Wyjmujemy kolektor dolotowy wraz z przepustnicą.
Odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
Odłączyć przewód doprowadzający powietrze od rury przepustnicy (patrz Wyjmowanie zespołu przepustnicy).
Odłączyć koniec linki przepustnicy od sektora zespołu przepustnicy (patrz Wymiana linki przepustnicy).
Wyjąć listwę paliwową z wtryskiwaczami (patrz Demontaż listwy paliwowej i wtryskiwaczy).
Odłączamy złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika położenia przepustnicy, regulatora obrotów biegu jałowego, czujnika fazy i zaworu recyrkulacji spalin.
Zdejmij końcówkę przewodu z czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz Wyjmowanie czujnika temperatury płynu chłodzącego).
Za pomocą szczypiec ściśnij zacisk mocujący wąż spustowy płynu chłodzącego od kanału kolektora dolotowego..
…i odłącz wąż od rury kolektora.
Za pomocą szczypiec ściśnij zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu przepustnicy i jednostki grzewczej..
…i odłącz wąż od złącza bloku.
Podobnie odłączamy wąż spustowy płynu chłodzącego od drugiego przyłącza zespołu grzewczego przepustnicy.
Odłączamy końcówki rurek zaworu odpowietrzającego adsorbera 1 oraz czujnika ciśnienia bezwzględnego powietrza 2 od przyłączy kolektora dolotowego, a także ściskamy szczypcami zacisk przewodu podciśnieniowego serwa hamulcowego 3.
Za pomocą klucza płaskiego lub płaskiego 12 mm odkręć nakrętkę mocującą końce przewodów uziemiających wiązki przewodów układu sterowania silnikiem.
Odłączamy końcówki przewodów uziemiających od kołka.
Używając tego samego narzędzia, odkręć nakrętkę lewego mocowania kolektora dolotowego, która mocuje również wspornik wiązki przewodów układu sterowania silnikiem i ucho.
Podczas odkręcania nakrętek mocujących kolektor dolotowy, szpilki mogą się poluzować (zobacz zdjęcie poniżej).
Zdejmujemy wspornik wiązki przewodów i oczko ze szpilki.
Za pomocą klucza płaskiego 12 mm odkręć śrubę regulacyjną drążka napinającego generatora.
Zdejmij pasek napędowy generatora (patrz Wymiana paska napędowego alternatora).
Przesuwamy generator w kierunku panelu przedniego.
Za pomocą klucza 12 mm odkręć śrubę mocującą drążek napinający generatora…
…i zdejmujemy.
Za pomocą klucza płaskiego lub płaskiego 12 mm odkręć nakrętkę znajdującą się po prawej stronie kolektora dolotowego, która mocuje również wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem.
Zdejmujemy wspornik wiązki przewodów ze śruby i odsuwamy wiązkę przewodów od kolektora dolotowego.
Aby ułatwić demontaż wspornika kolektora dolotowego, należy wyjąć zawór odpowietrzający znajdujący się na spodzie samochodu (patrz Demontaż zaworu elektromagnetycznego odpowietrzającego adsorbera).
Za pomocą klucza 12 mm odkręć dwie śruby 1 górnego wspornika kolektora dolotowego, a za pomocą klucza 14 mm odkręć śrubę 2 dolnego wspornika.
Zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
Za pomocą klucza płaskiego lub płaskiego 12 mm odkręć 4 kolejne nakrętki mocujące kolektor dolotowy u góry i u dołu.
Przesuwamy kolektor dolotowy do tyłu i wyjmujemy go ze szpilek.
Zdejmij uszczelkę kolektora dolotowego.
Zakrywamy otwory w głowicy cylindra szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i innych przedmiotów do silnika.
Czyścimy powierzchnie styku kolektora dolotowego i głowicy cylindrów z osadów węglowych i brudu.
Montujemy nową uszczelkę.
Montaż kolektora dolotowego wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Dokręcamy nakrętki mocujące do przepisanego momentu obrotowego (Aplikacje)…
…w kolejności pokazanej na zdjęciu (dla przejrzystości punkty mocowania pokazano na zdemontowanym kolektorze dolotowym).
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle «chevyman.ru»)