Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. Замена топливного фильтра).
Снимаем аккумуляторную батарею.
Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Отсоединяем промежуточную трубу от каталитического нейтрализатора системы выпуска отработавших газов (см. Снятие промежуточной трубы).
Отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров топливной рампы и регулятор давления топлива (см. Снятие топливной рампы и форсунок).
Отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла (см. Замена троса привода дроссельной заслонки).
Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу (см. Снятие датчика температуры воздуха во впускном трубопроводе). Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра).
Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе со штуцеров впускного коллектора (см. Снятие впускного коллектора).
Снимаем радиатор системы охлаждения в сборе с вентиляторами (см. Снятие радиатора).
Отсоединяем наливной шланг расширительного бачка и отводящий шланг радиатора отопителя от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости, а подводящий шланг отопителя — от тройника.
Двигатель демонтируем вместе с моторным жгутом проводов, не отсоединяя колодки жгута проводов от генератора, катушки зажигания, датчиков системы управления, расположенных на двигателе, клапанов продувки адсорбера и рециркуляции отработавших газов, регулятора холостого хода и форсунок.
Отсоединяем две колодки моторного жгута проводов от электронного блока управления двигателем (см. Снятие электронного блока управления) и одну колодку — от датчика абсолютного давления воздуха (см. Снятие датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе).
Крестообразной отверткой отворачиваем и вынимаем пистон крепления кожуха блока колодок жгута проводов…
…и снимаем кожух.
Отсоединяем три колодки моторного жгута проводов от колодок жгута проводов, закрепленного на щитке передка, и располагаем моторный жгут проводов на двигателе.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечников двух проводов к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.
Снимаем наконечники проводов со шпильки клеммы…
…и разъединяем «плюсовые» провода моторного жгута и монтажного блока моторного отсека.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода моторного жгута проводов.
Отсоединяем колодку жгута проводов компрессора кондиционера.
Демонтируем компрессор кондиционера с двигателя, не размыкая магистрали подвода и отвода хладагента.
Сняв компрессор, опускаем его на трубках и отводим в сторону от двигателя.
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач). После демонтажа коробки передач двигатель снизу поддерживает упор.
Отсоединив трубки подвода жидкости к форсункам омывателя стекла и отвернув четыре болта крепления капота к петлям…
…снимаем капот.
На двигателе предусмотрены два рыма для крепления цепи подъемного устройства.
Закрепляем цепь подъемного устройства за рымы. Натянув цепь подъемного устройства, убираем упор из-под двигателя. Снимаем правую опору силового агрегата. Перед тем, как вынимать двигатель из моторного отсека, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону.
Вынимаем двигатель из моторного отсека.
Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратной последовательности.