Napomena: Slomljene opruge ventila i oštećene brtve ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra. Za ovu operaciju obično su potrebna dva posebna alata i izvor komprimiranog zraka, stoga pažljivo pročitajte ovaj odjeljak i posudite ili kupite potrebnu opremu prije početka. Ako izvor komprimiranog zraka nije dostupan, upotrijebite komad najlonskog užeta kako biste spriječili da ventili upadnu u cilindar tijekom rada.
1. Skinite poklopac ventila s odgovarajuće glave cilindra (vidi odjeljak 4).
2. Izvadite svjećicu iz cilindra s oštećenim dijelovima. Ako je potrebno zamijeniti brtve na svim ventilima, uklonite svjećice iz svih cilindara.
3. Okretanjem radilice postavite klip u cilindru s oštećenim dijelovima u položaj TDC pri taktu kompresije (vidi odjeljak 3). Ako mijenjate brtve na svim ventilima, počnite s cilindrom 1 i nastavite ih mijenjati na ostalima jednu po jednu. Premještajte se s jednog cilindra na drugi, promatrajući redoslijed njihovog rada (pogledajte tehničke podatke navedene u ovom poglavlju).
4. Uvrnite adapter u otvor za svjećicu (vidi ilustraciju) i spojite crijevo iz boce s komprimiranim zrakom na njega. Napomena: Većina mjerača kompresije dolazi s adapterom koji se navrće i uklapa u brzootpuštajući kraj crijeva za zrak.
7.4. Ovako izgleda adapter za crijevo za zrak, koji se uvrće u otvor za svjećicu
5. Nakon odvrtanja matice, uklonite amortizere i klackalicu ventila te izvadite šipku. Ako je potrebno zamijeniti brtve na svim ventilima, tada se istovremeno moraju zamijeniti sve klackalice i klipnjače ventila (vidi odjeljak 6).
6. Usmjerite mlaz komprimiranog zraka u cilindar.
Oprez! Protok zraka može uzrokovati pomicanje cilindra prema dolje, što rezultira naglim okretanjem radilice. Ako ključ koji se koristio za postavljanje cilindra u GMT nije uklonjen s kraja radilice, može uzrokovati ozljede prilikom okretanja osovine.
7. Ventili moraju biti držani na mjestu tlakom zraka. Ako je tehničko stanje radnih površina ili sjedišta ventila nezadovoljavajuće, tada zbog propuštanja zraka tlak mlaza neće biti dovoljan za držanje ventila. U ovom slučaju potrebno je koristiti drugačiju metodu.
8. Ako nema izvora komprimiranog zraka, postavite klip otprilike 45° prije GMT-a tijekom takta kompresije, a zatim gurnite kraj dugog najlonskog užeta u otvor za svjećicu dok ne napuni komoru za izgaranje. Drugi kraj užeta mora ostati izvan motora, inače će ga biti teško dohvatiti. Pomoću ključa s čegrtaljkom okrećite radilicu u smjeru vrtnje dok ne osjetite lagani otpor okretanju.
9. U otvore glave cilindra iznad i ispod ventila stavite krpe kako biste spriječili ispadanje dijelova iz motora i stisnite oprugu ventila posebnim alatom. Uklonite krekere.
Napomena: Postoje dvije vrste uređaja za komprimiranje opruga ventila s postavljenom glavom cilindra. Jedan od njih radi na principu hvatanja donjih zavojnica opruge i pritiskanja na opružnu ploču prilikom okretanja ručke. Drugi uređaj je polužnog tipa; ovdje se svornjak i matica klackalice ventila koriste kao graničnik (vidi ilustraciju). Oba uređaja su prilično učinkovita, ali cijena drugog je obično nešto niža.
7.9. Za zamjenu manžete ventila ili opruga ventila bez skidanja glave cilindra, potrebno je koristiti poseban alat za pritisak na oprugu i uklanjanje njezinih krekera
10. Nakon uklanjanja opružne ploče, manžete i opruge ventila, uklonite manžetu (vidi ilustraciju).
Napomena: Ako protok zraka nije dovoljno jak da drži ventile zatvorenima tijekom ovog postupka, sjedište ili površina ventila mogu biti oštećeni. U tom slučaju, glavu cilindra treba ukloniti kako bi se izvršili dodatni popravci.
7.10. Opruga ventila sa susjednim dijelovima: 1 - krekeri, 2 - opružna ploča, 3 - brtveni prsten, 4 - poklopac, 5 - opruga ventila
11. Omotajte gumicu oko vrha stabla ventila kako biste spriječili pad ventila u komoru za izgaranje, a zatim smanjite tlak zraka.
Napomena: Ako je korištena najlonska vrpca umjesto mlaznice zraka, lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od normalne rotacije.
12. Provjerite je li stablo ventila oštećeno. Okretanjem ventila u vodilici provjerite ekscentričnost njegovog repa. Prisutnost ekscentričnosti može ukazivati na to da je stabljika ventila savijena.
13. Pomičite ventil gore-dolje u vodilici kako biste provjerili je li zaglavljen. Prisutnost zaglavljivanja znači da je ili stablo ventila savijeno ili je njegova vodilica oštećena. U oba slučaja, glava cilindra morat će se ukloniti kako bi se izvršili dodatni popravci.
14. Ponovno primijenite komprimirani zrak na cilindar kako biste ventil držali zatvorenim i uklonite gumenu traku s ventila. Ako ste umjesto mlaza zraka koristili najlonski konop, okrećite radilicu u normalnom smjeru vrtnje dok ne osjetite lagani otpor vrtnji.
15. Nanesite sloj motornog ulja na stablo ventila i ugradite novu brtvu.
16. Postavite oprugu s poklopcem na vrh ventila.
17. Ugradite opružnu ploču. Dok stiskate oprugu ventila, pažljivo umetnite krekere. Kako biste spriječili ispadanje krekera tijekom sastavljanja, stavite u njih malu količinu masti (vidi ilustraciju).
7.17. Krekeri ne ostaju uvijek sami na mjestu, stoga prije sastavljanja stavite kap masti u svaki od njih, kao što je prikazano na fotografiji: zahvaljujući tome, ostat će na stabljici ventila dok se opruga ne ugradi
18. Otpuštanjem pritiska uređaja na oprugu provjerite jesu li krekeri na svom mjestu.
19. Odspojite crijevo za zrak i odvrnite adapter iz otvora za svjećicu. Ako je za izvođenje ovih zadataka umjesto komprimiranog zraka korištena najlonska užad, uklonite je iz cilindra.
20. Ugradite klackalicu i klipnjaču ventila (vidi odjeljak 6).
21. Uvrnite svjećice i spojite žice svjećica na njih.
22. Ugradite poklopce ventila (vidi odjeljak 4).
23. Pokrenite motor i pustite ga da radi neko vrijeme, a zatim provjerite ventilski mehanizam na curenje ulja ili neobične zvukove koji dolaze iz područja poklopca glave.
Izvorni tekst može se pronaći na web stranici «CHEVYMAN.ru»