Megjegyzés: A következő eljárás feltételezi, hogy az elosztó megfelelően van telepítve. Ha meg akarod találni a TDC helyzetben, annak érdekében, hogy telepítse a forgalmazó megfelelően, meg kell, hogy határozza meg a helyzetét a dugattyú által érzés, a tömörítés, a gyújtógyertya lyuk, 1 henger, majd illessze a gyújtás jelek telepítési eljárás bekezdésben leírt 8.
1. A felső holtpont (TDC) a henger legmagasabb pontja, amelyet a dugattyú elér, amikor a főtengely oda-vissza mozgásba hozza. Minden dugattyú eléri a felső holtpontot a sűrítési löket során, majd ismét a kipufogó löket során, de általában a felső holtpont fogalmát szokás a sűrítési lökethez társítani.
2. A beállítás a dugattyú (s), hogy a TDC helyzetben elengedhetetlen része a sok eljárások, mint például a cseréje a szelep rocker kar, vezérműtengely, vezérműlánc, valamint lánckerék, gyújtás elosztó, stb.
3. A folyamat megkezdése előtt tegye a sebességváltó kart üresbe, és húzza be a rögzítőféket, vagy ékelje ki a jármű hátsó kerekeit. Ezenkívül blokkolja a gyújtásrendszert az elsődleges kábelek elosztóról való leválasztásával (alacsony feszültség) érintkezők. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd az 1. fejezet 32. szakaszát).
4. A dugattyú felső holtponti helyzetbe állításához el kell forgatni a főtengelyt. Ennek többféle módja is van, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk. A főtengelyt általában az óramutató járásával megegyező irányba forgatják (ha a motor eleje felől nézzük).
- a) A leginkább preferált módszer lényege, hogy a főtengely forog a ratchet villáskulcsot (ratchet) egy bolt ideiglenesen csavarni az eleje a főtengely.
- b) Használhatsz indítót is: ez a módszer némi időnyereséget biztosít. Amikor a dugattyú eléri a TDC pozícióját, továbbra is fordul a főtengely, a villáskulcsot (lásd az előző pontot).
5. Jegyezze fel az N1 dugattyúkábel csatlakozójának helyzetét az elosztófedélen. Ha a csatlakozó nincs megjelölve, akkor keresse meg úgy, hogy nyomon követi azt a helyet, ahol az N1 dugattyús gyújtógyertya vezetéke belép az elosztófedélbe.
6. Jelölje meg filctollal vagy krétával a kimenet helyét az elosztó testén.
7. Vegye le a fedelet a szelepszekrényről, és tegye félre (szükség esetén lásd a 33. szakasz 1. fejezetét).
8. Forgasd el a főtengelyt (lásd fent a 3. oldalon) amíg a főtengely-szíjtárcsa jelölése egy vonalba nem kerül a jelzőn lévő "O" jelöléssel.
9. Nézd meg az elosztó rotorját: annak az elosztó testén lévő jelölésre kell mutatnia.
10. Ha a rotor az ellenkező irányba mutat (180°-kal elforgatva), ez azt jelenti, hogy az N1 dugattyú a kipufogólöket felső holtpontján van. A dugattyú felső holtponti helyzetének beállításához a sűrítési löket során forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360°) az óramutató járásával megegyező irányba. A rotornak most az elosztóházon lévő jelölésre kell mutatnia. Tehát az N1 dugattyú a felső holtponton lesz a kompressziós löket során, amikor az elosztó rotora az elosztófedélben lévő N1 dugattyú vezetékének kivezetésére mutat, és a szerelési jelölések egy vonalban vannak.
11. Miután az N1 dugattyút a kompressziós löketnél felső holtponti helyzetbe állítottuk, az összes többi dugattyú felső holtponti helyzete a főtengely 120°-os elforgatásával a normál forgásirányba és a gyújtási sorrend betartásával állapítható meg. Jelöld meg a gyújtáskör fennmaradó csatlakozóinak helyzetét az elosztóházon, ahogyan az 1. hengernél tetted, és írd a megfelelő hengerszámokat a jelölések mellé. Amikor a főtengely forog, az elosztó rotorja is forog. Amikor az elosztóházon lévő egyik jelölésre mutat, a megfelelő henger dugattyúja a felső holtponton lesz a kompressziós löket során.