Uwaga: Silniki o pojemności skokowej 3,8 l wyposażone są w układ zapłonowy bez rozdzielacza. Przewody świec zapłonowych są podłączone bezpośrednio do cewek zapłonowych.
1. Przewody świec zapłonowych należy sprawdzać w zalecanych odstępach czasu oraz po każdym zamontowaniu w silniku nowych świec zapłonowych.
2. Przewody należy sprawdzać pojedynczo, aby uniknąć ich pomylenia podczas podłączania, co jest kluczem do prawidłowej pracy silnika.
3. Odłącz przewód od świecy zapłonowej. Aby to zrobić, chwyć gumową końcówkę, lekko przekręć i wyciągnij przewód. Nie ciągnij za sam przewód, lecz za gumową końcówkę.
4 Sprawdź, czy na wewnętrznej stronie końcówki drutu nie ma śladów korozji, która objawia się obecnością białego proszku. Zamontuj przewód z końcówką na końcu świecy zapłonowej. Musi być mocno przymocowany do świecy zapłonowej. Jeżeli tak nie jest, należy wyjąć przewód i za pomocą szczypiec ostrożnie umieścić metalowy przewodnik wewnątrz końcówki tak, aby był pewnie zamocowany do końca świecy zapłonowej.
5. Używając czystej szmatki, przetrzyj cały przewód, aby usunąć nagromadzony brud i tłuszcz. Po wyczyszczeniu przewodu należy sprawdzić, czy nie ma na nim przepaleń, pęknięć lub innych uszkodzeń. Nie należy wykonywać ostrych zgięć przewodu ani go ciągnąć, gdyż może to spowodować uszkodzenie wewnętrznego przewodnika.
6. Odłącz przewód od cewki zapłonowej. Tym razem również pociągnij tylko za gumową końcówkę. Sprawdź przewód pod kątem korozji i dokręć go mocno w taki sam sposób, w jaki dokręcasz świecę zapłonową. Włóż przewód z powrotem do cewki zapłonowej.
7. Sprawdź po kolei pozostałe przewody świec zapłonowych, upewniając się, że są solidnie podłączone do cewki zapłonowej i świecy zapłonowej po zakończeniu kontroli.
8. Jeśli zajdzie potrzeba wymiany przewodów świec zapłonowych, należy zakupić zestaw specjalnie zaprojektowany do danego modelu silnika. Zestawy przewodów sprzedawane są w odpowiedniej długości, z zamontowanymi gumowymi końcówkami. Aby uniknąć pomyłki w kolejności zapłonu, przewody należy wyjmować i wymieniać pojedynczo.
9. Odkręć śruby mocujące kopułę rozdzielacza (należy pamiętać, że śruby mają kołnierz uniemożliwiający ich całkowite wyciągnięcie). Podnieś pokrywę wraz z przewodami, aby oddzielić ją od dystrybutora, a następnie odłóż ją na bok.
10. Teraz możesz zobaczyć wirnik (krążek) na wałku rozdzielacza. Sprawdź dokładnie, czy nie ma pęknięć lub przypaleń. Sprawdź, czy sprężyna wirnika ma odpowiednie napięcie oraz czy na górnej części wirnika nie ma śladów korozji i zużycia. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu wirnika, należy wymienić go na nowy.
11. Jeśli konieczna jest wymiana wirnika, odkręć śruby, wyjmij wirnik z osi i zamontuj nowy.
12. Sprawdź, czy na kopule rozdzielacza nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń. Dokładnie sprawdź, czy otwór po wewnętrznej stronie korka nie jest nadmiernie skorodowany lub uszkodzony (zobacz ilustrację). W razie wątpliwości co do stanu pokrywy należy wymienić ją na nową.
33.12. Poniżej przedstawiono najczęściej występujące wady widoczne podczas kontroli kopułki rozdzielacza (jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu, wymień go na nowy)
13. Jeśli konieczna jest wymiana kopułki rozdzielacza, odłącz ją od rozdzielacza i przełóż przewody świec zapłonowych jeden po drugim do nowej kopułki. Uważaj, żeby nie pomylić przewodów!
14. Załóż z powrotem kopułę rozdzielacza i dokręć śruby.