Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
3. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na podstawkach podnośnikowych. Aby zapobiec spadnięciu pojazdu z podstaw, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła.
4. Wyjmij amortyzator (zobacz sekcję 11).
5. Spuść olej z silnika (zobacz rozdział 1, sekcja 12).
6. Zdejmij pokrywę koła zamachowego (patrz rozdział 2, część 2.3, ilustracje 5.13a, 5.13b i 5.13c).
7. Wyjmij rozrusznik (zobacz rozdział 5, sekcja 16).
8. Podeprzyj silnik od spodu za pomocą podnośnika. Umieść podkładkę podporową podnośnika bezpośrednio pod wspornikiem mocowania tylnej osi (zobacz ilustrację).
15.8. Aby wyjąć miskę olejową, należy podnieść silnik za pomocą podnośnika, umieszczając jego podkładkę podporową bezpośrednio pod podporą
9. Odkręć śruby mocujące silnik do wspornika (zobacz ilustrację).
15.9. Odkręcając te trzy śruby (pokazano strzałkami) z podpory silnika unieś silnik na tyle, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących miskę olejową
10. Podnieś nieznacznie silnik za pomocą podnośnika. Odkręć śruby mocujące miskę olejową (zobacz ilustrację), następnie ostrożnie oddziel go od bloku cylindrów. Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniającej kołnierza i w efekcie wycieku oleju z silnika, nie należy wkładać dźwigni pomiędzy powierzchnie styku skrzyni korbowej i bloku. W razie konieczności należy uderzyć w skrzynię korbową miękkim młotkiem, aby oddzielić ją od bloku cylindrów.
15.11. Śruby mocujące miskę olejową (pokazano strzałkami) na przedniej stronie kołnierza (od strony grzejnika); śruby z tyłu kołnierza mają podobny układ
Instalacja
12. Oczyścić skrzynię korbową rozpuszczalnikiem i usunąć wszelkie pozostałości starej uszczelki i materiału uszczelniającego z powierzchni styku, sprawdzić czystość otworów śrubowych w bloku cylindrów. Sprawdź kołnierz pod kątem odkształceń, zwłaszcza wokół otworów na śruby. W razie konieczności podeprzyj tackę drewnianym klockiem i wypoziomuj powierzchnię kołnierza młotkiem.
13. Podczas montażu miski olejowej należy koniecznie wymienić starą uszczelkę. Nałóż warstwę uszczelniacza odpornego na temperaturę pokojową na przednią część uszczelki w miejscu, gdzie styka się ona z przednią nasadką.
14. Zamontuj skrzynię korbową na bloku cylindrów i dokręć śruby (nakrętki) (zobacz ilustrację).
15.14. Zespół miski olejowej: 1 - Dokręcić momentem 18 ft-lbs; 2 - Dokręcić momentem 13 ft-lbs (inne śruby - 89 in-lbs); 3 - Nanieś kroplę uszczelniacza przeznaczonego do stosowania w temperaturze pokojowej na to miejsce
15. Dokręć śruby momentem obrotowym określonym w specyfikacjach podanych w tym rozdziale. Ostateczne dokręcanie wykonuje się w trzech etapach, zaczynając od środka w kierunku poprzecznym.
16. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
17. Napełnij silnik olejem, uruchom go, pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej «chevyman»