Eliberăm presiunea din sistemul de combustibil al motorului (vezi Înlocuirea filtrului de combustibil).
Scoatem bateria.
Scurgeți uleiul din motor (vezi Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei) și lichid de răcire (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
Deconectați conducta intermediară de la catalizatorul sistemului de evacuare (vezi Scoaterea conductei intermediare).
Deconectați vârfurile conductei de combustibil de la fitingurile șinului de combustibil și de la regulatorul de presiune a combustibilului (vezi Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Deconectați capătul cablului clapetei de accelerație de la sectorul ansamblului clapetei (vezi Înlocuirea cablului de accelerație).
Scoateți furtunul de alimentare cu aer la ansamblul clapetei de accelerație (vezi Demontarea senzorului de temperatură a aerului din galeria de admisie). Scoateți filtrul de aer (vezi Scoaterea filtrului de aer).
Scoateți furtunul de servofrânare și furtunul senzorului de presiune absolută a aerului din galerie de la fitingurile galeriei de admisie (vezi Demontarea galeriei de admisie).
Scoatem radiatorul sistemului de răcire împreună cu ventilatoarele (vezi Scoaterea radiatorului).
Deconectam furtunul de umplere al rezervorului de expansiune și furtunul de evacuare al radiatorului încălzitorului de la conducta de alimentare a pompei de lichid de răcire și furtunul de alimentare al încălzitorului de la tee.
Demontăm motorul împreună cu cablajul motorului, fără a deconecta blocurile cablajului de la generator, bobina de aprindere, senzorii sistemului de control amplasați pe motor, supapele de purjare ale adsorbitorului și recirculare gazelor de eșapament, regulatorul de ralanti și injectoare.
Deconectați cei doi conectori cablajului motorului de la unitatea de comandă a motorului (vezi Scoaterea unității electronice de control) și un bloc - de la senzorul de presiune absolută a aerului (vezi Scoaterea senzorului de presiune absolută a galeriei).
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați și scoateți pistonul care fixează carcasa blocului cablajului..
...și scoateți carcasa.
Deconectați cei trei conectori ai cablajului motorului de la conectorii cablajului atașați la panoul frontal și așezați cablajul motorului pe motor.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați piulița care fixează capetele celor două fire de borna pozitivă a bateriei.
Scoatem vârfurile sârmei de pe știftul terminalului..
…și deconectam firele pozitive ale cablajului motorului și blocului de montaj al compartimentului motor.
Folosind un cap mufa de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează capătul firului de împământare al cablajului motorului.
Deconectați conectorul cablajului compresorului de aer condiționat.
Scoatem compresorul de aer condiționat din motor fără a deconecta conductele de alimentare și de descărcare cu agent frigorific.
După ce am scos compresorul, îl coborâm pe tuburi și îl îndepărtăm de motor.
Scoateți cutia de viteze (vezi Scoaterea cutiei de viteze). După demontarea cutiei de viteze, motorul este susținut de un suport de jos.
După ce au deconectat conductele de alimentare cu fluid de la duzele de spălare a parbrizului și după ce au deșurubat cele patru șuruburi care fixează capota de balamale..
... scoatem capota.
Motorul este echipat cu doi ochi pentru atașarea lanțului dispozitivului de ridicare.
Fixăm lanțul dispozitivului de ridicare la ochi. După ce am strâns lanțul dispozitivului de ridicare, scoatem opritorul de sub motor. Îndepărtăm suportul potrivit al unității de alimentare. Înainte de a scoate motorul din compartimentul motor, trebuie să verificați din nou dacă toate furtunurile, tuburile și firele sunt deconectate de la motor și mutate în lateral.
Scoatem motorul din compartimentul motor.
Instalăm motorul pe mașină în ordine inversă.