Знімаємо впускний колектор у зборі із дросельним вузлом.
Від'єднуємо клему дроту від "мінусового" виведення акумуляторної батареї.
Зливаємо охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (див. Заміна охолоджувальної рідини).
Від'єднуємо шланг підведення повітря від патрубка дросельного вузла (див. Зняття дросельного вузла).
Від'єднуємо наконечник троса приводу заслінки дросельної від сектора дросельного вузла (див. Заміна троса приводу дросельної заслінки).
Знімаємо паливну рампу із форсунками (див. Зняття паливної рампи та форсунок).
Від'єднуємо колодки джгута проводів системи керування двигуном від датчика положення дросельної заслінки, регулятора холостого ходу, датчика фаз, клапана рециркуляції газів, що відпрацювали.
Знімаємо наконечник дроту з датчика покажчика температури рідини, що охолоджує (див. Зняття датчика вказівника температури охолоджуючої рідини).
Пасатижами стискаємо хомут кріплення шланга відведення охолоджувальної рідини з каналу впускного колектора
…і знімаємо шланг із патрубка колектора.
Пасатижами стискаємо хомут кріплення шланга підведення охолоджувальної рідини до блоку підігріву дросельного вузла
…і знімаємо шланг зі штуцера блоку.
Аналогічно знімаємо шланг відведення охолоджуючої рідини з іншого штуцера блоку підігріву дросельного вузла.
Від'єднуємо від штуцерів впускного колектора наконечники трубок клапана продувки адсорбера 1 і абсолютного абсолютного тиску повітря 2, а також, стиснувши пасатижами хомут шланг вакуумного підсилювача гальм 3.
Ключем або головкою "на 12" відвертаємо гайку кріплення наконечників "масових" проводів джгута системи керування двигуном.
Знімаємо наконечники "масових" проводів зі шпильки.
Тим же інструментом відвертаємо гайку лівого кріплення впускного колектора, яка також зміцнює кронштейн джгута проводів системи керування двигуном та рим.
При відвертанні гайок кріплення впускного колектора можуть вивернутися шпильки (див. на фото нижче).
Знімаємо зі шпильки кронштейн джгута проводів та рим.
Ключем "на 12" відвертаємо регулювальний болт натяжної планки генератора.
Знімаємо ремінь приводу генератора (див. Заміна ременя приводу генератора).
Зсуваємо генератор до щитка передка.
Ключем "на 12" відвертаємо болт кріплення натяжної планки генератора
…і знімаємо її.
Ключем або головкою "на 12" відвертаємо гайку правого кріплення впускного колектора, що кріпить також джгут проводів системи керування двигуном.
Знімаємо кронштейн джгута дротів зі шпильки та відводимо джгут дротів убік від впускного колектора.
Для зручності демонтажу опорного кронштейна впускного колектора знизу автомобіля знімаємо клапан продувки адсорбера (див. Зняття електромагнітного клапана продування адсорбера).
Ключем "на 12" відвертаємо два болти 1 верхнього кріплення опорного кронштейна впускного колектора, а ключем "на 14" - болт 2 нижнього кріплення кронштейна.
Знімаємо опорний кронштейн колектора впускного.
Ключем або головкою "на 12" відвертаємо ще по 4 гайки кріплення впускного колектора зверху та знизу.
Зсуваємо впускний колектор назад і знімаємо його зі шпильок.
Знімаємо прокладку ущільнювача впускного колектора.
Закриваємо отвори в головці блоку циліндрів ганчіркою, щоб унеможливити попадання в двигун бруду і будь-яких предметів.
Очищаємо поверхні, що сполучаються впускного колектора і головки блоку циліндрів від нагару і забруднень.
Встановлюємо нову прокладку ущільнювача.
Встановлюємо впускний колектор у зворотній послідовності.
Гайки його кріплення затягуємо запропонованим моментом (Програми)…
…у послідовності, вказаній на фото (для наочності точки кріплення показані на знятому впускному колекторі).
Матеріал створено на основі інформації сайту: chevyman.ru