Напомена: Поломљене опруге вентила и оштећени заптивни механизми вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Ова операција обично захтева два специјална алата и извор компримованог ваздуха, зато пажљиво прочитајте овај одељак и позајмите или купите потребну опрему пре почетка. Ако извор компримованог ваздуха није доступан, користите комад најлонског ужета да бисте спречили да вентили падну у цилиндар током рада.
1. Скините поклопац вентила са одговарајуће главе цилиндра (видети одељак 4).
2. Извадите свећицу из цилиндра са оштећеним деловима. Ако је потребно заменити заптивке на свим вентилима, уклоните свећице из свих цилиндара.
3. Окретањем радилице, поставите клип у цилиндру са оштећеним деловима у положај ГМТ при такту компресије (видети одељак 3). Ако мењате заптивке на свим вентилима, почните са цилиндром 1 и наставите да их мењате на осталима једну по једну. Прелазите са једног цилиндра на други, поштујући редослед њиховог рада (видети техничке податке дате у овом поглављу).
4. Уврните адаптер (погледајте илустрацију) у отвор за свећицу и повежите црево из цилиндра са компримованим ваздухом са њим. Напомена: Већина тестера компресије долази са адаптером који се наврће и уклапа се у брзоотпуштајући крај црева за ваздух.
7.4. Овако изгледа адаптер за црево за ваздух, који се уврће у отвор за свећицу
5. Након одвртања навртке, уклоните амортизере и клацкалицу вентила и извадите шипку. Ако је потребно заменити заптивке на свим вентилима, онда се све клацкалице и клипњаче вентила морају заменити истовремено (видети одељак 6).
6. Усмерите млаз компримованог ваздуха у цилиндар.
Опрез! Проток ваздуха може проузроковати померање цилиндра надоле, што доводи до наглог окретања радилице. Ако кључ који се користи за подешавање цилиндра у горњу мртву тачку није уклоњен са краја радилице, може доћи до повреде приликом окретања вратила.
7. Вентили морају бити причвршћени ваздушним притиском. Ако је техничко стање радних површина или седишта вентила незадовољавајуће, онда због цурења ваздуха притисак млаза неће бити довољан да држи вентиле. У овом случају, потребно је користити другачију методу.
8. У одсуству извора компримованог ваздуха поставите клип у тренутку, не доходящей до положаја ВМТ у мери компресије око 45°, а затим заталкивайте у рупу за свећице крај дуге нейлонового кабла, док не попуните комору за сагоревање. Други крај кабла мора остати изван мотора, иначе ће бити тешко доћи до њега. Помоћу кључа са ратцхет проворачивайте савијени вратила у смеру ротације до тада, док не осетите слабог отпора проворачиванию.
9. Угурајте крпе у отворе главе цилиндра изнад и испод вентила како бисте спречили испадање делова из мотора и компресујте опругу вентила помоћу посебног алата. Уклоните крекере.
Напомена: Постоје две врсте уређаја за компресију опруга вентила са постављеном главом цилиндра. Један од њих ради на принципу хватања доњих завојница опруге и притискања на плочу опруге приликом окретања ручке. Други уређај је типа полуге; овде се као граничник користе клин и навртка клацкалице (видети илустрацију). Оба уређаја су прилично ефикасна, али је цена другог обично нешто нижа.
7.9. Да бисте заменили манжетну вентила или опруге вентила без скидања главе цилиндра, потребно је да користите посебан алат за притискање опруге и уклањање њених крекера
10. Након уклањања опружне плоче, чишће и опруге вентила, уклоните манжетну (погледајте илустрацију).
Напомена: Ако проток ваздуха није довољно јак да држи вентиле затвореним током ове операције, седиште или површина вентила могу бити оштећени. У овом случају, глава цилиндра треба да се уклони да би се извршили додатни радови на поправци.
7.10. Опруга вентила са суседним деловима: 1 - крекери, 2 - опружна плоча, 3 - заптивни прстен, 4 - поклопац, 5 - опруга вентила
11. Омотајте гумену траку око врха вентила како бисте спречили да вентил падне у комору за сагоревање, а затим смањите притисак ваздуха.
Напомена: Ако је коришћен најлонски кабл уместо ваздушног млаза, окрените радилицу благо у супротном смеру од нормалног окретања.
12. Проверите да ли је вентил оштећен. Окретањем вентила у вођици, проверите његов реп на ексцентричност. Присуство ексцентричности може указивати на то да је стабло вентила савијено.
13. Померајте вентил горе-доле у вођици да бисте проверили да ли се заглављује. Присуство заглављивања значи да је или стабло вентила савијено или је његова водилица оштећена. У оба случаја, глава цилиндра ће морати бити уклоњена да би се извршили додатни радови на поправци.
14. Поново примените компримовани ваздух на цилиндар да бисте држали вентил затвореним и уклоните гумену траку са стабла вентила. Ако сте користили најлонски кабл уместо ваздушног млаза, окрећите радилицу у нормалном смеру ротације док не осетите благи отпор ротацији.
15. Нанесите слој моторног уља на вретено вентила и поставите нову заптивку.
16. Поставите опругу са поклопцем на врх вентила.
17. Инсталирајте опружну плочу. Док компресујете опругу вентила, пажљиво уметните крекере. Да бисте спречили да крекери испадну током склапања, ставите мало масти у њих (погледајте илустрацију).
7.17. Крекери не остају увек сами на месту, па пре него што их саставите, ставите кап масти у сваки од њих, као што је приказано на фотографији: захваљујући томе, остаће на вентилу док се опруга не угради
18. Отпуштањем притиска уређаја на опругу, уверите се да су крекери на свом месту.
19. Искључите црево за ваздух и одврните адаптер из отвора за свећицу. Ако је за обављање ових задатака коришћен најлонски кабл уместо компримованог ваздуха, уклоните га из цилиндра.
20. Уградите клацкалицу и клипњаку вентила (видети одељак 6).
21. Заврните свећице и повежите жице свећица са њима.
22. Уградите поклопце вентила (видети одељак 4).
23. Покрените мотор и оставите га да ради неко време, затим проверите разводник да ли има цурења уља или необичних звукова који долазе из подручја поклопца главе.
(Информације преузете са званичног веб-сајта: «ChevyMan»)