Scoatem ansamblul galeriei de admisie cu ansamblul clapetei de accelerație.
Deconectați borna firului de la borna negativă a bateriei.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
Deconectați furtunul de alimentare cu aer de la conducta corpului clapetei (vezi Scoaterea ansamblului clapetei de accelerație).
Deconectați capătul cablului clapetei de accelerație de la sectorul ansamblului clapetei (vezi Înlocuirea cablului de accelerație).
Scoateți șina de combustibil cu injectoare (vezi Scoaterea șinei de combustibil și a injectoarelor).
Deconectam conectorii cablajului sistemului de management al motorului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, controlerul de ralanti, senzorul de fază și supapa de recirculare a gazelor de eșapament.
Scoateți vârful firului de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi Scoaterea senzorului indicatorului de temperatură a lichidului de răcire).
Cu ajutorul unui clește, strângeți clema care fixează furtunul de evacuare a lichidului de răcire de la canalul galeriei de admisie..
…și scoateți furtunul din conducta distribuitorului.
Cu ajutorul unui clește, strângeți clema care fixează furtunul de alimentare cu lichid de răcire pe unitatea de încălzire a ansamblului clapetei..
…și scoateți furtunul din racordul blocului.
În mod similar, scoatem furtunul de evacuare a lichidului de răcire de la celălalt fiting al unității de încălzire a ansamblului de accelerație.
Deconectam vârfurile țevilor supapei de purjare a absorbantului 1 și senzorul de presiune absolută a aerului 2 de la fitingurile galeriei de admisie și, de asemenea, după ce am strâns clema furtunului de amplificare a frânei de vid 3 cu un clește.
Folosind o cheie sau un cap de 12 mm, deșurubați piulița care fixează capetele firelor de împământare ale cablajului sistemului de control al motorului.
Îndepărtăm vârfurile firelor "împământate" din știft.
Folosind aceeași unealtă, deșurubați piulița suportului galeriei de admisie din stânga, care fixează, de asemenea, suportul cablajului sistemului de control al motorului și ochiul.
La slăbirea piulițelor de montare a galeriei de admisie, știfturile se pot slăbi (vezi fotografia de mai jos).
Scoatem suportul cablajului de sârmă și ochiul din știft.
Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați șurubul de reglare al barei de tensionare a generatorului.
Scoateți cureaua de transmisie a generatorului (vezi Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului).
Mișcăm generatorul spre panoul frontal.
Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați șurubul de fixare a barei de tensiune a generatorului..
… și o scoatem.
Folosind o cheie sau un cap de 12 mm, deșurubați piulița din partea dreaptă a galeriei de admisie, care fixează și cablajul sistemului de management al motorului.
Scoatem suportul cablajului de pe știft și mutam cablajul departe de galeria de admisie.
Pentru a facilita demontarea suportului galeriei de admisie, scoateți supapa de purjare din partea inferioară a mașinii (vezi Scoaterea electrovalvei de purjare a adsorbantului).
Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați cele două șuruburi 1 ale suportului superior al galeriei de admisie și, folosind o cheie de 14 mm, deșurubați șurubul 2 al suportului inferior.
Scoateți suportul galeriei de admisie.
Folosind o cheie sau un cap de 12 mm, deșurubați încă 4 piulițe care fixează galeria de admisie în partea de sus și de jos.
Mutăm galeria de admisie înapoi și o scoatem de pe știfturi.
Scoateți garnitura de etanșare a galeriei de admisie.
Acoperim orificiile din chiulasă cu cârpe pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a oricăror obiecte în motor.
Curățăm suprafețele de îmbinare ale galeriei de admisie și ale chiulasei de depuneri de carbon și murdărie.
Instalăm o nouă garnitură de etanșare.
Instalăm galeria de admisie în ordine inversă.
Strângem piulițele de fixare la cuplul prescris (Aplicații)…
… în ordinea prezentată în fotografie (pentru claritate, punctele de montare sunt afișate pe galeria de admisie demontată).