poškodenie.
14. Na motoroch V6, 5,0 a 5,7 litra je na predný a zadný okraj bloku valcov nanesená guľôčka tmelu RTV s priemerom 4 mm (pozri foto). Naneste 12 mm lem na každú hlavu valcov a pripevnite k nim tesnenia.
15. Opatrne nainštalujte rozdeľovač na miesto a dávajte pozor, aby ste nenarušili polohu tesnenia. Po nainštalovaní kolektora na miesto sa už nesmie pohybovať.
16. Namažte závity skrutiek Loctite 242 alebo ekvivalentom a skrutky dotiahnite. Kým je tmel ešte vlhký, utiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment, začínajúc od stredu, krížom krážom (pozri foto). Utiahnite skrutky v 3 krokoch.
Ďalšie kroky inštalácie
17. Potom sa montáž vykoná v opačnom poradí.
Horné sacie potrubie (modely od roku 1996)
Pozor! Všetky modely SFI od roku 1996 sú vybavené kompozitným dvojdielnym sacím potrubím. Pri všetkých motoroch s výnimkou 7,4 litra sú jednotky systému vstrekovania paliva umiestnené v priestore medzi týmito dvoma rozvodmi. Pri motore s objemom 7,4 l je potrebné pred odstránením spodného potrubia demontovať horné potrubie.
18. Odpojte batériu od zeme, vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.
19. Odstráňte vzduchový filter a vzduchové potrubie.
20. Označte a odpojte všetky vodiče, ktoré môžu prekážať pri odstraňovaní časti rozdeľovača.
21. Demontujte lanká plynu a tempomatu spolu s držiakmi (pozri kapitolu 4).
22. Pri motoroch 5,0 l a 5,7 l V6 a V8 odpojte palivové potrubie od rozdeľovacieho potrubia k zadnej časti bloku motora.
23. Odstráňte zapaľovaciu cievku a držiak.
24. Na 7,4-litrovom motore V8 odpojte hadicu PCV, vstupnú rúrku EGR, solenoid preplachovania nádoby a konektory a odpojte všetky káble zapaľovacej sviečky, ktoré môžu prekážať pri odstraňovaní časti rozdeľovača.
25. Odstráňte horné sacie potrubie. Označte umiestnenie čapov a montážnych skrutiek.
26. Nainštalujte tesnenie a horné rozdeľovacie potrubie.
27. Dotiahnite skrutky v dvoch fázach, počnúc od stredu krížom. Na motore s objemom 7,4 litra namažte závity skrutiek uzamykacou zmesou.
28. Potom sa montáž vykoná v opačnom poradí.
[Pôvodný text nájdete na webovej stránke «CHEVYMAN.RU»]