Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Odkręć nakrętki prawego przedniego koła.
3. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach.
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Zdejmij prawy przedni wewnętrzny błotnik (zobacz ilustrację).
11.5. Aby dostać się do antywibratora należy odkręcić śruby (pokazano strzałkami), usuń błotnik
6. Zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
7. Zrób uchwyt antywibracyjny z kawałka kątownika o długości 3 stóp (92 cm), wiercąc na jednym końcu dwa otwory w odległości równej odległości między otworami na ściągacz na korpusie antywibracyjnym. Przymocuj narożnik do amortyzatora za pomocą dwóch śrub o wymaganym rozmiarze i trzymając amortyzator odkręć śrubę mocującą amortyzator do wału korbowego (zobacz ilustrację). Można to zrobić inaczej: zdejmij pokrywę otworu inspekcyjnego koła zamachowego (zobacz rozdział 2, część 2.3, sekcja 5) i włóż ostrze dużego śrubokręta między zęby, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, podczas gdy Twój pomocnik będzie luzować śrubę mocującą amortyzator wibracyjny.
11.7. Aby odkręcić śrubę mocującą ściągacz do wału korbowego, należy wykonać uchwyt z kawałka kątownika, wiercąc w jednym jego końcu dwa otwory, które odpowiadają otworom przeznaczonym do zamontowania ściągacza w obudowie ściągacza. Następnie przymocuj uchwyt dwoma śrubami do amortyzatora i rozpocznij odkręcanie śruby mocującej
8. Zdejmij element antywibracyjny z wału korbowego za pomocą ściągacza śrubowego (zobacz ilustrację). Pozostaw klin czółenkowy na miejscu na końcu wału korbowego.
11.8. Aby zdemontować sam amortyzator należy posłużyć się specjalnym ściągaczem, który przykręcony jest do piasty amortyzatora. Podczas wykonywania tej czynności nie należy używać ściągacza typu szczypce, gdyż można nim łatwo uszkodzić amortyzator
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania tej procedury nie należy używać szczypiec, ponieważ mogą one łatwo uszkodzić antywibrator.
Instalacja
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij o nałożeniu warstwy smaru uniwersalnego na powierzchnię styku piasty antywibracyjnej z uszczelką (w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia uszczelki, co doprowadzi do wycieku oleju). Wyrównaj rowek klinowy w piaście antywibracyjnej z klinem czółenkowym.
10. Dokręć śrubę mocującą tłumik drgań do wału korbowego momentem obrotowym określonym w specyfikacjach podanych w tym rozdziale.
11. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności.