Uwaga: Poniższa procedura zakłada, że dystrybutor został zainstalowany prawidłowo. Aby prawidłowo zamontować rozdzielacz zapłonu, należy określić położenie tłoka, wyczuwając kompresję w otworze świecy zapłonowej cylindra 1, a następnie wyrównać znaki ustawienia zapłonu, postępując zgodnie z procedurą opisaną w kroku 8.
1. Górny martwy punkt (GMP) to najwyższy punkt w cylindrze, jaki osiąga tłok, gdy wał korbowy wprawia go w ruch posuwisto-zwrotny. Wszystkie tłoki osiągają GMP podczas suwu sprężania, a następnie ponownie podczas suwu wydechu, ale ogólnie rzecz biorąc, koncepcję górnego martwego punktu utożsamia się z suwem sprężania.
2. Ustawienie tłoka (tłoków) w położeniu VMT jest istotną częścią wielu procedur, takich jak np. wymiana wahacza zaworowego, wałka rozrządu, łańcucha napędowego i koła zębatego mechanizmu rozrządu, rozdzielacza zapłonu itp.
3. Przed rozpoczęciem tej procedury ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy lub zablokuj tylne koła pojazdu. Dodatkowo należy zablokować układ zapłonowy poprzez odłączenie przewodów pierwotnych od rozdzielacza (niskie napięcie) kontakty. Wyjmij świece zapłonowe (zobacz rozdział 1, sekcja 32).
4. Aby ustawić tłok w położeniu GMP, konieczne jest obrócenie wału korbowego. Można to zrobić na kilka sposobów, które omówimy poniżej. Zwykle wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz na to z przedniej ściany silnika).
- a) Najbardziej preferowaną metodą jest obracanie wału korbowego kluczem nasadowym z grzechotką (grzechotką) za śrubę, tymczasowo wkręconą w przednią część wału korbowego.
- b) Można też skorzystać ze startera: ta metoda pozwala zaoszczędzić trochę czasu. Gdy tłok zbliży się do położenia GMP, kontynuuj obracanie wału korbowego za pomocą klucza nasadowego (zobacz poprzedni punkt).
5. Zwróć uwagę na położenie końcówki przewodu tłokowego N1 na kopule rozdzielacza. Jeżeli zacisk nie jest oznaczony, należy go zlokalizować, śledząc miejsce, w którym przewód od świecy zapłonowej tłokowej N1 wchodzi do kopułki rozdzielacza.
6. Za pomocą pisaka lub kredy zaznacz położenie wylotu na korpusie rozdzielacza.
7. Zdjąć z rozdzielacza pokrywę i odłóż ją na bok (w razie potrzeby zobacz sekcję 33 rozdział 1).
8. Obróć wał korbowy (patrz wyżej str.3) aż znak na kole pasowym wału korbowego nie będzie zgodny ze znakiem "O" na wskaźniku.
9. Spójrz na wirnik rozdzielacza: powinien być skierowany w stronę znaku, który zrobiłeś na korpusie rozdzielacza.
10. Jeżeli wirnik jest skierowany w przeciwnym kierunku (obrócony o 180°), oznacza to, że tłok N1 znajduje się w GMP podczas suwu wydechu. Aby ustawić tłok w położeniu TDC podczas suwu sprężania, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o jeden pełny obrót (360°). Wirnik powinien teraz wskazywać na znak na obudowie rozdzielacza. Zatem tłok N1 będzie znajdował się w GMP podczas suwu sprężania, gdy wirnik rozdzielacza będzie skierowany w stronę zacisku przewodu tłoka N1 w kopule rozdzielacza, a znaki montażowe będą się pokrywać.
11. Po ustawieniu tłoka N1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, położenie górnego martwego punktu dla wszystkich pozostałych tłoków można ustalić, obracając wał korbowy o 120° w kierunku normalnych obrotów i postępując zgodnie z kolejnością zapłonu. Zaznacz położenie pozostałych zacisków obwodu zapłonowego na obudowie rozdzielacza zapłonu w taki sam sposób, jak zrobiłeś to w przypadku cylindra 1, i zapisz odpowiadające im numery cylindrów obok oznaczeń. Gdy wał korbowy się obraca, wirnik rozdzielacza również się obraca. Gdy wskaźnik wskaże jeden ze znaków na obudowie rozdzielacza, tłok w odpowiednim cylindrze znajdzie się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej CHEVYMAN.RU