Заўвага. Зламаныя спружыны клапанаў і пашкоджаныя абшэўкі стрыжняў клапанаў можна замяніць, не здымаючы галоўкі цыліндраў. Звычайна для выканання гэтай аперацыі патрабуюцца дзве спецыяльныя прыстасаванні і крыніца сціснутага паветра, таму ўважліва вывучыце гэтую частку і перад пачаткам прац пазычыце або набудзьце патрэбнае абсталяванне. Калі крыніцы сціснутага паветра няма, для прадухілення падзення клапанаў у цыліндр падчас прац выкарыстоўвайце адрэзак нейлонавага шнура.
1. Зніміце вечка клапанаў з адпаведнай галоўкі цыліндраў (гл. раздзел 4).
2. Вывярніце з цыліндра з пашкоджанымі дэталямі свечку запальвання. Пры неабходнасці замены абшэўка на ўсіх стрыжнях клапанаў вывярніце свечкі з усіх цыліндраў.
3. Пракручваючы каленчаты вал, усталюеце поршань у цыліндры з пашкоджанымі дэталямі ў становішча ВМТ на такце сціску (гл. раздзел 3). Калі вы замяняеце абшэўкі на ўсіх стрыжнях клапанаў, пачніце з 1-га цыліндру і працягвайце па чарзе замяняць іх на астатніх. Пераходзьце ад аднаго цыліндру да іншага, выконваючы паслядоўнасць іх працы (гл. тэхнічныя дадзеныя, прыведзеныя ў дадзеным раздзеле).
4. Загарніце ў адтуліну для свечкі запальвання перахаднік (гл. ілюстрацыю) і падлучыце да яго шланг ад балона са сціснутым паветрам. Заўвага. Большасць кампрэсаметраў забяспечаны які накручваецца пераходнікам, які падыходзіць да хутказдымнага наканечніка паветранага шланга.
7.4. Так выглядае перахаднік да паветранага шлангу, які ўкручваецца ў адтуліну для свечкі запальвання
5. Адкруціўшы гайку, зніміце стойкі і каромысел клапана і выміце штангу. Калі неабходна замяніць абшэўкі на ўсіх стрыжнях клапанаў, то адначасова падлягаюць замене ўсе затамкавыя каромысла і штангі (гл. раздзел 6).
6. Накіруйце ў цыліндр струмень сціснутага паветра.
Увага! Пад напорам паветранага струменя цыліндр можа зрушыцца ўніз, у выніку чаго адбудзецца раптоўнае проворачивание каленчатага вала. Калі які выкарыстоўваўся для ўсталёўкі цыліндру ў становішча ВМТ гаечны ключ не быў зняты з тарца каленчатага вала, то пры проворачивании вала ён можа вырабіць траўму.
7. Клапаны павінны ўтрымлівацца на сваіх месцах ціскам паветра. Калі тэхнічны стан працоўных паверхняў ці сёдлаў клапанаў нездавальняючы, то з-за ўцечкі паветра напор бруі будзе недастатковы для ўтрымання клапанаў. У гэтым выпадку неабходна выкарыстоўваць іншы спосаб.
8. Пры адсутнасці крыніцы сціснутага паветра ўсталюеце поршань у кропцы, якая не даходзіць да становішча ВМТ у такце сціску прыкладна на 45°, затым запіхвайце ў адтуліну для свечкі запальвання канец доўгага нейлонавай шнура, пакуль ён не запоўніць камеру згарання. Другі канец шнура павінен заставацца знадворку рухавіка, інакш яго будзе цяжка дастаць. З дапамогай гаечнага ключа з ляскоткай пракручвайце каленчаты вал у кірунку кручэння датуль, пакуль не адчуеце слабога супраціву пракручванню.
9. Набіўшы рыззё ў адтуліны галоўкі цыліндраў вышэй і ніжэй клапанаў у пазбяганне выпадання дэталяў з рухавіка, сцісніце з дапамогай адмысловай прынады спружыну клапана. Выміце сухары.
