Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Odpręż ciśnienie w układzie zasilania paliwem (zobacz rozdział 4, sekcja 2).
2. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 1, sekcja 29).
4. Odłączyć górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu. Jeżeli kolektor dolotowy wymaga wymiany, należy wymontować termostat (zobacz rozdział 3, sekcja 3).
5. Odłączyć złącza elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego i wyłącznika temperatury układu recyrkulacji spalin (EGR) (zobacz rozdział 6, sekcje 4 i 7).
6. Jeśli zamierzasz wymienić kolektor dolotowy, wyjmij przepustnicę (zobacz rozdział 4, sekcja 12); jeżeli planujesz ponowne wykorzystanie kolektora dolotowego, nie ma potrzeby demontażu przepustnicy.
7. Jeśli zamierzasz wymienić kolektor dolotowy, wyjmij zawór EGR (zobacz rozdział 6, sekcja 7).
8. Zdejmij pokrywy zaworów (zobacz sekcję 4).
9. Odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy (zobacz ilustrację) i zdejmij kolektor. Nie wkładaj dźwigni między kolektor a głowice, gdyż może to uszkodzić miękkie aluminiowe powierzchnie uszczelniające uszczelki. Jeśli montujesz nowy kolektor, przenieś do niego wszystkie części i czujniki.
5.9. Kolektor dolotowy mocowany jest za pomocą dziewięciu śrub i dwóch nakrętek (pokazano strzałkami); sekwencja numeryczna pokazana na ilustracji obowiązuje wyłącznie przy dokręcaniu śrub kolektora dolotowego (nakrętek) podczas montażu - należy je odkręcać w odwrotnej kolejności
10. Wytnij stare uszczelki kolektora dolotowego, jak pokazano na ilustracji; zdejmij je.
5.10 Aby usunąć stare uszczelki kolektora dolotowego (lub zainstaluj nowe), przeciąć stare uszczelki w niektórych miejscach (pokazano strzałkami) za kratami, gdzie biegają wąskimi pasami za kratami
Instalacja
Uwaga: Powierzchnie styku głowicy cylindra, bloku cylindra i kolektora muszą być idealnie czyste przed montażem kolektora.
11. Za pomocą skrobaka usuń ślady materiału uszczelniającego i uszczelek, a następnie wyczyść stykające się powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem. Jeżeli po zamontowaniu kolektora na stykających się powierzchniach pozostaną ślady uszczelniacza lub smaru, może dojść do wycieku oleju przez te obszary. Za pomocą odkurzacza usuń resztki uszczelek, które mogły dostać się do otworów wlotowych lub wnęk popychaczy.
12. Wyczyść gwinty w otworach za pomocą gwintownika o odpowiedniej wielkości, a następnie usuń wióry z otworów za pomocą strumienia sprężonego powietrza.
Uwaga: Podczas używania sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne lub osłonę oczu, aby chronić je przed wiatrem!
13. Na przednie i tylne grzbiety bloku cylindrów, przebiegające między głowicami cylindrów, nałóż kroplę uszczelniacza RTV o średnicy 3/16 cala (5 mm), wulkanizującego się w temperaturze pokojowej (zobacz ilustrację).
5.13. Nanieść kroplę środka uszczelniającego na krawędzie między głowicami cylindrów (pokazano strzałkami) lub zamontuj na nich uszczelki
Uwaga: Niektóre zestawy uszczelek posiadają uszczelki czołowe, których można użyć zamiast uszczelniacza.
14. Wytnij nowe uszczelki kolektora dolotowego w tych samych miejscach, w których wycięto stare i zamontuj je.
15. Ostrożnie opuść kolektor na miejsce i dokręć śruby (nakrętki) ręcznie.
16. Dokręć śruby (nakrętki) w dwóch etapach, zgodnie z kolejnością przedstawioną na ilustracji 5.9, aż wszystkie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym określonym w części "Momenty dokręcania" tego rozdziału.
17. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
18. Wymień olej i filtr oleju, napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1, sekcje 12 i 29). Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.