Megjegyzés: A törött szeleprugók és a sérült szelepszár-szimeringek a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez a művelet jellemzően két speciális szerszámot és egy sűrített levegős forrást igényel, ezért figyelmesen olvassa el ezt a részt, és kölcsönözze vagy vásárolja meg a szükséges felszerelést a kezdés előtt. Ha nem áll rendelkezésre sűrített levegő forrás, használjon egy darab nejlonzsinórt, hogy megakadályozza a szelepek beesését a hengerbe működés közben.
1. Vegye le a szelepfedelet a megfelelő hengerfejről (lásd a 4. szakaszt).
2. Távolítsa el a gyújtógyertyát a sérült alkatrészeket tartalmazó hengerből. Ha az összes szelepszár tömítéseit ki kell cserélni, akkor az összes hengerből ki kell venni a gyújtógyertyákat.
3. A főtengely forgatásával állítsa a sérült alkatrészekkel rendelkező henger dugattyúját a felső holtponti helyzetbe a kompressziós löket során (lásd a 3. szakaszt). Ha az összes szelepszár tömítéseit cseréli, kezdje az 1. hengerrel, és folytassa a cserét a többi hengeren egyesével. Mozgassunk egyik hengerről a másikra, figyelve azok működési sorrendjét (lásd a fejezetben megadott műszaki adatokat).
4. Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába (lásd az ábrát) és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős palackból származó tömlőt. Megjegyzés: A legtöbb kompressziómérőhöz egy csavarozható adapter tartozik, amely illeszkedik a levegőtömlő gyorskioldó végébe.
7.4. Így néz ki a levegőtömlő adaptere, amelyet a gyújtógyertya furatába kell csavarozni
5. Az csavar kicsavarása után vegye le a rugóstagokat és a szelephimbát, majd vegye ki a rudat. Ha az összes szelepszár tömítéseit ki kell cserélni, akkor az összes szelephimbát és -rudat is egyszerre kell cserélni (lásd a 6. szakaszt).
6. Irányítson sűrített levegőt a hengerbe.
Vigyázat! A levegő áramlása miatt a henger lefelé mozdulhat, ami a főtengely hirtelen elfordulását eredményezheti. Ha a henger felső holtpontjának beállításához használt kulcsot nem húzták le a főtengely végéről, az sérülést okozhat a tengely forgatásakor.
7. A szelepeket légnyomásnak kell a helyén tartania. Ha a munkafelületek vagy a szelepülések műszaki állapota nem kielégítő, akkor a levegő szivárgása miatt a sugárnyomás nem lesz elegendő a szelepek megtartásához. Ebben az esetben más módszert kell alkalmazni.
8. Ha nincs sűrített levegő forrás, helyezze a dugattyút a felső holtponttól körülbelül 45°-kal előrébb a sűrítési löketnél, majd nyomja be egy hosszú nejlonzsinór végét a gyújtógyertya furatába, amíg meg nem tölti az égésteret. A zsinór másik végének a motoron kívül kell maradnia, különben nehezen lesz elérhető. Racsnis kulccsal forgassa el a főtengelyt a forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez a forgás során.
9. Töltsön rongyokat a hengerfej nyílásaiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek kiesését a motorból, és nyomja össze a szeleprugót egy speciális szerszámmal. Távolítsa el a kekszet.
Megjegyzés: Kétféle eszköz létezik a szeleprugók összenyomására, ha a hengerfej fel van szerelve. Az egyik azon az elven működik, hogy a rugó alsó tekercseit megfogja, és a fogantyú elforgatásakor a rugólapra nyom. A második eszköz egy kar típusú; itt a szelephimba csapját és anyáját ütközőként használják (lásd az ábrát). Mindkét eszköz meglehetősen hatékony, de a második ára általában valamivel alacsonyabb.
7.9. A szelepszár vagy a szeleprugók hengerfej eltávolítása nélküli cseréjéhez speciális szerszámot kell használni a rugó megnyomására és a repedezett részek eltávolítására
10. A rugólemez, a gumiharang és a szeleprugó eltávolítása után vegye le a mandzsettát (lásd az ábrát).
Megjegyzés: Ha a légáramlás nem elég erős ahhoz, hogy a szelepeket zárva tartsa a művelet során, a szelepülés vagy a szeleptányér megsérülhet. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani a további javítási munkák elvégzéséhez.
7.10. Szeleprugó a szomszédos alkatrészekkel: 1 - repesztők, 2 - rugólemez, 3 - tömítőgyűrű, 4 - fedél, 5 - szeleprugó
11. Tekerjen egy gumiszalagot a szelepszár tetejére, hogy megakadályozza a szelep leesését az égéstérbe, majd csökkentse a légnyomást.
Megjegyzés: Ha légfúvóka helyett nejlonzsinórt használt, akkor a főtengelyt kissé a normál forgásirányhoz képest ellentétes irányba kell fordítani.
12. Ellenőrizze a szelepszár sérülését. A vezetőperselyben lévő szelep elforgatásával ellenőrizze a farok excentricitását. Az excentricitás jelenléte arra utalhat, hogy a szelepszár meghajlott.
13. Mozgassa fel és le a szelepet a vezetőhüvelyben, hogy ellenőrizze, beszorult-e. A beragadás azt jelenti, hogy vagy a szelepszár meghajlott, vagy a vezetőpersely sérült. Mindkét esetben a hengerfejet el kell távolítani a további javítási munkák elvégzéséhez.
14. Ismét fújjon sűrített levegőt a hengerbe, hogy a szelepet zárva tartsa, és távolítsa el a gumiszalagot a szelepszárról. Ha légfúvóka helyett nejlonzsinórt használt, forgassa a főtengelyt a normál forgásirányba, amíg enyhe forgási ellenállást nem érez.
15. Vigyen fel egy réteg motorolajat a szelepszárra, és szereljen be egy új tömítést.
16. Helyezze a rugót a fedéllel együtt a szelep tetejére.
17. Szerelje fel a rugólemezt. A szeleprugó összenyomása közben óvatosan helyezze be a repesztőhüvelyeket. Annak érdekében, hogy a kekszek ne essenek ki összeszerelés közben, tegyünk bele egy kis mennyiségű zsírt (lásd az ábrát).
7.17. A szelepszárak nem mindig maradnak a helyükön maguktól, ezért összeszerelés előtt cseppentsünk egy csepp zsírt mindegyikbe, ahogy a képen is látható: ennek köszönhetően a szelepszáron maradnak, amíg a rugó be nem kerül
18. A rugón lévő eszköz nyomásának felengedésével győződjön meg arról, hogy a repesztők a helyükön vannak.
19. Válassza le a levegőtömlőt, és csavarja le az adaptert a gyújtógyertya furatáról. Ha sűrített levegő helyett nejlonzsinórt használt ezekhez a feladatokhoz, vegye ki azt a hengerből.
20. Szerelje be a szelephimbát és -rudat (lásd a 6. szakaszt).
21. Csavarja be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa hozzájuk a gyújtókábeleket.
22. Szerelje fel a szelepfedelet (lásd a 4. szakaszt).
23. Indítsa be a motort, és hagyja egy ideig járni, majd ellenőrizze a szelepvezérlést, hogy nincs-e olajszivárgás vagy szokatlan zajok a hengerfej burkolatának területéről.
(Az eredeti anyag a weboldalon található chevyman.ru)