2. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4, sekcja 8).
Rozdzielacz przedni
3. Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 1, część 29).
4. Odłącz rurę układu chłodzenia (patrz sekcja 4).
5. Odkręć obejście od kołnierza (W kształcie litery U) Rury (patrz ilustracja) śruby i odłącz przewód obejściowy od przedniego kolektora wydechowego.
8.5. Aby odłączyć rurę poprzeczną układu wydechowego od dowolnego kolektora wydechowego wystarczy odkręcić dwie nakrętki znajdujące się na jego kołnierzu (pokazane strzałkami)
6. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji, pozostawiając podłączone węże (patrz rozdział 3, sekcja 15).
7. Zdejmij amortyzator (patrz sekcja 4).
8. Zdejmij wspornik i rozpórkę sprężarki klimatyzacji (patrz ilustracja).
8.8. Aby zdemontować wspornik sprężarki klimatyzacji i amortyzator, odkręć pięć śrub pokazanych strzałkami (górna lewa śruba zagłębiona; ma mocną głowę pod klucz)
9. Odkręcić śruby mocujące kolektor końcowy i odłączyć kolektor od głowicy cylindrów.
8.9. Śruby mocowania przedniego kolektora końcowego (pokazane strzałkami)
10. Oczyścić powierzchnie styku kolektora wydechowego z resztek materiału starej uszczelki, następnie sprawdzić kolektor pod kątem odkształceń i pęknięć. Aby określić obecność wypaczenia kołnierza kolektora, możesz użyć dołączonej do niego linijki. Jeśli trzpień o grubości większej niż 0,030 cala zostanie przeciągnięty między krawędzią linijki a powierzchnią kołnierza (0,75 mm), zanieś kolektor do warsztatu w celu ponownej obróbki jego powierzchni.
11. Zamontować kolektor na miejscu z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
12. Zaczynając od środka i przesuwając się w kierunku krawędzi, dokręcaj śruby stopniowo, aż wszystkie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym określonym w specyfikacjach w tym rozdziale.
13. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
14. Uruchamiając silnik, sprawdź połączenia między kolektorem a głowicą cylindrów oraz między kolektorem a rurą wydechową pod kątem wycieków spalin.
Kolektor tylny
15. Dostęp do tylnego kolektora wydechowego Otwierany od spodu samochodu. Zaciągnij hamulec postojowy, zablokuj tylne koła, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
16. Odłącz przewód sondy lambda (patrz rozdział 6, sekcja 4).
17. Po odkręceniu przeciwnakrętek z kołnierza rury obejściowej odłącz rurę od tylnego kolektora wydechowego (patrz ilustracja 8.5).
18. Odkręcić dwie śruby mocujące rurę wydechową do kolektora. Może być konieczne nasmarowanie gwintów elementów złącznych środkiem odrdzewiającym. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego (patrz rozdział 4, sekcja 14).
19. Odkręcić śruby mocujące kolektor końcowy (patrz ilustracja).
8.19. Śruby tylnego kolektora wydechowego (pokazane strzałkami)
20. Oczyścić powierzchnie styku kolektora wydechowego z resztek materiału starej uszczelki, następnie sprawdzić kolektor pod kątem odkształceń i pęknięć. Aby określić obecność wypaczenia kołnierza kolektora, możesz użyć dołączonej do niego linijki. Jeśli trzpień o grubości większej niż 0,030 cala zostanie przeciągnięty między krawędzią linijki a powierzchnią kołnierza (0,75 mm), zanieś kolektor do warsztatu, aby odnowić jego powierzchnię.
21. Ponownie zamontuj rozdzielacz z nową uszczelką i ręcznie dokręć śruby.
22. Zaczynając od środka i przesuwając się w kierunku krawędzi, naprzemiennie dokręcać śruby po trochu, aż wszystkie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym określonym w specyfikacje, podane w tym rozdziale.
23. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
24. Po uruchomieniu silnika sprawdzić połączenia pomiędzy kolektorem a głowicą cylindrów oraz pomiędzy kolektorem a rurą wydechową pod kątem wycieku gazów.