2. Зніміце паветраны фільтр (гл. раздзел 4, раздзел 8).
Пярэдні калектар
3. Дайце рухавіку цалкам астыць, пасля чаго зліце астуджальную вадкасць (гл. главу 1, частка 29).
4. Адлучыце трубку сістэмы ахладжэння (гл. раздзел 4).
5. Адвярніце з фланца перапускны (П-вобразнай) трубы (гл. ілюстрацыю) балты і адлучыце перепускную трубу ад пярэдняга выпускнога калектара.
8.5. Каб адлучыць папярочную трубу сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў ад любога з выпускных калектараў, дастаткова адкруціць дзве размешчаныя на яе фланцы гайкі (паказаны стрэлкамі)
6. Зніміце кампрэсар сістэмы кандыцыянавання паветра, пакінуўшы шлангі далучанымі (гл. главу 3, раздзел 15).
7. Зніміце амартызатар (гл. раздзел 4).
8. Зніміце кранштэйны кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра і стойку (гл. ілюстрацыю).
8.8. Для зняцця кранштэйна кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра і амартызатара трэба адкруціць пяць нітаў, паказаных стрэлкамі (верхні левы ніт патоплены; ён мае галоўку пад ключ Torx)
9. Адкруціце балты мацавання выпускнога калектара і адлучыце калектар ад галоўкі цыліндраў.
8.9. Ніты мацавання пярэдняга выпускнога калектара (паказаны стрэлкамі)
10. Ачысціце спалучаныя паверхні выпускнога калектара ад рэштак матэрыялу старой пракладкі, затым праверце калектар на наяўнасць дэфармацый і расколін. Вызначыць наяўнасць коробления фланца калектара можна з дапамогай прыкладзенай да яго лінейкі. Калі паміж рабром лінейкі і паверхняй фланца праходзіць мац таўшчынёй больш за 0,030 цалі (0,75 мм), аддайце калектар у рамонтную майстэрню на паўторную апрацоўку яго паверхні.
11. Усталюйце калектар на месца з новай пракладкай і загарніце ўручную яго крапежныя балты.
12. Пачынаючы з цэнтра і дзейнічаючы ў напрамку краёў, па чарзе заварочвайце пакрысе балты, пакуль усе яны не будуць зацягнуты да патрабаванага моманту зацяжкі, паказанага ў тэхнічных умовах, прыведзеных у дадзеным раздзеле.
13. Устанавіце астатнія дэталі ў адваротнай паслядоўнасці.
14. Запусціўшы рухавік, праверце стыкі паміж калектарам і галоўкай цыліндраў і паміж калектарам і выхлапной трубой на ўцечку адпрацаваўшых газаў.
Задні калектар
15. Доступ да задняга выпускнога калектара Адкрываецца знізу аўтамабіля. Зацягніце стаяначны тормаз, заблакуйце заднія колы, падніміце перадпакой частка аўтамабіля дамкратам і ўсталюеце яго на стойках.
16. Адлучыце провад кіслароднага датчыка (гл. раздзел 6, раздзел 4).
17. Адвярнуўшы контргайкі з фланца перепускной трубы, адлучыце трубу ад задняга выпускнога калектара (гл. ілюстрацыю 8.5).
18. Адкруціце два ніта мацавання выхлапной трубы да калектара. Магчыма, прыйдзецца вышмараваць разьбярства крапежных дэталяў сродкам, якія выдаляюць карозію. Адлучыце выхлапную трубу ад выпускнога калектара (гл. раздзел 4, раздзел 14).
19. Адкруціце ніты мацавання выпускнога калектара (гл. ілюстрацыю).
8.19. Ніты задняга выпускнога калектара (паказаны стрэлкамі)
20. Ачысціце спалучаныя паверхні выпускнога калектара ад рэштак матэрыялу старога ўшчыльнення, затым праверце калектар на наяўнасць дэфармацый і расколін. Вызначыць наяўнасць коробления фланца калектара можна з дапамогай прыкладзенай да яго лінейкі. Калі паміж рабром лінейкі і паверхняй фланца праходзіць мац таўшчынёй больш за 0,030 цалі (0,75 мм), аддайце калектар у рамонтную майстэрню для паўторнай апрацоўкі яго паверхні.
21. Усталюйце калектар на месца з новай пракладкай і загарніце ўручную ніты.
22. Пачынаючы з цэнтра і дзейнічаючы ў напрамку краёў, па чарзе зацягвайце патроху балты, пакуль усе яны не будуць зацягнуты да патрабаванага моманту зацяжкі, указанага ў тэхнічных умовах, Прыведзеных у дадзеным раздзеле.
23. Устанавіце астатнія дэталі ў адваротнай паслядоўнасці.
24. Запусціўшы рухавік, праверце стыкі паміж калектарам і галоўкай цыліндраў і паміж калектарам і выхлапной трубой на ўцечку адпрацаваўшых газаў.