Заўвага. Існуюць дзве разнавіднасці прынад для сціску затамкавых спружын пры нязнятай галоўцы цыліндраў. Адно з іх працуе па прынцыпе захопу ніжніх віткоў спружыны і націсканні на талерку спружыны пры проворачивании дзяржальні. Другая прынада - рычажнага тыпу; тут у якасці ўпора выкарыстоўваюцца шпілька і гайка затамкавага каромысла (гл. ілюстрацыю). Абодва прынады досыць эфектыўныя, аднак кошт другога, як правіла, некалькі ніжэй.
7.9. Каб замяніць абшэўку клапанаў або затамкавыя спружыны, не здымаючы галоўку цыліндраў, вам трэба з дапамогай адмысловай прынады адціснуць спружыну і выняць яе сухары
10. Зняўшы талерку спружыны, чахол і затамкавую спружыну, выдаліце абшэўку (гл. ілюстрацыю).
Заўвага. Калі напору паветранай бруі нядосыць для ўтрымання клапанаў у зачыненым становішчы пры выкананні гэтай аперацыі, гэта можа азначаць, што працоўная паверхня або сядло клапана пашкоджаныя. У гэтым выпадку трэба зняць галоўку цыліндраў для правядзення дадатковых рамонтных прац.
7.10. Клапанная спружына са сумежнымі дэталямі: 1 - сухары, 2 - талерка спружыны, 3 - ушчыльняльнае кольца, 4 - чахол, 5 - затамкавая спружына
11. Абгарніце гумовай стужкай верхнюю частку стрыжня клапана для таго, каб клапан не зваліўся ў камеру згарання, затым паменшыце ціск паветра.
Нататка. Калі выкарыстоўвалася не бруя паветра, а нейлонавы шнур, злёгку правярніце каленчаты вал у кірунку, процілеглым звычайнаму кручэнню.
12. Праверце стрыжань клапана на наяўнасць пашкоджанняў. Пракручваючы клапан у накіроўвалай утулцы, праверце яго хваставік на эксцэнтрычнасць. Наяўнасць эксцэнтрычнасці можа азначаць, што стрыжань клапана сагнуць.
13. Падштурхнуўшы клапан у накіроўвалай утулцы ўверх-уніз, праверце, не заядае ці ён. Наяўнасць заедания азначае, што або выгнуты стрыжань клапана, або пашкоджана яго накіроўвалая ўтулка. У абодвух выпадках давядзецца здымаць галоўку цыліндраў для правядзення дадатковых рамонтных работ.
14. Ізноў падайце ў цыліндр брую сціснутага паветра, каб утрымаць клапан у зачыненым стане, і зматайце са стрыжня клапана гумовую стужку. Калі выкарыстоўвалася не бруя паветра, а нейлонавы шнур, правярніце каленчаты вал у кірунку звычайнага кручэння да з'яўлення малаважнага супраціву кручэнню.
15. Вырабіце на стрыжань клапана пласт маторнага алею і ўсталюеце новую абшэўку.
16. Па-над клапанам усталюеце спружыну з чахлом.
17. Устанавіце талерку спружыны. Сціснуўшы затамкавую спружыну, асцярожна ўстаўце сухары. Каб сухары не выпалі пры зборцы, закладзеце ў іх невялікая колькасць змазкі (гл. ілюстрацыю).
7.17. Сухары не заўсёды самаадвольна ўтрымліваюцца на месцы, таму перад зборкай закладзеце ў кожны з іх па кроплі змазкі, як паказана на фота: дзякуючы ёй яны будуць утрымлівацца на стрыжні клапана да ўсталёўкі спружыны
18. Прыслабіўшы ціск прынады на спружыну, пераканайцеся, што сухары ўсталі на месца.
19. Адлучыце паветраны шланг і вывярніце перахаднік з адтуліны для свечкі запальвання. Калі пры выкананні гэтых прац замест сціснутага паветра выкарыстоўваўся нейлонавы шнур, выміце яго з цыліндру.
20. Усталюйце затамкавы каромысел і штангу (гл. раздзел 6).
21. Укруціце свечкі і падлучыце да іх правады запальвання.
22. Усталюйце вечкі затамкавага механізму (гл. раздзел 4).
23. Запусціце рухавік і дайце яму некаторы час папрацаваць, пасля чаго праверце затамкавы механізм на наяўнасць уцечкі алею або незвычайных шумоў, выходных з вобласці вечка галоўкі.