Увага! З 1996 г. На рухавікі усталёўваецца асобны верхні впускной калектар. На ўсіх рухавіках акрамя V8 7,4 літра калектар здымаецца ў зборы (верхняя і ніжняя часткі калектара здымаюцца разам). На рухавіках V8 7.4L спачатку здымаецца верхні впускной калектар.
1. Адлучыце батарэю ад масы, зліце вадкасць з сістэмы ахаладжэння. На мадэлях з 1996 з рухавіком V8 7.4L зніміце верхні впускной калектар спачатку (глядзіце ніжэй).
2. Зніміце паветраны фільтр. Калі калектар здымаецца для шліфоўкі раздымнай плоскасці або для замены, то зніміце таксама дросельны патрубак (глядзіце Раздзел 4).
3. На часткі аўтамабіляў зніміце задні кранштэйны генератара (глядзіце фатаграфію). На мадэлях з кандыцыянерам адлучыце кранштэйны кандыцыянера і адвядзіце яго ў бок.
4. Зніміце з калектара кранштэйны блока электроннага запальвання ESC (глядзіце фатаграфію). Зніміце кранштэйны роліка нацягвальніка.
5. Абазначце і адлучыце ад впускнога калектара ўсе паліўныя трубкі і шлангі, правады і вакуумныя шлангі. У залежнасці ад тыпу рухавіка, гады і кузава, можа спатрэбіцца зняць іншыя дэталі, умацаваныя на впускным калектары.
6. Адлучыце верхні шланг радыятара і шланг ацяпляльніка ад вечка корпуса тэрмастата (глядзіце фатаграфію).
7. Зніміце размеркавальнік запальвання і правады шпулькі запальвання (Кіраўнік 5).
8. Паступова, на 1/4 абарачэння за прыём, адпусціце ніты мацавання так, каб іх можна было адкруціць ад рукі. Калектар, як правіла, заліпае на галоўцы цыліндраў. Падчапіце перадпакой частка калектара манціроўкай, устаўленай пад прыліў галоўкі цыліндраў побач з корпусам тэрмастата.
Увага! Не дапушчаецца ўпіраць прыладу паміж блокам цыліндраў і калектарам, ці галоўкамі цыліндраў і калектарам, у адваротным выпадку будзе пашкоджаная раздымная паверхня, што прывядзе да памяншэння разрэджання ў калектары.
Увага! Раздымныя плоскасці галоўкі і блока цыліндраў і калектара павінны быць зусім чыстымі. Рэкамендуецца прымяніць для ачысткі растваральнік старых ушчыльненняў.
9. Ачысціце калектар і раздымныя плоскасці на галоўцы і калектары. Зачыніце рыззём праёмы пад штурхачы, каб прадухіліць трапленне бруду (глядзіце фатаграфію).
10. Праганіце разьбы адтулін калектара і прадуйце іх сціснутым паветрам (глядзіце фатаграфію).
11. Вырабіце тонкі пласт герметыка RTV (глядзіце фатаграфію) вакол адтулін у новай пракладцы впускного калектара для праходжання астуджальнай вадкасці з боку прылягання да галоўкі цыліндраў.
12. Устанавіце пракладку на галоўку цыліндраў. Бок з надпісам THIS SIDE UP павінен быць звернуты ўверх (глядзіце фатаграфію).
13. На рухавіку V8 7,4 літра ўсталюеце пярэдні і задні ўшчыльняльнікі ў блок цыліндраў (глядзіце фатаграфію). Звычайна на ўшчыльняльніках прадугледжаны альбо гумовыя абшэўкі, якія ўстаўляюцца ў адтуліны ў блоку, ці гумовыя ўсталявальныя сцяжкі. Вырабіце валік герметыка RTV дыяметрам каля 4 мм на кожным куце ўшчыльняльнікаў, у месцы стыку з пракладкай.
Увага! На 7,4 літра - мадэлях з 1996 г. ніжняя пракладка впускного калектара і ўшчыльняльнікі шматразовага выкарыстання. Яны мяняюцца толькі пры выяўленні на іх пашкоджанняў.
14. На рухавіках V6, 5,0 і 5,7 літра валік герметыка RTV дыяметрам 4 мм наносіцца па пярэднім і заднім краях блока цыліндраў (глядзіце фатаграфію). Вырабіце валік дыяметрам 12 мм на кожную галоўку цыліндраў і замацуеце на іх пракладкі.
15. Асцярожна ўсталюеце калектар па месцы, не дапушчаючы парушэнні становішча пракладкі. Пасля ўстаноўкі калектара па месцы яго перамяшчэнне не дапускаецца.
16. шмаруйце разьбы нітаў складам Loctite 242 або эквівалентным, загарніце ніты. Пакуль герметык яшчэ не схапіўся, зацягніце ніты з зададзеным момантам, пачаўшы ад цэнтра, у крыжаваным парадку (глядзіце фатаграфію). Ніты зацягніце ў 3 этапы.
Астатнія ўсталявальныя крокі
17. Далей зборка выконваецца ў зваротным парадку.
Верхні впускной калектар (мадэлі з 1996)
Увага! На ўсіх SFI - мадэлях з 1996 г. усталёўваецца складовай двухсекцыйны впускной калектар. На ўсіх рухавіках акрамя 7,4 літра ў прасторы паміж гэтымі двума калектарамі размяшчаюцца агрэгаты сістэмы ўпырску паліва. На рухавіку 7,4 літра перад здыманнем ніжняга калектара павінен быць зняты верхні калектар.
18. Адлучыце батарэю ад масы, зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
19. Зніміце паветраны фільтр і паветравод.
20. Абазначце і адлучыце ўсе правады, якія могуць перашкодзіць зняццю секцыі калектара.
21. Зніміце тросы прывада дросельнай засланкі і круіз-кантролю разам з кранштэйнамі (глядзіце Раздзел 4).
22. На рухавіках V6 і V8 5,0 і 5,7 літра адлучыце паліўныя магістралі, кіроўныя ад калектара да задняй часткі блока цыліндраў.
23. Зніміце шпульку запальвання і кранштэйны.
24. На рухавіку V8 7,4 літра, адлучыце шланг вентыляцыі картэра, впускной патрубак сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў, саленоід прадзьмуху бачка з паглынальнікам разам з раздымамі, адлучыце ўсе правады свечак запальвання, якія могуць перашкодзіць зняццю секцыі.
25. Зніміце верхні впускной калектар. Абазначце размяшчэнне шпілек і нітаў мацавання.
26. Усталюйце пракладку і верхні калектар.
27. Зацягніце балты ў два этапы, пачаўшы ад цэнтра ў крыжаваным парадку. На рухавіку 7,4 літра, вышмаруйце разьбярства нітаў які фіксуе складам.
28. Далей зборка выконваецца ў зваротным парадку.
(Артыкул быў запазычаны з сайта: «chevyman.ru»)