Скідаем ціск у сістэме харчавання рухавіка (гл. Замена паліўнага фільтра).
Здымаем акумулятарную батарэю.
Зліваем з рухавіка алей (гл. Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра) і астуджальную вадкасць (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
Адлучаем прамежкавую трубу ад каталітычнага нейтралізатара сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў (гл. Зняцце прамежкавай трубы).
Адлучаем наканечнікі паліўных трубак ад штуцэраў паліўнай рампы і рэгулятар ціску паліва (гл. Зняцце паліўнай рампы і фарсунак).
Адлучаем наканечнік троса прывада дросельнай засланкі ад сектара дросельнага вузла (гл. Замена троса прывада дросельнай засланкі).
Здымаем шланг падводу паветра да дросельнага вузла (гл. Зняцце датчыка тэмпературы паветра ва ўпускным трубаправодзе). Здымаем паветраны фільтр (гл. Зняцце паветранага фільтра).
Здымаем шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і шланг датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары са штуцэраў впускного калектара (гл. Зняцце впускнога калектара).
Здымаем радыятар сістэмы астуджэння ў зборы з вентылятарамі (гл. Зняцце радыятара).
Адлучаем наліўны шланг пашыральнага бачка і які адводзіць шланг радыятара отопителя ад якая падводзіць трубы помпы астуджальнай вадкасці, а які падводзіць шланг ацяпляльніка - ад траяка.
Рухавік дэмантуем разам з маторным джгутом правадоў, не адлучаючы калодкі джгута правадоў ад генератара, шпулькі запальвання, датчыкаў сістэмы кіравання, размешчаных на рухавіку, клапанаў прадзьмуху адсорбера і рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, рэгулятара халастога ходу і фарсунак.
Адлучаем дзве калодкі маторнага джгута правадоў ад электроннага блока кіравання рухавіком (гл. Зняцце электроннага блока кіравання) і адну калодку - ад датчыка абсалютнага ціску паветра (гл. Зняцце датчыка абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары).
Крыжападобнай адвёрткай адварочваем і вымаем пістон мацавання кажуха блока калодак джгута правадоў…
…і здымаем кажух.
Адлучаем тры калодкі маторнага джгута правадоў ад калодак джгута правадоў, замацаванага на шчытку перадка, і размяшчаем маторны джгут правадоў на рухавіку.
Галоўкай "на 10" адварочваем гайку мацавання наканечнікаў двух правадоў да "плюсавай" клемы акумулятарнай батарэі.
Здымаем наканечнікі правадоў са шпількі клемы…
…і раз'ядноўваем "плюсавыя" правады маторнага джгута і мантажнага блока маторнага адсека.
Галоўкай "на 10" адварочваем ніт мацавання наканечніка "масавага" правады маторнага джгута правадоў.
Адлучаем калодку джгута правадоў кампрэсара кандыцыянера.
Які дэмантуецца кампрэсар кандыцыянера з рухавіка, не размыкаючы магістралі падводу і адводу холадагенту.
Зняўшы кампрэсар, апускаем яго на трубках і адводзім у бок ад рухавіка.
Здымаем скрынку перадач (гл. Зняцце каробкі перадач). Пасля дэмантажу каробкі перадач рухавік знізу падтрымлівае ўпор.
Адлучыўшы трубкі падводу вадкасці да фарсунак абмывальніка шкла і адкруціўшы чатыры ніта мацавання капота да завес
…здымаем капот.
На рухавіку прадугледжаны два рыма для мацавання ланцуга пад'ёмнай прылады.
Замацоўваем ланцуг пад'ёмнай прылады за рымы. Нацягнуўшы ланцуг пад'ёмнай прылады, прыбіраны ўпор з-пад рухавіка. Здымаем правую апору сілавога агрэгата. Перад тым, як вымаць рухавік з маторнага адсека, неабходна яшчэ раз праверыць, ці ўсе шлангі, трубкі, правады адлучаны ад рухавіка і адведзены ў бок.
Вымаем рухавік з маторнага адсека.
Усталеўваны рухавік на аўтамабіль у зваротнай паслядоўнасці.