Замените заптивке и заптивке.
Уклоните монтиране јединице и склопове ради замене или поправке.
Извршите поправке (или замену) главе цилиндра, пумпе за уље, погонског механизма вентила и погонских делова прикључних јединица.
Рад на прилагођавању.
Тест компресије - Опис и тумачење
1. Ако мотор ради лоше или са прекидима, проверите систем паљења и систем за гориво. Ако се не могу пронаћи разлози за лоше перформансе мотора, извршите тест компресије. Редовно обављање ове провере такође ће вам омогућити да унапред спречите појаву кварова.
2. Да бисте извршили проверу, мотор мора бити топао, батерија мора бити напуњена, а свећице морају бити одврнуте.
3. Онемогућите систем паљења тако што ћете одвојити жицу високог напона завојнице паљења са поклопца разводника. Уземљите жицу на блок цилиндра.
4. Прикључите тестер компресије на отвор за свећицу цилиндра бр. 1.
5. Отворите вентил за гас до краја и закрените радилицу мотора помоћу стартера. После једног или два обртаја, притисак компресије треба да се повећа до максималне ознаке, а затим да се стабилизује. Запишите добијени резултат.
6. Извршите сличну проверу са преосталим цилиндрима и забележите добијена очитавања.
7. Притисак у свим цилиндрима мора бити исти. Разлика од више од 2 бара између било која два цилиндра указује на квар. У здравом мотору, притисак треба брзо да расте. Низак притисак у првом такту, који се постепено повећава у наредним тактовима, указује да су клипни прстенови истрошени. Низак притисак првог хода који се не повећава са наредним ударима указује на цурење вентила или прегорену заптивку главе. Наслаге на дну вентила такође могу узроковати ниску компресију.
8. Ако имате било каквих недоумица током инспекције, обратите се специјалистима.
9. Ако је притисак у било ком цилиндру пренизак, извршите следећу проверу да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу чистог моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите проверу притиска.
10. Ако се притисак компресије повећа након додавања уља, то значи да је клип или цилиндар истрошен. Ако се притисак не повећа, онда су узрок истрошени или изгорели вентили или прегорела заптивка главе цилиндра.
11. Низак притисак у два суседна цилиндра скоро увек значи да је заптивач главе између њих издуван.
12. Ако у једном од цилиндара притиска за око 20% нижи него у осталим, и мотор не ради на празан ход, то значи да је разлог, можда је изношенный брег дистрибутивног вратила.
13. Ако је притисак веома висок, коморе за сагоревање су вероватно прекривене наслагама угљеника.
14. Након завршетка провере, заврните свећице на своје место и повежите систем за паљење.