Здымаем впускной калектар у зборы з дросельным вузлом.
Адлучаем клему провада ад "мінусавай" высновы акумулятарнай батарэі.
Зліваем астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
Адлучаем шланг подвода паветра ад патрубка дросельнага вузла (гл. Зняцце дросельнага вузла).
Адлучаем наканечнік троса прывада дросельнай засланкі ад сектара дросельнага вузла (гл. Замена троса прывада дросельнай засланкі).
Здымаем паліўную рампу з фарсункамі (гл. Зняцце паліўнай рампы і фарсунак).
Адлучаем калодкі джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком ад датчыка становішча дросельнай засланкі, рэгулятара халастога ходу, датчыка фаз, клапана рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.
Здымаем наканечнік провада з датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. Зняцце датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці).
Пасатыжамі сціскаем хамут мацавання шланга адводу астуджальнай вадкасці з канала впускного калектара…
…і здымаем шланг з патрубка калектара.
Пасатыжамі сціскаем хамут мацавання шланга падводу астуджальнай вадкасці да блока падагрэву дросельнага вузла…
…і здымаем шланг са штуцэра блока.
Аналагічна здымаем шланг адводу астуджальнай вадкасці з іншага штуцэра блока падагрэву дросельнага вузла.
Адлучаем ад штуцэраў впускного калектара наканечнікі трубак клапана прадзьмуху адсорбера 1 і датчыка абсалютнага ціску паветра 2, а таксама, сціснуўшы пасатыжамі хамут шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў 3.
Ключом або галоўкай "на 12" адварочваем гайку мацавання наканечнікаў "масавых" правадоў джгута сістэмы кіравання рухавіком.
Здымаем наканечнікі "масавых" правадоў са шпількі.
Тым жа прыладай адварочваем гайку левага мацавання впускного калектара, якая таксама мацуе кранштэйн джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком і рым.
Пры адварочванні гаек мацавання впускного калектара могуць выкруціцца шпількі (гл. на фота ніжэй).
Здымаем са шпількі кранштэйны джгута правадоў і рым.
Ключом "на 12" адварочваем рэгулявальны ніт нацяжной планкі генератара.
Здымаем рамень прывада генератара (гл. Замена рамяня прывада генератара).
Зрушваем генератар да шчытка перадка.
Ключом "на 12" адварочваем ніт мацавання нацяжной планкі генератара…
…і здымаем яе.
Ключом або галоўкай "на 12" адварочваем гайку правага мацавання впускного калектара, якая мацуе таксама паляць правадоў сістэмы кіравання рухавіком.
Здымаем кранштэйны джгута правадоў са шпількі і які адводзіцца джгут правадоў у бок ад впускного калектара.
Для выгоды дэмантажу апорнага кранштэйна впускного калектара, знізу аўтамабіля здымаем клапан прадзьмуху адсорбера (гл. Зняцце электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера).
Ключом "на 12" адварочваем два ніта 1 верхняга мацавання апорнага кранштэйна впускного калектара, а ключом "на 14" - ніт 2 ніжняга мацавання кранштэйна.
Здымаем апорны кранштэйны впускного калектара.
Ключом ці галоўкай "на 12" адварочваем яшчэ па 4 гайкі мацавання впускного калектара зверху і знізу.
Зрушваем впускной калектар назад і здымаем яго са шпілек.
Здымаем ушчыльняльную пракладку впускнога калектара.
Закрываем адтуліны ў галоўцы блока цыліндраў рыззём, каб выключыць магчымасць траплення ў рухавік бруду і якія-небудзь прадметаў.
Чысцім якія спалучаюцца паверхні впускного калектара і галоўкі блока цыліндраў ад нагару і забруджванняў.
Усталёўваны новую ўшчыльняльную пракладку.
Усталёўваны впускной калектар у зваротнай паслядоўнасці.
Гайкі яго мацавання зацягваем загаданым момантам (Прыкладанні)…
…у паслядоўнасці, паказанай на фота (для навочнасці кропкі мацавання паказаны на знятым впускным калектары).