Notatka. Silniki o pojemności skokowej 3,8 litra są wyposażone w bezrozdzielaczowy układ zapłonowy. Przewody świec zapłonowych są podłączone bezpośrednio do cewek zapłonowych.
1. Przewody świec zapłonowych należy sprawdzać w zalecanych odstępach czasu oraz za każdym razem, gdy w silniku instalowane są nowe świece zapłonowe.
2. Przewody należy sprawdzać pojedynczo, aby upewnić się, że nie są pomieszane podczas podłączania, co jest kluczem do prawidłowej pracy silnika.
3. Odłącz przewód od świecy. Aby to zrobić, chwyć gumową końcówkę, lekko przekręć i wyciągnij drut. Nie ciągnij za sam drut, ale za gumową końcówkę.
4 Sprawdź, czy po wewnętrznej stronie ucha drutu nie ma korozji, która pojawia się w postaci białego proszku. Ponownie zamontuj przewód z nasadką na końcu świecy zapłonowej. Musi być mocno zamocowany na świecy. Jeśli tak nie jest, wyjmij przewód i za pomocą szczypiec ostrożnie umieść metalowy przewód wewnątrz nasadki, tak aby był dobrze przymocowany do końca świecy zapłonowej.
5. Używając czystej szmatki, wytrzyj drut na całej długości, aby usunąć nagromadzony brud lub tłuszcz. Gdy drut jest czysty, sprawdź go pod kątem przepaleń, pęknięć lub innych uszkodzeń. Nie rób ostrych zagięć drutu ani go nie wyciągaj - może to spowodować pęknięcie wewnętrznego przewodu.
6. Odłącz przewód od cewki zapłonowej. Tym razem również pociągnij tylko za gumową końcówkę. Sprawdź przewód pod kątem korozji i zamocuj go dokładnie w taki sam sposób, jak świecę zapłonową. Włóż przewód z powrotem do cewki zapłonowej.
7. Po zakończeniu testu sprawdzaj pozostałe przewody świec zapłonowych, upewniając się, że są dobrze przymocowane do cewki zapłonowej i świecy zapłonowej.
8. Jeśli potrzebne są nowe przewody świec zapłonowych, kup zestaw zaprojektowany specjalnie dla Twojego modelu silnika. Zestawy przewodów są sprzedawane w odpowiedniej długości iz zainstalowanymi gumowymi występami. Aby uniknąć pomylenia kolejności zapłonu, wyjmuj i wymieniaj przewody pojedynczo.
9. Poluzuj śruby mocujące pokrywę dystrybutora (pamiętaj, że śruby mają kołnierz, więc nie można ich całkowicie wyciągnąć). Pociągnij pokrywę wraz z przewodami, aby oddzielić ją od dystrybutora, a następnie odłóż ją na bok.
10. Teraz widzisz wirnik (suwak) na osi dystrybutora. Sprawdź dokładnie, czy nie ma pęknięć i przepaleń. Sprawdź, czy sprężyna wirnika jest odpowiednio napięta i poszukaj śladów korozji i zużycia na górnej części wirnika. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu wirnika należy go wymienić na nowy.
11. Jeżeli konieczna jest wymiana rotora, odkręć śruby, zdejmij rotor z osi i zamontuj nowy.
12. Sprawdź nasadkę dystrybutora pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Dokładnie sprawdź zacisk po wewnętrznej stronie pokrywy pod kątem nadmiernej korozji i uszkodzeń (patrz ilustracja). W razie wątpliwości co do stanu osłony należy ją wymienić na nową.
33.12. Poniżej przedstawiono najczęstsze usterki obserwowane podczas kontroli korka dystrybutora (jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu, wymień go na nowy)
13. Jeśli musisz wymienić nasadkę dystrybutora, oddziel ją od rozdzielacza i przełóż przewody świecy zapłonowej jeden po drugim do nowej nasadki. Uważaj, aby nie pomylić przewodów!
14. Załóż ponownie nasadkę dystrybutora, a następnie dokręć śruby.