Poznámka: Nasledujúci postup predpokladá, že rozdeľovač je správne nainštalovaný. Ak chcete nájsť TDC pozíciu, aby mohol nainštalovať distribútor správne, budete musieť určiť polohu piestu pocit kompresie na spark plug otvoru 1. valec, a potom priložte zapaľovanie inštalácie známky, postupom uvedeným v odseku 8.
1. Horná úvrat (TDC) je najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne, keď ho kľukový hriadeľ uvedie do vratného pohybu. Všetky piesty dosiahnu hornú úvratť počas kompresného zdvihu a potom znova počas výfukového zdvihu, ale vo všeobecnosti sa koncept hornej úvrati spája s kompresným zdvihom.
2. Nastavenie piestu (piestov) do hornej úvrati je nevyhnutnou súčasťou mnohých postupov, ako je výmena vahadla ventilov, vačkového hriadeľa, rozvodovej reťaze a ozubeného kolesa, rozdeľovača atď.
3. Pred začatím tohto postupu zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy a zatiahnite parkovaciu brzdu alebo zablokujte zadné kolesá vozidla. Okrem toho zablokujte zapaľovací systém odpojením primárnych káblov od rozdeľovača (nízke napätie) kontakty. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1, oddiel 32).
4. Na nastavenie piestu do polohy TDC je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť, ktoré budú prediskutované nižšie. Kľukový hriadeľ sa zvyčajne otáča v smere hodinových ručičiek (ak sa na to pozriete z prednej steny motora).
- a) najviac preferované metódy je, že kľukového hriadeľa sa otáča s ratchet zásuvky kľúča (račňa) pomocou skrutky dočasne priskrutkovaná do predného konca kľukového hriadeľa.
- b) Môžete tiež použiť štartér: táto metóda vám poskytne určitú časovú úsporu. Keď sa piest priblíži k polohe TDC, pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča (pozri predchádzajúci bod).
5. Všimnite si polohu svorky piestneho drôtu N1 na viečku rozdeľovača. Ak svorka nie je označená, vyhľadajte ju sledovaním miesta, kde vodič z piestovej zapaľovacej sviečky N1 vstupuje do rozdeľovacej uzávery.
6. Na označenie polohy výstupu na tele rozdeľovača použite fixku alebo kriedu.
7. Zoberte z rozdeľovača kryt a odložte ho nabok (v prípade potreby pozri oddiel 33 kapitola 1).
8. Otočte kľukovým hriadeľom (pozri vyššie str. 3) kým sa značka na remenici kľukového hriadeľa nezarovná so značkou "O" na indikátore.
9. Pozrite sa na rotor rozdeľovača: mal by smerovať k značke, ktorú ste urobili na tele rozdeľovača.
10. Ak rotor ukazuje opačným smerom (otočený o 180°), znamená to, že piest N1 je v hornej úvrati počas výfukového zdvihu. Ak chcete piest nastaviť do polohy TDC počas kompresného zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Rotor by teraz mal smerovať k značke na telese rozdeľovača. Takže piest N1 bude v hornej úvrati počas kompresného zdvihu, keď rotor rozdeľovača smeruje ku svorke piestového drôtu N1 v viečku rozdeľovača a montážne značky sú zarovnané.
11. Po nastavení piesta N1 do hornej úvrati počas kompresného zdvihu je možné polohu hornej úvrati pre všetky ostatné piesty zistiť otočením kľukového hriadeľa o 120° v smere normálneho otáčania a dodržaním poradia zapaľovania. Označte si polohy zostávajúcich svoriek zapaľovacieho obvodu na telese rozdeľovača, rovnako ako ste to urobili pre valec 1, a vedľa značiek napíšte zodpovedajúce čísla valcov. Keď sa otáča kľukový hriadeľ, otáča sa aj rotor rozdeľovača. Keď ukazuje na jednu zo značiek na telese rozdeľovača, piest v príslušnom valci bude počas kompresného zdvihu v hornej úvrati.