Jegyzet. A törött szeleprugók és a sérült szelepszár tömítések a hengerfejek eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez a művelet jellemzően két speciális szerszámot és egy sűrített levegő forrást igényel, ezért figyelmesen olvassa el ezt a részt, és a munka megkezdése előtt kérje kölcsön vagy vásárolja meg a szükséges felszerelést. Ha nem áll rendelkezésre sűrített levegőforrás, használjon nejlonzsinórt, hogy megakadályozza, hogy a szelepek működés közben a hengerbe essenek.
1. Távolítsa el a szelepfedelet a megfelelő hengerfejről (lásd a 4. részt).
2. Távolítsa el a gyújtógyertyát a sérült részekkel rendelkező hengerről. Ha az összes szelepszáron ki kell cserélni a mandzsettákat, húzza ki a gyertyákat az összes hengerből.
3. A főtengely elforgatásával állítsa a sérült részekkel rendelkező henger dugattyúját TDC helyzetbe a kompressziós löketen (lásd a 3. részt). Ha az összes szelepszáron kicseréli a tömítéseket, kezdje az 1. hengerrel, és folytassa egyenként a többi henger cseréjét. Munkájuk sorrendjét követve lépjenek egyik hengerről a másikra (lásd a műszaki adatokat ebben a fejezetben).
4. Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába (lásd az illusztrációt) és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős henger tömlőjét. Jegyzet. A legtöbb kompressziómérő egy csavaros adapterrel van felszerelve, amely egy gyorskioldó légtömlő-szerelvénybe illeszkedik.
7.4. Úgy néz ki, mint egy adapter a levegőtömlőhöz, amely a gyújtógyertya furatába van csavarva
5. Miután kicsavart egy anyát, távolítsa el a szelep fogasléceit és egy jármát, és vegyen egy rudat. Ha az összes szelepszáron ki kell cserélni a mandzsettát, akkor az összes szelepszárat és rudat egyszerre kell cserélni (lásd a 6. részt).
6. Irányítson sűrített levegősugarat a hengerbe.
Figyelem! A légsugár nyomása alatt a henger lefelé mozdulhat, ami a főtengely hirtelen elfordulását eredményezheti. Ha a henger TDC-beállításához használt kulcsot nem távolították el a főtengely végéről, az sérülést okozhat a tengely elforgatásakor.
7. A szelepeket levegőnyomásnak kell a helyén tartani. Ha a munkafelületek vagy a szelepülékek műszaki állapota nem megfelelő, akkor a légszivárgás miatt a sugárnyomás nem lesz elegendő a szelepek megtartásához. Ebben az esetben más módszert kell használnia.
8. Ha nem áll rendelkezésre sűrítettlevegő-forrás, helyezze a dugattyút a sűrítési löket TDC-jéhez közel 45°-kal, majd nyomja be egy hosszú nejlonzsinór végét a gyújtógyertya furatába, amíg meg nem tölti az égésteret. A kábel másik végének a motoron kívül kell maradnia, különben nehéz lesz elérni. Egy racsnis kulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez az elfordulással szemben.
9. Miután a hengerfej furataiba a szelepek felett és alatt rongyokat tömött, hogy megakadályozza az alkatrészek kiesését a motorból, nyomja össze a szeleprugót egy speciális szerszámmal. Vegye ki a kekszet.
Jegyzet. Kétféle szeleprugó-kompresszor létezik, amelyeknél a hengerfej nincs eltávolítva. Az egyik azon az elven működik, hogy rögzíti a rugó alsó tekercseit, és megnyomja a rugólemezt a fogantyú elforgatásakor. A második eszköz egy kar típusú; itt a szelep billenőjének csapja és anyája ütközőként szolgál (lásd az illusztrációt). Mindkét eszköz meglehetősen hatékony, de a második költsége általában valamivel alacsonyabb.
7.9. A szelepperem vagy a szeleprugók cseréjéhez a hengerfej eltávolítása nélkül meg kell nyomni a rugót egy speciális szerszámmal, és el kell távolítani a sasokat
10. A rugólemez, a csomagtartó és a szeleprugó eltávolítása után távolítsa el a mandzsettát (lásd az illusztrációt).
Jegyzet. Ha a légsugár nem elég erős ahhoz, hogy a szelepeket zárva tartsa a művelet során, az ülés vagy a szelepülék megsérülhet. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani további javítási munkákhoz.
7.10. Szeleprugó a kapcsolódó részekkel: 1 - kekszet, 2 - rugós lemez, 3 - tömítőgyűrű, 4 - csomagtartó, 5 - szeleprugó
11. Tekerjen egy gumiszalagot a szelepszár tetejére, nehogy a szelep az égéstérbe essen, majd csökkentse a légnyomást.
Jegyzet. Ha légsugár helyett nylon zsinórt használtak, forgassa el kissé a főtengelyt a normál forgásiránysal ellentétes irányba.
12. Ellenőrizze, hogy a szelepszár nem sérült-e. A vezetőhüvelyben lévő szelep elforgatásával ellenőrizze a szárának excentricitását. Az excentricitás jelenléte azt jelezheti, hogy a szelepszár meg van hajlítva.
13. Mozgassa a szelepet fel és le a vezetőhüvelyben, hogy ellenőrizze, nem tapad-e. A ragadás jelenléte azt jelenti, hogy vagy a szelepszár meggörbült, vagy a szelepvezető sérült. Mindkét esetben el kell távolítania a hengerfejet további javításokhoz.
14. Vigyen fel újra sűrített levegőt a hengerre, hogy a szelep zárva maradjon, és tekerje le a gumiszalagot a szelepszárról. Ha légsugár helyett nylon zsinórt használtak, forgassa el a főtengelyt a normál forgás irányába, amíg enyhe forgási ellenállás meg nem jelenik.
15. Vigyen fel egy réteg motorolajat a szelepszárra, és helyezzen be egy új mandzsettát.
16. Szereljen be egy rugót a szelep fölé.
17. Szerelje fel a rugólemezt. A szeleprugó összenyomásakor óvatosan helyezze be a sasokat. Annak elkerülése érdekében, hogy a kekszet összeszerelés közben kiessen, tegyen beléjük egy kis zsírt (lásd az illusztrációt).
7.17. A kekszek nem mindig spontán tartják a helyükön, ezért az összeszerelés előtt csepegtess mindegyikbe egy csepp kenőanyagot, ahogy a képen is látható: ennek köszönhetően a rugó beszereléséig a szelepszáron tartják
18. Miután a készülék nyomását a rugóra engedte, ellenőrizze, hogy a kekszet a helyükön vannak-e.
19. Válassza le a levegőtömlőt, és csavarja ki az adaptert a gyújtógyertya nyílásából. Ha sűrített levegő helyett nylonzsinórt használtak ehhez a munkához, távolítsa el a hengerből.
20. Szerelje be a lengőkart és a szárat (lásd a 6. részt).
21. Csavarja be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa hozzájuk a gyújtáskábeleket.
22. Szerelje fel a szelepfedeleket (lásd a 4. részt).
23. Indítsa be a motort, és hagyja járni egy ideig, majd ellenőrizze a szelepsort, hogy nem szivárog-e olaj vagy nem hallatszik-e szokatlan zaj a fej burkolatából.