Пажња! Од 1996. године на моторе је уграђена посебна горња усисна грана. На свим моторима осим V8 Колектор од 7,4 литара се уклања као склоп (горњи и доњи делови колектора се уклањају заједно). На моторима V8 7.4L прво се уклања горњи усисни колектор.
1. Одвојите батерију од уземљења, испразните течност из система за хлађење. На моделима из 1996. са мотором V8 7.4L прво уклоните горњи усисни разводник (погледајте доле).
2. Уклоните филтер за ваздух. Ако се разводник уклони ради брушења подељене равни или ради замене, тада такође уклоните цев за гас (види поглавље 4).
3. На неким возилима, уклоните задњи носач генератора (погледајте слику). На моделима са клима уређајем, одвојите држаче клима уређаја и померите клима уређај у страну.
4. Уклоните држач електронске јединице за паљење са колектора ESC (види слику). Уклоните држач ременице затезача.
5. Идентификујте и одвојите све водове за гориво и црева, жице и вакумска црева са усисне гране. У зависности од типа мотора, године и стила каросерије, можда ће бити потребно уклонити друге компоненте причвршћене за усисну грану.
6. Одвојите горње црево хладњака и црево грејача са поклопца кућишта термостата (погледајте слику).
7. Уклоните разводник паљења и жице завојнице за паљење (Поглавље 5).
8. Постепено, на 1/4 окретати по пријему, отпустити монтажне завртње тако да се могу одврнути руком. Разводник се обично лепи за главу цилиндра. Подигните предњи део колектора помоћу шипке за хватање уметнуте испод главе цилиндра поред кућишта термостата.
Пажња! Не постављајте алат између блока цилиндра и разводника, или главе цилиндра и разводника, у супротном ће се оштетити површина за раздвајање, што ће довести до смањења вакуума у разводнику.
Пажња! Површине за раздвајање главе цилиндра, блока и разводника морају бити потпуно чисте. За чишћење старих заптивки препоручује се употреба растварача.
9. Очистите разводник и површине за раздвајање на глави и разводнику. Покријте отворе испод потисних шипки крпом да спречите улазак прљавштине (погледајте фотографију).
10. Провуците навоје кроз рупе разводника и издувајте их компримованим ваздухом (погледајте слику).
11. Нанесите танак слој заптивача RTV (погледајте слику) око рупа на новој заптивци усисне гране кроз коју расхладна течност може да прође са стране главе цилиндра.
12. Поставите заптивку на главу цилиндра. Страна са натписом THIS SIDE UP треба да буде окренута нагоре (види слику).
13. На мотору V8 7,4 литара уградите предње и задње заптивке у блок цилиндра (погледајте фотографију). Типично, заптивке су опремљене или гуменим манжетнама које се уклапају у рупе у блоку, или гуменим монтажним заставицама. Нанесите зрно заптивача RTV са пречником од око 4 мм на сваком углу заптивки, на споју са заптивком.
Пажња! На 7.4Л - 1996. и каснијим моделима, доња заптивка и заптивке усисног разводника су за вишекратну употребу. Мењају се само ако се на њима открије оштећење.
14. На моторима V6, 5,0 и 5,7 литара ваљка за заптивање RTV 4 мм у пречнику се наноси дуж предње и задње ивице блока цилиндра (види слику). Нанесите перлу од 12 мм на сваку главу цилиндра и причврстите заптивке за њих.
15. Пажљиво поставите разводник на место, пазећи да не пореметите положај заптивке. Када је колектор постављен на своје место, није дозвољено да се помера.
16. подмазати навоје завртња смешом Loctite 242 или еквивалентно, затегните завртње. Док је заптивач још увек влажан, затегните завртње на назначени обртни момент, почевши од центра, унакрст (погледајте слику). Затегните завртње у 3 фазе.
Остали кораци инсталације
17. Затим се монтажа врши обрнутим редоследом.
Горњи усисни разводник (1996. и новији модели)
Пажња! На све SFI — модели од 1996. опремљени су композитном дводелном усисном граном. На свим моторима осим 7,4 литара, јединице система за убризгавање горива налазе се у простору између ова два разводника. На мотору од 7,4Л, горњи разводник се мора уклонити пре уклањања доњег разводника.
18. Одвојите батерију од уземљења, испразните течност из система за хлађење.
19. Уклоните филтер за ваздух и ваздушни канал.
20. Означите и одспојите све жице које могу ометати уклањање секције разводника.
21. Уклоните каблове за гас и темпомат заједно са држачима (види поглавље 4).
22. На моторима V6 и V8 5,0 и 5,7 литара, одвојите водове за гориво који воде од колектора до задњег дела блока цилиндара.
23. Уклоните завојницу паљења и држач.
24. На мотору V8 7,4 литара, одвојите црево за вентилацију картера, улазну цев система за рециркулацију издувних гасова, соленоид за прочишћавање канистера са конекторима, одвојите све жице свећица које могу да ометају уклањање дела колектора.
25. Уклоните горњи усисни разводник. Означите локацију клинова и монтажних вијака.
26. Инсталирајте заптивку и горњи разводник.
27. Затегните завртње у две фазе, почевши од центра укрштено. На мотору од 7,4 литара, подмажите навоје вијака помоћу споја за закључавање.
28. Затим се монтажа врши обрнутим редоследом.
[Чланак је позајмљен са веб-сајта «ChevyMan»]